Motori Nissan GA15DS
Përmbajtje
Motori Nissan GA është një motor 1,3 litra, 4 cilindra me benzinë me djegie të brendshme. Ai përbëhet nga një bllok gize dhe një kokë cilindri alumini.
Në varësi të modelit, mund të ketë 12 valvola (SOHC) ose 16 valvola (DOHC).
Motori u prodhua nga Nissan nga 1987 deri në 2013. Që nga viti 1998, ajo është prodhuar vetëm për tregun e automobilave meksikan.
Paraardhësi i serisë ishte GA15 klasik, i cili shpejt u zëvendësua nga GA15DS.
Me kalimin e viteve, ai u instalua në modele të ndryshme makinash, kështu që në periudhën nga 1990 deri në 1993 - në Nissan Sunny dhe Pulsar, nga 1990 deri në 1996 - në Nissan NX Coupe, nga 1990 deri në 1997 - në Nissan Wingroad Ad Van .
Në vitin 1993, ai u zëvendësua nga GA16DE, i cili paraqiste një sistem elektronik të injektimit të karburantit.
Deri në vitin 1995, varianti DS ishte instaluar vetëm në modelet evropiane të Nissan, ndërsa makinat japoneze kishin kohë që kishin injektim elektronik të karburantit.
Emërtimet e emrave të motorit
Çdo motor ka një numër serial në anën e përparme, i cili tregon për karakteristikat e tij teknike.
Dy shkronjat e para në emrin e motorit janë klasa e tij (GA).
Numrat tregojnë vëllimin e tij në decilitra.
Inicialet e fundit tregojnë mënyrën e furnizimit me karburant:
- D - DOHC - motor me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit;
- S - prania e një karburatori;
- E - injeksion elektronik i karburantit.
Motori që po shqyrtojmë quhet GA15DS. Nga emri rrjedh se vëllimi i tij është 1,5 litra, ka dy bosht me gunga dhe një karburator.
Specifikimet e motorit
Основные характеристики
| Të dhëna | kuptimi |
|---|---|
| Diametri i cilindrit | 76 |
| Goditje pistoni | 88 |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Zhvendosja (cm3) | 1497 |
Presioni i kompresimit
| Të dhëna | kuptimi |
| Diametri i cilindrit | 76 |
| Goditje pistoni | 88 |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Zhvendosja (cm3) | 1497 |
Diametri i jashtëm i kunjit të pistonit është 1,9 cm, gjatësia e tij është 6 cm.
Diametri i vulës së jashtme të boshtit të gungës është 5,2 cm, i brendshëm është 4 cm.
Të njëjtët tregues të vulës së pasme të vajit janë 10,4 dhe 8,4 cm.
Diametri i diskut të valvulës së hyrjes është rreth 3 cm, gjatësia e tij është 9,2 cm, Diametri i shufrës është 5,4 cm.
Tregues të ngjashëm të pllakës së valvulës së shkarkimit: 2,4 cm, 9,2 cm dhe 5,4 cm.
Pushtet
Motori prodhon 94 kuaj fuqi në 6000 rpm.
Çift rrotullues - 123 N në 3600 rpm.
Motorët e serisë GA janë ndër më të thjeshtët në përdorim.
Ata nuk kërkojnë karburant dhe vaj me cilësi të lartë.
Një tipar tjetër dallues i këtij motori me djegie të brendshme është prania e dy zinxhirëve në makinën e sistemit të shpërndarjes së gazit.
Lëvizja kryhet përmes shtytësve popet. Nuk ka ashensor hidraulik.
Këshilla operimi dhe problemet e mundshme
Çdo 50 mijë km duhet ndërruar vaji, filtrat dhe qirinjtë. Përveç kësaj, duhet t'i kushtoni vëmendje detajeve të mëposhtme:
- kontrolloni dhe rregulloni hapësirat e valvulave;
- mund të ketë probleme me valvulën boshe (kërkon lexim të rregullt);
- sensori i rrjedhës së ajrit në masë (ose sonda lambda) mund të dështojë para kohe;
- për shkak të karburantit me cilësi të ulët, kutia e shpërndarësit të karburantit mund të bllokohet;
- është e mundur të rritet konsumi i naftës pas 200 - 250 mijë kilometrash, atëherë do të kërkohet zëvendësimi i unazave të krueses së vajit.
- pas 200 mijë kilometrash, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen zinxhirët e kohës (ka dy prej tyre në këtë motor).
Në përgjithësi, riparimet dhe pjesët e këmbimit për këtë model nuk do t'ju kushtojnë shumë. Për shembull, çmimi i një starteri në një GA15DS do të jetë jo më shumë se 4000 rubla, një pistoni - 600-700 rubla, një grup qirinjsh - deri në 1500 rubla.
Riparimi vlerësohet në 45 mijë rubla.
Megjithatë, duhet të mbani mend se ky motor nuk është prodhuar për një kohë të gjatë dhe mund të ketë probleme në gjetjen e mjeshtërve të kualifikuar për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre, si dhe gjetjen e pjesëve të këmbimit në tregun sekondar.
Rezultatet e
Motori GA15DS është një nga njësitë më të qëndrueshme dhe më të besueshme dhe nuk është inferior në cilësi ndaj kolegëve të tij nga prodhues të tillë si Toyota ose Hyundai.
Lehtë për t'u riparuar, jo modeste në funksionim, ekonomike, ha shumë pak vaj. Një madhësi e vogël e motorit nënkupton konsumin e gazit në qytet jo më shumë se 8-9 litra, në varësi të stilit të drejtimit.
Burimi i motorit pa riparim do të jetë më shumë se 300 mijë kilometra. Duke përdorur benzinë dhe vaj të mirë, kjo periudhë mund të zgjatet në 500 mijë kilometra.
