Motorri Nissan KA20DE
Motori i benzinës KA20DE me një kokë cilindri me dy bosht u shfaq në 1991 si një zëvendësim për 2,0-litër Z20 (OHC NA20S në gjeneratën e dytë Nissan Atlas). Një zinxhir përdoret në drejtimin e mekanizmit të tij të shpërndarjes së gazit (koha) (një mekanizëm zinxhir, i cili dallohet nga rezistenca ndaj konsumit, funksionimi i heshtur, rezistenca ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës, është padyshim më i besueshëm se rripat e dhëmbëzuar prej gome).
Zëvendësimi i tij është një dukuri e rrallë, që ndodh kryesisht pas një vrapimi prej më shumë se 300 mijë km (rekomandohet të bëhet një ekzaminim parandalues pas 100 mijë km). Veshja e konsiderueshme manifestohet në formën e:
- zhurma e shtuar
- dalje e shufrës së tensionit
- Zhvendosja e kohës së valvulës për shkak të kërcimit të zinxhirit me 1 - 2 dhëmbë (caktuar nga diagnostikimi kompjuterik).
Zëvendësimi i zinxhirit duhet të kryhet në përputhje me përputhjen e saktë të shenjave të kohës (instalimi me shenjat në lidhjet e zinxhirit të zhvendosur në lidhje me shenjat në ingranazhet e boshtit të gungës dhe boshteve me gunga mund të shkaktojë dështim të motorit të makinës).
Маркировка
Emërtimi KA20DE qëndron për:
KA - Seria e motorit (nga seksioni me 4 cilindra në linjë),
20 - Vëllimi (2,0 litra),
D - Motori me dy bosht me gunga lart (DOCH),
E - Injeksion elektronik i karburantit.
Seria Nissan KA përfaqësohet nga njësitë KA20DE, KA24E dhe KA24DE. Nga ana pozitive, karakterizohet nga thjeshtësia, besueshmëria, qëndrueshmëria, nga ana negative - konsumi relativisht i lartë i karburantit (për KA20DE, 100 - 12 litra benzinë digjen për 15 km në modalitetin e qytetit, 8 - 9 litra në modalitetin autostradë , në përzierje (10/15) - 10,5 l) dhe kompleksitetin e riparimit dhe mirëmbajtjes (veçanërisht në krahasim me Toyota), i cili shoqërohet me një "paketim" mjaft të dendur të nyjeve nën kapuç.
Burimi motorik flet për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e lartë të motorit - nuk ishte e mundur të gjesh të dhëna të fabrikës, në praktikë, për shembull, për Nissan Caravan, merren më shumë se 300 mijë kilometra (në varësi të akordimit, i cili heq afërsisht 200 hp nga rrotat, - instalimi i një kolektori të marrjes, amortizuesit e mbytjes, boshtet me gunga me susta, porta e kokës së cilindrit, pistonët e farkëtuar lehtë për një raport më të lartë kompresimi (~ 11) dhe shufra lidhëse, injektorë ... - rezulton më shumë se 350 mijë km).
Vlerësimi i motorit sipas drive2.ru është 4+.
Automjete me motor KA20DE
Motori me djegie të brendshme (ICE) KA20DE u instalua në modelet e mëposhtme Nissan (numri është goditur nga ana e kolektorit të shkarkimit në kryqëzimin e motorit dhe kutisë së marsheve):
- Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Karvani GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
si dhe në Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Të gjitha makinat e listuara karakterizohen nga një përmbajtje jashtëzakonisht e ulët e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit - motori është i pajisur me një sistem LEV (indeksi E-LEV - emetimet janë 50% më të pastra se standardet 2000, 2005). Njësia funksionon me një përzierje ajri dhe benzine me një raport 40:1.
Технические характеристики
Parametrat kryesorë teknikë janë dhënë në tabelë:
| Emër | Vlerë |
|---|---|
| Koke cilindrike | DOHC, 4 cilindra |
| Materiali i bllokut të cilindrit | hekur model |
| Vëllimi i motorit, cm 3 | 1998 |
| Furnizimi i përzierjes | injeksion i kolektorit të marrjes/karburatorit |
| Fuqia e motorit, h.p. (kW) | 120 (88) në 5200 rpm |
| E mërzitshme, mm | 86 |
| Goditje pistoni, mm | 86 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Ngjeshja | 9.500:1 |
| lëndë djegëse | 92, 95 |
| Kushinetat e boshtit me gunga, copë. | 5 |
| koha | zinxhir |
Vëllimi i vajit të dredhur është 4,1 litra. Zëvendësimi rekomandohet pas 7 - 500 km (konsumi është afërsisht 15 g për 000 km). Motori është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë - duhet të zgjidhni origjinalin nga seria "për benzinë" me një viskozitet prej 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Nëse KA20DE dështon, mund të përmirësoni në 2.0-litër NP300 me 114 kf, i prodhuar nga viti 2008 deri në ditët e sotme.
