Motorri Fiat 250A1000
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Fiat 250A1000 ose 2.0 JTD me naftë është montuar në Itali që nga viti 2010 dhe është instaluar në gjeneratën e tretë të minibusit Ducato nën indeksin e tij 115 Multijet. Është e rëndësishme të dallohet ky motor nga klonet me naftë 2.0 HDi që u instaluan në Ducato të gjeneratës së dytë.
Seria Multijet II përfshin: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 dhe 263A1000.
Specifikimet e motorit Fiat 250A1000 2.0 JTD
Vëllimi i saktë | 1956 cm³ |
Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 115 HP |
çift rrotullues | 280 Nm |
Bllok cilindri | gize R4 |
Bllokon kokën | alumini 16v |
Diametri i cilindrit | 83 mm |
Goditje pistoni | 90.4 mm |
Raporti i kompresimit | 16.5 |
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
Kompensuesit hidraulikë | po |
Koha e vozitjes | rrip |
Rregullatori i fazës | jo |
Turbo-ngarkimi | Garrett GTD1449VZK |
Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 |
Lloji i karburantit | naftë |
Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 250A1000 është 185 kg
Numri i motorit 250A1000 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit ICE Fiat 250 A1.000
Në shembullin e një Fiat Ducato 2012 me një transmetim manual:
Qytet | 9.7 litra |
udhë | 6.4 litra |
i përzier | 7.3 litra |
Cilat makina janë të pajisura me motorin 250A1000 2.0 l
Duka III (250) | 2010 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 250A1000
Në motorët me djegie të brendshme deri në vitin 2014, veshjet shpesh ktheheshin për shkak të urisë së naftës.
Arsyeja është konsumimi i pompës së vajit ose i guarnicionit përmes të cilit mund të rrëmbejë ajrin
Turbongarkuesi është i besueshëm, por tubi i ajrit të ngarkimit shpërthen shpesh
Më afër 100 km, guarnicionet thahen dhe shfaqen rrjedhje vaji ose antifriz.
Ashtu si me shumë motorë modernë me naftë, filtri i grimcave të naftës dhe USR janë shumë telashe.