Motori Land Rover 276DT
Përmbajtje
Motori 2.7 litra Land Rover 276DT ose Discovery 3 2.7 TDV6 u montua nga 2004 deri në 2010 dhe u instalua në SUV-të Land Rover dhe një numër modelesh Jaguar nën indeksin AJD. Në makinat e shqetësimit Peugeot-Citroen, kjo njësi e fuqisë me naftë njihet si 2.7 HDi.
Linja e Ford Lion përfshin gjithashtu: 306DT, 368DT dhe 448DT.
Specifikimet e motorit Land Rover 276DT 2.7 TDV6
| Vëllimi i saktë | 2720 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 190 HP |
| çift rrotullues | 440 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 88 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhirë |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | BorgWarner BV50 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2720 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 207 HP |
| çift rrotullues | 435 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 88 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhirë |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | dy Garrett GTA1544VK |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Land Rover 276DT
Në shembullin e një Land Rover Discovery 3 TDV6 të vitit 2007 me një transmetim manual:
| Qytet | 11.5 litra |
| udhë | 8.2 litra |
| i përzier | 9.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 276DT 2.7 l
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 276DT
Sistemi i karburantit Siemens me piezo injektorë jep më shumë probleme
Më pas, vihet re një konsumim i shpejtë i veshjeve, deri në pykë dhe prishja e boshtit të gungës
Rrjedhjet e lubrifikimit gjithashtu hasen rregullisht këtu dhe shkëmbyesi i nxehtësisë rrjedh veçanërisht shpesh.
Rripi i kohës duhet të ndërrohet çdo 120 mijë km ose nëse prishet, valvulat do të përkulen
Pikat e dobëta të motorit me djegie të brendshme përfshijnë termostatin, valvulën USR dhe vulën e vajit të boshtit të përparmë
