Motori Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i dhe ca18s

Këta motorë janë në linjë, me katër cilindra, prodhimi filloi në vitin 1981, ata u instaluan në një sërë makinash.

Të gjithë kanë një bllok gize dhe një kokë alumini.

Të gjitha modifikimet kanë të njëjtin vëllim - sistemi i shpërndarjes së gazit 1,8l DOHC 16V / OHC 8V është tipik për të gjitha makinat.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapaciteti i motorit,	1809 cc
Fuqia maksimale	175 HP
Çift rrotullues maksimal	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) në rpm
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98)
Konsumi i karburantit	5.5 - 6.4 l/100 km
lloji i motorit	në linjë, 4 cilindra, 16 valvula, ftohje e lëngshme, DOHC
Diametri i cilindrit	83 mm
Fuqia maksimale	175 (129) / 6400 kf (kW) në rpm
Mbushëse super ngarkese	turbinë
Raporti i kompresimit	9
Goditje pistoni	84 mm

Besueshmëria e motorit

Ky motor konsiderohet hapi tjetër në zhvillimin e modelit të mëparshëm Z-18. Nissan ca18 ICE, si paraardhësi i tij, mund të funksionojë për ca kohë me benzinë ​​të tipit A-76 dhe grupi i tij i pistonit nuk do të dëmtohet shumë. Me një sistem ndezjeje me qark të dyfishtë, edhe me një sensor Hall, askush nuk mund të garantojë funksionimin e saktë të sistemit (kjo mund të vërehet nga oshilogramet). Shpesh qarqet e ndërprerësve që janë në shpërndarës bëhen të papërdorshme (nga rruga, qarqet janë të këmbyeshme me qarqet e tjera të modeleve të tjera të motorit).

Me kalimin e kohës, duke filluar nga viti 1986, sistemet optike janë instaluar në shpërndarësin e këtij motori pa përdorur një sensor Hall. Sistemi optik justifikoi veten të gjithë qindra, nuk u gjetën probleme dhe keqfunksionime në funksionim. Nëse dëshironi të zgjidhni një motor që ka një sensor optik në vend të një sensor Hall, sigurohuni që të mos ketë servomotor vakum të kohës së ndezjes në kutinë e shpërndarësit. Në vend të kësaj, duhet të ketë një njësi të kontrollit të motorit.

Një problem i zakonshëm me këtë motor është karburatori, shkaku kryesor i dështimit është papastërtia. Mbajeni motorin të pastër, çdo levë dhe susta në karburator; ndryshimi periodik i filtrave para pastrimit (mundësisht të markës) - do të harroni problemet me karburatorin për një kohë të gjatë.

Nëse vendosni të ndryshoni vulën e rrjedhës së valvulës, do t'ju duhet të hiqni rulin që mban krahun lëkundës, mos harroni se filli i bulonit M8 shkëputet shumë thjesht dhe duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Kur rripi në valvul prishet, buloni mund të përkulet, probabiliteti i këtij opsioni është 50%. Nëse vendosni të zëvendësoni rripin e kohës, mund të hasni në një problem që lidhet me shenja - më shpesh ato vendosen me bojë. Për të vendosur pikën e sipërme të vdekur në cilindrin e parë, rreshtoni shenjat në kapakun e xhamit të përparmë dhe shenjën e dytë, e cila është në të majtë të rrotullës. Etiketat mund të llogariten në shumën prej gjashtë, më shpesh ato shënohen me hije të lehta.

Nëse vlerësoni se i gjithë ca18 është i besueshëm si motor, por ka disa vështirësi në punën e riparimit dhe akordimin, për shembull, për të ndryshuar filtrin e vajit në këtë motor, duhet të shpenzoni shumë përpjekje dhe kohë.

Ekziston një problem tjetër i pakëndshëm me motorin sa18 - çelësi i ndezjes dhe sensori Hall janë shkatërruar, shpërndarësi është i paqëndrueshëm; pret çelësin nga disku në bosht me gunga, direkt në shpërndarës. Për shkak të kësaj, procesi i ndezjes është ndërprerë. Në shikim të parë, gjithçka është në rregull - një rrëshqitës pune, një shkëndijë, por motori nuk do të fillojë.

Mirëmbajtja

CA18DET është një motor që mund të vlerësohet vetëm në mënyrë të paqartë.

Përfitimet e CA18 në rinovim:

• I vogël në peshë, shpërndarje e shkëlqyer e peshës;
• Lehtë për t'u sintonizuar me CA18DE(T) nëse zëvendësoni kokën e cilindrit dhe pistonët;
• Materiale harxhuese me kosto të ulët
• Lehtë për të gjetur pjesë këmbimi

Riparimi i këtij motori nuk është i vështirë dhe nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja, kjo është një detyrë e lehtë për specialistët. Problemi i vetëm është dështimi i sensorit të pozicionit të mbytjes.

Nëse dpdz është i prishur, atëherë përgatituni për një riparim të shtrenjtë.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Çfarë lloj vaji të derdhni

Meqenëse këtu ka një gropë të thatë, nevojitet një qasje e veçantë. Nëse lexoni rishikimet e shoferëve, atëherë vaji nga prodhuesi origjinal është më i përshtatshmi.

Vajrat Nissan janë me cilësi të lartë, të rekomanduara nga fabrika për këtë motor benzine. Viskoziteti i balancuar dhe vetitë mbrojtëse sigurojnë lubrifikimin e kërkuar të mekanizmit, i cili do të zvogëlojë konsumin e tij dhe do të rrisë jetën e motorit. Nëse përdorni vaj, motori do të fillojë shumë më lehtë në mot të keq. Pajtueshmëria me manualin e përdorimit është një parakusht!

Lista e makinave në të cilat është instaluar ky motor

Shumica e këtyre makinave kanë një transmetim manual (kuti ingranazhi manual)

• CA18i

Ky motor u instalua në RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 dhe R32 GXi Skyline.

• CA18E

Njësia është e rrallë dhe është instaluar vetëm në dy modele makinash - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) dhe U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Ky ICE u instalua në shumë modele të makinave japoneze dhe britanike: 200SX Turbo (1984-1988, SHBA dhe Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Angli), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM dhe Angli), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Angli), Auster 1.8Xt (1985-1990) dhe C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti dhe SSTi.

• CA18S

Ky lloj motori përdorej vetëm për tregun vendas japonez. Ai u instalua në: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) dhe U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Ky ICE mund të gjendet në modele të tilla si: Pulsar NX SE (SHBA dhe Kanada), EXA Australia dhe Japonia), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Angli ), B12 Sunny Coupe (Angli), T72 Bluebird (Angli), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) dhe KN13 EXA (1988-1991, Australi)

• CA18DET

Motori i përdorur për: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989 ( dhe Auster (1994-1985).