Motorri Mitsubishi 4b12

ICE 4b12 me katër cilindra në linjë me një vëllim prej 2.4 litrash u zhvillua së bashku nga Mitsubishi dhe Kia-Hyundai. Ky motor ka një përcaktim tjetër - g4ke. Instaluar në makina Mitsubishi Outlander, si dhe në shumë makina të tjera. Posedon karakteristika të shkëlqyera operacionale.

Përshkrimi i motorit, karakteristikat kryesore të tij

Njësia nga prodhuesi Mitsubishi është e shënuar si 4b12. Shpesh mund të gjeni përcaktimin g4ke - këta dy motorë të ndryshëm janë pothuajse identikë në karakteristikat e tyre dhe janë të këmbyeshëm. Prandaj, është e mundur të zëvendësohet g4ke me 4b12. Por është e rëndësishme të mbani mend tiparet e shkëmbimit 4b12. Të dyja njësitë i përkasin familjes Theta II.

Kjo seri Mitsubishi përfshin gjithashtu 4b1. Motori 4b12 në fjalë është pasardhësi i drejtpërdrejtë i motorit 4G69. Prandaj, ai trashëgoi shumë nga veçoritë e tij, duke përfshirë disa disavantazhe të rëndësishme. Gjithashtu, këta motorë përdoren në makinat Chrysler World. Në fakt, motori 4b12 në fjalë është një version i zgjeruar i modeleve g4kd / 4b11std.

Rritja e vetë motorit është për shkak të madhësisë më të madhe të boshtit të gungës - goditja e pistonit në të tillë do të jetë 97 mm në vend të 86 në versionin më të vogël. Vëllimi i punës i të cilit është 2 litra. Ngjashmëritë kryesore të modelit të motorit 4b12 me modelet dhe analogët më të vegjël g4kd:

• një sistem i ngjashëm për ndryshimin e kohës së valvulave - në të dy boshtet;
• mungesa e ngritësve hidraulikë (gjë që thjeshton disi riparimin e motorit - nëse lind nevoja).

Pavarësisht disavantazheve të caktuara të motorit, ai ka shumë përparësi. Niveli i vajit duhet të monitorohet nga afër. Meqenëse 4b12 dallohet nga një "ngrënësi". Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e çdo 15 mijë km, por zgjidhja më e mirë do të ishte një ndryshim çdo 10 mijë km - kjo do të vonojë nevojën për riparime të mëdha për periudhën maksimale.

Motorët 4b12 dhe g4ke janë kopje të sakta të njëri-tjetrit. Meqenëse ato u zhvilluan nën programin special "World Engine". Këta motorë janë montuar:

• Outlander;
• Peugeot 4007;
• Citroen C crosser.

Specifikimet e motorit 4b12

Më vete, duhet të theksohet pajisja e kohës - nuk furnizohet me një rrip, por me një zinxhir. Kjo rrit ndjeshëm burimin e vetë mekanizmit. Zinxhiri i kohës duhet të ndryshohet çdo 150 mijë km. Është e rëndësishme të vendosni me saktësi çift rrotulluesin e shtrëngimit. Falë karakteristikave teknike, shumë shoferë janë të gatshëm të mbyllin sytë ndaj një sërë disavantazhesh të motorit 4b12 - ai "ha" vaj, ka një dridhje të caktuar gjatë funksionimit (dhe kjo shpesh manifestohet spontanisht).

Motorri MITSUBISH OUTLANDER MO2361 4B12

Burimi i deklaruar nga prodhuesi është 250 mijë km. Por në praktikë, motorë të tillë kujdesen për një renditje të madhësisë më shumë - 300 mijë km dhe më shumë. Çfarë e bën blerjen dhe instalimin e një motori me kontratë një zgjidhje fitimprurëse. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në burimin e një motori të veçantë:

• sa shpesh ndërrohen qirinjtë, filtrat e vajit dhe vetë vaji;
• cilësia e karburantit të përdorur;
• mënyra e funksionimit - është e nevojshme të kryhen riparime në kohën e duhur nëse është e nevojshme, rregulloni valvulat;
• ngrohja para fillimit të motorit - kjo është veçanërisht e rëndësishme kur punoni në dimër.

Para se të blini një makinë me një motor 4b12, është e nevojshme të kryeni diagnostifikimin. Karakteristikat kryesore teknike të motorit:

Karakterizim	Vlerë
prodhues	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Impianti Mitsubishi Shiga
Marka, përcaktimi i motorit	G4KE / 4B12
Vitet e prodhimit të motorit	Nga viti 2005 e deri më sot
Materiali i bllokut të cilindrave	Alumin
Ushqyes me karburant	që bën injeksion
Lloji i motorit	Në rradhë
Numri i cilindrave, copë.	4
Numri i valvulave për 1 cilindër	4
Goditje pistoni, mm	97 mm
Diametri i cilindrit, mm	88
Raporti i kompresimit	10.05.2018
Zhvendosja e motorit, metra kub cm	2359
Fuqia e motorit, hp / rpm	176 / 6 000
Çift rrotullues N×m/rpm	228 / 4 000
lëndë djegëse	95-ta
Pajtueshmëria mjedisore	Euro 4
Pesha e motorit	n.d.
Konsumi i karburantit për 100 km. mënyrë	kopsht perimesh - 11.4 l pista - 7.1 l të përziera - 8.7 l
Çfarë lloj vaji rekomandohet	5W-30
Vëllimi i vajit, l.	04.06.2018
Ndryshimi i vajit sa shpesh	Çdo 15 mijë km (rekomandohet nga qendrat e shërbimit çdo 7.5-10 mijë km)
Pastrimet e valvulave	Diplomimi - 0.26-0.33 (standarde - 0.30) Hyrja - 0.17-0.23 (e parazgjedhur - 0.20)

Besueshmëria e motorit

Reagimet për funksionimin e motorit janë përgjithësisht pozitive. Por ka një sërë disavantazhesh, veçori të motorit - të cilat duhet të merren parasysh gjatë funksionimit. Kjo do të rrisë jetën e motorit, si dhe do të shmangë problemet në rrugë. Nëse paraprakisht parashikoni të gjitha keqfunksionimet e mundshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët 4b12 të instaluar në makina Mitsubishi Lancer 10.

Mosfunksionimet më të zakonshme të llojit të mëposhtëm:

• dështimi i pompës së vajit - është e rëndësishme të monitoroni presionin e vajit, nëse ka dyshime për probleme, është e nevojshme të fikni motorin;
• kushinetat e kompresorit të ajrit të kondicionuar - është e rëndësishme të zëvendësohen periodikisht;
• cicërima e grykave - kërkohet rregullimi i funksionimit të injektorit;
• dridhje e shtuar - zakonisht shoqërohet me nevojën për të zëvendësuar qirinjtë.

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje bllokut të cilindrit. Boshti me gunga zakonisht nuk kërkon zëvendësim, por është e nevojshme të monitorohet gjendja e kushinetave të shufrës lidhëse.

Defektet që kërkojnë heqjen e motorit për t'i rregulluar ato ndodhin relativisht rrallë. Është e rëndësishme të monitoroni gjendjen e rripit të alternatorit dhe ta zëvendësoni atë në kohën e duhur. Ky proces nuk është i komplikuar, është e mundur të kryhet në një garazh - si shumë riparime të tjera.

Disa vështirësi lindin ndonjëherë kur hiqni kokën e cilindrit - kokën e cilindrit. Procedura të tilla, në mungesë të përvojës dhe mjeteve të përshtatshme, më së miri kryhen në një shërbim të specializuar. Kur kryeni punë riparimi, këshillohet të blini vetëm pjesë origjinale. Rripi i vozitjes eshte nga Bosch, astaret jane nga Taiho, firma te tjera te njohura. Kjo do të minimizojë mundësinë e blerjes së produkteve me defekt, duke çuar në dështimin e motorit në të ardhmen.

Blerja e një rripi, si dhe vaji dhe materiale të tjera harxhuese, nuk do të jetë e shtrenjtë. Por komponentë të tillë si sensori i boshtit të gungës, boshti me gunga dhe valvula egr do të kushtojnë disa mijëra rubla ose më shumë. 4b12 është i pajisur me një CVT të besueshëm në disa modele makinash, ka gjithashtu shumë nivele të zbukurimit me një kuti ingranazhi manual. Kur riparoni, është e rëndësishme të matni me saktësi madhësinë e boshtit të gungës - kjo do të thjeshtojë zgjedhjen e pjesëve.

Mirëmbajtja, jeta e shërbimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Është e rëndësishme të kryhet një auditim i kohës në kohën e duhur. Përndryshe, nëse komponentët e këtij mekanizmi dështojnë, mund të jetë e nevojshme të riparohet i gjithë motori. Vlen të përmendet se çmontimi i motorit për riparimin e kohës është i thjeshtë, por kërkon aftësi dhe mjete speciale. Përndryshe, mund të dëmtohen detaje të rëndësishme strukturore. Për shembull, tensionuesi i rripit të kohës. I çmontuar gjatë riparimit 4b12 duket kështu:

Ky motor fillon të konsumojë më shumë vaj sesa kufiri i vendosur në fabrikë nga prodhuesi i automjeteve. Por në të njëjtën kohë, vetëm në shenjën e kilometrazhit prej 180 mijë km. Pas çmontimit, do të jetë e nevojshme të lani të gjitha pjesët e mbuluara me miniera, blozë. Për këtë përdoren Deca ose Dimer.

Më shpesh, vështirësitë e mëposhtme lindin gjatë riparimit:

• çmontimi i shufrave lidhës dhe pistonëve;
• hiqni pllakën e poshtme të motorit.

Për këto operacione, do t'ju duhet një mjet i specializuar. Burimi i zinxhirit të kohës është 200 mijë km. Por ky tregues ndikohet ndjeshëm nga cilësia e vajit të përdorur. Është e rëndësishme të kontrolloni periodikisht shtrirjen e zinxhirit, gjatësia e tij do të rritet. Gjatë zëvendësimit, duhet të mbahet mend se ekzistojnë dy mostra të ndryshme të kësaj pjese - zinxhirë të llojeve të vjetra dhe të reja. Ato janë të këmbyeshme.

Shenjat kryesore që zinxhiri i kohës duhet të zëvendësohet:

• ka tinguj "pulsues" në "të ftohtë";
• ka një humbje të fuqisë;
• plogështi i zinxhirit - mund të shihet kur hiqet mbulesa.

Ashtu si në makinat e tjera, është e rëndësishme që motorët e këtij lloji të montojnë zinxhirin sipas shenjave të veçanta në kohën. Përndryshe, motori nuk do të fillojë ose do të funksionojë me ndërprerje.

Është e rëndësishme të mbani mend: një zinxhir i ri kohor thjesht mund të mos ketë lidhje të pikturuara për të thjeshtuar instalimin.

Prandaj, para se të hiqni të vjetrën, duhet të caktoni vetë shenja të tilla. Shenjat në rrotat e boshtit me gunga janë shënuar me shenja të veçanta në foto:

Çfarë vaji të përdorni për një motor 4b12

Zgjedhja e vajit për këtë motor është një çështje serioze. Jeta e shërbimit të kohës, si dhe mekanizmave të tjerë të rëndësishëm dhe sistemeve të motorit, varet nga cilësia e lubrifikantit. Sipas rekomandimit të prodhuesit, është e nevojshme të përdorni vajra me një viskozitet nga 0W-20 deri në 10W-30, në varësi të kushteve klimatike dhe kushteve të funksionimit.

Ekziston një specifikim në lidhje me motorin 4b12:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - është e mundur të përdoret vaj pa këtë specifikim, pasi ky përcaktim është evropian.

Zgjidhja optimale kur zgjidhni vaj për makina me një motor 4b12 në rastin e funksionimit në Federatën Ruse është Moby 1 X1 5W-30. Por është e rëndësishme të njiheni paraprakisht me shenjat e vajrave të rreme. Përdorimi i mallrave të falsifikuara mund të shkaktojë dëme. Për shembull, me një viskozitet të shtuar të vajit në temperatura nën zero, ai mund të shtrydhet përmes vulës së vajit të boshtit të gungës, dëmtime të tjera do të rezultojnë në nevojën për një riparim të madh.

Ndërroni 4b12 me makina të tjera

Motori 4b12 ka dimensione standarde dhe mund të zëvendësohet nga një motor tjetër i ngjashëm në parametrat e tij të përgjithshëm dhe të tjerë. Zëvendësime të ngjashme ndodhin, për shembull, në makinat Mitsubishi lancer GTs 4WD. Në modele të tilla, kryhet një ndërrim i motorit 4b11 me 4b12. Vëllimi i të parit do të jetë 2 litra, i dyti - 2.4 litra. Procesi është mjaft i thjeshtë:

• çmontimi i motorit të vjetër nga trupi;
• instalimi i bashkëngjitjeve, marrjes dhe instalimeve elektrike në një motor të ri;
• instalimi i një motori të ri me të gjitha pajisjet në trupin e makinës në sedilje.

Zgjidhja më e mirë është shkëmbimi i motorëve në shërbime speciale. Procesi në to është i rregulluar, nuk ka nevojë të hiqni të gjithë pajisjet. Për më tepër, nuk ka nevojë të çmontoni kutinë gjatë shkëmbimit. Mjafton të zhvendosni një pjesë të bashkëngjitjes së shkëputur anash.

Pasojat e një riinstalimi të tillë:

• makina bëhet më dinamike;
• 4b11 mban më mirë rrotullimet e ulëta.

Akordimi i çipit

Akordimi i çipit - firmware i njësisë së kontrollit të motorit. Duke ndryshuar softuerin ECU, është e mundur të përfitoni përparësitë e mëposhtme:

• motori mund të funksionojë me karburant me një vlerësim oktani nga 85 në 100;
• rritja e çift rrotullimit me 10%;
• rritja e fuqisë së motorit pa modifikime fizike.

Nuk kërkohet hapja e motorit, për të kryer ndonjë modifikim mekanik. Ky akordim nga prodhuesi zyrtar do të kushtojë rreth 600 dollarë. Dhe garancia do të ruhet. Sipas matjeve të programit, në varësi të firmuerit, rritja e fuqisë mund të jetë deri në 20 kf. Matjet para dhe pas akordimit tregohen në grafikun e mëposhtëm:

Lista e makinave në të cilat është instaluar ky motor

Motori 4b12 u instalua në shumë modele makinash - për shkak të shkathtësisë dhe prakticitetit të tij:

• Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - sot);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - për më tepër, një motor i tillë është ende i instaluar në modelin e dytë të rivendosjes, suv, gjeneratën e 3-të;
• Citroen С-Crosser4;
• Peugeot 4007.

Motori 4b12 është një motor i besueshëm që kërkon vëmendje minimale nga pronari në 200 mijë km të parë. Prandaj, është ende i instaluar në disa modele makinash. E mirëmbajtur, jo modeste për cilësinë e karburantit dhe vajit.