Motori Mazda B3
Përmbajtje
Motori i benzinës Mazda B1.3 3 litra u mblodh në një fabrikë në Japoni nga 1987 deri në 2005 dhe u instalua në versione të shumta të modeleve 121 dhe 323, si dhe në Kia Rio nën indeksin A3E. Kishte versione 8 dhe 16 valvulash të motorit, si me karburator ashtu edhe një injektor.
Motori B: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda B3 1.3 litër
| Vëllimi i saktë | 1323 cm³ |
| Sistemi i energjisë | karburator / injektor |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 55 - 65 HP |
| çift rrotullues | 95 - 105 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 71 mm |
| Goditje pistoni | 83.6 mm |
| Raporti i kompresimit | 8.9 - 9.4 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 1/2/3 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
| Vëllimi i saktë | 1323 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 65 - 75 HP |
| çift rrotullues | 100 - 110 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 71 mm |
| Goditje pistoni | 83.6 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.1 - 9.4 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 275 000 km |
Pesha e motorit Mazda B3 sipas katalogut është 115.8 kg
Numri i motorit Mazda B3 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Mazda B3
Duke përdorur shembullin e një Mazda 323 të vitit 1996 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.5 litra |
| udhë | 6.2 litra |
| i përzier | 7.8 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B3 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Familja VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Familja VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Krenaria 1 (PO) | 1987 - 2000 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet B3
Më shpesh, problemet me sistemin e ndezjes diskutohen në forume të specializuara.
Në versionin me kompensues hidraulikë, kursimi i vajit çon në dështimin e tyre.
Një pikë tjetër e dobët e motorit është valvula e lehtësimit të presionit të pompës së vajit.
Rripi i kohës është projektuar për rreth 60 mijë km, por nëse valvula prishet, ajo nuk përkulet
Në drejtime të gjata, shpesh konstatohet konsumi i naftës në rajonin e një litri për 1000 km.
