Motori mini W17D14
Përmbajtje
Kompania mblodhi motorin me naftë 1.4 litra Mini One D W17D14 nga 2003 deri në 2006 dhe e instaloi atë vetëm në hatchback-un me tre dyer R50 në modifikimin e tij fillestar One. Nga viti 2003 deri në 2005, u prodhua një version me 75 kuaj fuqi, më pas fuqia e motorit u rrit në 88 kf.
Këto njësi janë klone të dizelit Toyota 1ND-TV.
Specifikimet e motorit Mini W17D14 1.4 litra
| Vëllimi i saktë | 1364 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 75 HP |
| çift rrotullues | 180 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 73 mm |
| Goditje pistoni | 81.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 18.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Toyota CT2 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
| Vëllimi i saktë | 1364 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 88 HP |
| çift rrotullues | 190 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 73 mm |
| Goditje pistoni | 81.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.9 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GTA1444V |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Konsumi i karburantit ICE Mini W17 D14
Duke përdorur shembullin e një Mini One D të vitit 2005 me një transmetim manual:
| Qytet | 5.8 litra |
| udhë | 4.3 litra |
| i përzier | 4.8 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin W17D14 1.4 l
| Çelës R50 | 2003 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme W17D14
Problemet kryesore të motorëve me djegie të brendshme lidhen me injektorët piezo që kërkojnë karburant.
Në vend të dytë këtu është konsumi i lubrifikantit për shkak të shfaqjes së unazave të kruese vaji.
Gjithashtu, shpesh vaji rrjedh nëpër të gjitha vulat për shkak të ventilimit të bllokuar të karterit.
Periodikisht ka rrjedhje nga pompa e injektimit dhe dështime të rregullatorit të presionit të karburantit
Ende këtu ata shpesh gërmojnë dhe shkëputen kur heqin prizat e ndriçimit
