Motori Mitsubishi 4D55
Situatat e krizës në tregun botëror të naftës në mesin e viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar çuan në faktin se prodhuesit e makinave filluan t'i kushtojnë më shumë vëmendje prodhimit të motorëve me naftë. Një nga kompanitë më të vjetra japoneze, Mitsubishi, ishte ndër të parat që kuptoi rëndësinë e pajisjes së makinave të pasagjerëve me këta motorë.
Përvoja e pasur (Mitsubishi instaloi motorët e parë me naftë në makinat e saj në vitet tridhjetë) bëri të mundur kalimin pa dhimbje drejt zgjerimit të gamës së njësive të saj të fuqisë. Një nga zhvillimet më të suksesshme në këtë segment ishte shfaqja e motorit Mitsubishi 4D55.
Ajo u instalua për herë të parë në shtator 1980 në makinën e pasagjerëve të gjeneratës së katërt Galant. Koha e daljes në pension të saj është viti 1994.
Megjithatë, edhe tani, pas shumë vitesh, këtë motor të besueshëm mund ta takojmë në rrugët e botës në marka të ndryshme makinash.
Технические характеристики
Le të deshifrojmë shënimin e motorit me naftë Mitsubishi 4D55.
- Numri i parë 4 tregon se kemi një motor me katër cilindra në linjë, ku secili prej tyre ka dy valvola.
- Shkronja D tregon një lloj motori me naftë.
- Treguesi 55 - tregon numrin e serisë.
- Vëllimi i tij është 2.3 l (2 cm347),
- fuqia nominale 65 l. Me.,
- çift rrotullues - 137 Nm.
Ai përmban përzierjen e karburantit me dhomë të rrotullimit, gjë që i jep një avantazh ndaj injektimit të drejtpërdrejtë në aspektet e mëposhtme:
- zvogëlimi i zhurmës gjatë funksionimit,
- duke krijuar më pak presion të injektimit,
- duke siguruar funksionim më të qetë të motorit.
Megjithatë, një sistem i tillë kishte edhe anë negative: rritje të konsumit të karburantit, probleme me fillimin në mot të ftohtë.
Motori ka disa modifikime. Më i popullarizuari ishte versioni 4D55T. Kjo është një njësi e energjisë turbocharged me një kapacitet prej 84 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 175 Nm. Është instaluar në Mitsubishi Galant në 1980-1984 dhe modele të tjera të markës.
Këtu janë disa nga karakteristikat e tij dinamike në Galant.
- Shpejtësia maksimale është 155 km / orë.
- Koha e përshpejtimit në 100 km / orë - 15,1 sekonda.
- Konsumi i karburantit (cikli i kombinuar) - 8,4 litra për 100 km.
Praktikisht nuk ka dallime midis modeleve të motorit 4D55 dhe 4D56. Dallimi kryesor është në vëllim: motori më i fuqishëm Mitsubishi 4D56 ka 2.5 litra. Bazuar në këtë karakteristikë, ajo ka një goditje më të madhe të pistonit me 5 mm dhe, në përputhje me rrethanat, një lartësi të rritur të kokës së bllokut.
Numri i identifikimit në këtë motor u vendos në zonën e TVND.
Besueshmëria dhe mirëmbajtja
Motori me djegie të brendshme karakterizohet nga funksionimi i besueshëm dhe një jetë e gjatë shërbimi. Prodhuesi nuk ka deklaruar tregues të jetës së tij të shërbimit. Kjo varet kryesisht nga stili i drejtimit të shoferit, lloji i makinës në të cilën është instaluar.
Për shembull, nëse në modelin Galant nuk kishte ankesa kundër tij, atëherë në Pajero numri i keqfunksionimeve u rrit. Për shkak të mbingarkesave të strukturës, boshtet lëkundëse dhe boshti me gunga dështuan. Koka e cilindrit u mbinxeh, gjë që çoi në formimin e çarjeve në të dhe në vetë cilindrat.
Gjithashtu, para skadimit të periudhës së rregulluar të zëvendësimit, rripi i kohës mund të prishet. Kjo ishte për shkak të një defekti mbajtës në rulin e tensionit.
Modele makinash me motorë 4D55
Motori kishte modifikime të ndryshme, në disa prej tyre fuqia arriti në 95 kf. Me. Një ndryshueshmëri e tillë bëri të mundur instalimin e njësive të tilla të energjisë jo vetëm në makinat e pasagjerëve, por edhe në SUV dhe automjete tregtare.
Ne listojmë të gjitha markat dhe modelet e makinave ku është instaluar ky motor.
| Emri i modelit | Vitet e lëshimit |
|---|---|
| trim | 1980-1994 |
| Pajero | 1982-1988 |
| Kamionçinë L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| eci me galop | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Prezantimi i gjeneratës së parë Mitsubishi Pajero në Motor Show në Tokio në vjeshtën e vitit 1981, i pajisur me një nga nivelet e veshjes 4D55, bëri bujë të madhe. Që nga ajo kohë filloi marshimi fitimtar i këtij modeli nëpër rrugët dhe jashtë rrugëve të botës. Versioni i parë i makinës legjendare ishte një me tre dyer. Ishte ajo që filloi të marrë pjesë në të gjitha llojet e mitingjeve, ku fitoi shumë fitore.
Një modifikim më i fuqishëm i 2.3 TD Mitsubishi 4D55T ka gjetur vendin e tij në versionin e zgjeruar të SUV me pesë dyer. Ai hyri në prodhim në shkurt 1983.
Duke gjykuar nga rishikimet e shumë shoferëve që përdornin motorë të tillë, ata i kënaqën pronarët e tyre me besueshmërinë dhe cilësitë e mira dinamike.
