Motori Mazda B1
Përmbajtje
Motori 1.1 litërsh Mazda B8 me 1 valvula u mblodh në Japoni dhe Kore nga 1987 deri në 1994 dhe u instalua në dy gjeneratat e para të modelit kompakt 121, si dhe Kia Pride të ngjashme. Përveç modifikimit të karburatorit, në tregun evropian kishte një version me një injeksion.
Motori B: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda B1 1.1 litër
| Vëllimi i saktë | 1138 cm³ |
| Sistemi i energjisë | karburator / injektor |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 50 - 55 HP |
| çift rrotullues | 80 - 90 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 8v |
| Diametri i cilindrit | 68 mm |
| Goditje pistoni | 78.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 8.6 - 9.2 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.0 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 1 |
| Burim i përafërt | 220 000 km |
Pesha e motorit Mazda B1 sipas katalogut është 112.5 kg
Numri i motorit Mazda B1 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Mazda B1
Duke përdorur shembullin e një Mazda 121 të vitit 1989 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.5 litra |
| udhë | 5.2 litra |
| i përzier | 6.3 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B1 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Krenaria 1 (PO) | 1987 - 1994 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet B1
Versionet e motorëve me djegie të brendshme me një karburator janë të vështira për t'u vendosur, por më shpesh ekziston tashmë një analog
Modifikimet me një injektor janë më të besueshme, por shpesh vuajnë nga shpejtësia lundruese
Në forume të specializuara, ata ankohen për rrjedhjet e lubrifikantit dhe jetëgjatësinë e ulët të kandelave
Sipas manualit, rripi i kohës ndryshon çdo 60 km, megjithatë, ai nuk përkulet me një valvul të thyer
Nuk ka ashensorë hidraulikë dhe për këtë arsye çdo 50 mijë km është e nevojshme të rregulloni valvulat
