Motori Land Rover 306DT
Përmbajtje
Motori me naftë 3.0 litra Land Rover 306DT dhe 30DDTX ose Discovery 3.0 TDV6 dhe SDV6 është prodhuar që nga viti 2009 dhe është instaluar në modelet Land Rover, si dhe në Jaguar nën indeksin AJV6D. Në makinat Peugeot-Citroen, kjo njësi e fuqisë me naftë njihet si 3.0 HDi.
Linja e Ford Lion përfshin gjithashtu: 276DT, 368DT dhe 448DT.
Specifikimet e motorit Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Vëllimi i saktë | 2993 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 211 HP |
| çift rrotullues | 520 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 90 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.1 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhirë |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GTB1749VK |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.9 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 4/5 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
| Vëllimi i saktë | 2993 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 245 - 306 HP |
| çift rrotullues | 600 - 700 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 90 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.1 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhirë |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.9 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 4/5 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Land Rover 306DT
Në shembullin e një Land Rover Discovery 4 TDV6 të vitit 2012 me transmetim automatik:
| Qytet | 9.8 litra |
| udhë | 8.1 litra |
| i përzier | 8.8 litra |
Cilat makina janë të pajisura me motorin 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - e tashme |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - e tashme |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - e tashme |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 306DT
Sistemi i karburantit Bosch me injektorë piezo është i besueshëm, por ka raste të zëvendësimit të pompave të karburantit me presion të lartë
Shpesh ka çarje të mbulesave të valvulave dhe gjeometrisë së pykës së turbinës
Dhe problemi më serioz është një pykë e papritur e motorit me djegie të brendshme me një bosht me gunga të thyer
Ka tre rripa në motor dhe ju duhet të ndiqni rreptësisht orarin e zëvendësimit çdo 130 km
Pikat e dobëta përfshijnë shkëmbyesin e nxehtësisë, vulën e vajit të boshtit të përparmë, valvulën USR
