Motori BMW N62B48

Modeli BMW N62B48 është një motor me tetë cilindra në formë V. Ky motor është prodhuar për 7 vjet nga 2003 deri në 2010 dhe është prodhuar në shumë seri.

Një tipar i modelit BMW N62B48 konsiderohet të jetë besueshmëria e lartë, e cila siguron funksionim të rehatshëm dhe pa probleme të makinës deri në fund të jetës së komponentit.

Dizajni dhe prodhimi: një histori e shkurtër e zhvillimit të motorit BMW N62B48

Motori u bë për herë të parë në 2002, por nuk i kaloi testet e provës për shkak të mbinxehjes së shpejtë, në lidhje me të cilën u vendos që dizajni të modernizohej. Modelet e modifikuara të motorit filluan të vendosen në makinat e prodhimit që nga viti 2003, megjithatë, prodhimi i tufave të qarkullimit të madh filloi vetëm në 2005 për shkak të vjetërsimit të gjeneratës së mëparshme të motorëve.

Kjo eshte interesante! Gjithashtu në vitin 2005 filloi prodhimi i modelit N62B40, i cili ishte një version i zhveshur i N62B48, i cili kishte më pak karakteristika të peshës dhe fuqisë. Modeli me fuqi të ulët ishte motori i fundit i serisë së aspiruar natyral me një arkitekturë në formë V të prodhuar nga BMW. Gjenerata e ardhshme e motorëve ishte e pajisur me një turbinë ventilator.

Ky motor është i pajisur me vetëm një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi - modelet për mekanikë dështuan gjatë testeve të para të provës përpara se të hynin në prodhim masiv. Arsyeja ishte imuniteti i pajisjeve elektronike ndaj funksionimit manual, i cili zvogëloi jetën e garantuar të motorit me pothuajse gjysmën.

Motori BMW N62B48 u bë një përmirësim i domosdoshëm për shqetësimin e automobilave gjatë lëshimit të versionit të rivendosur të X5, i cili bëri të mundur modernizimin e makinës. Një rritje në vëllimin e dhomave të punës në 4.8 litra duke ruajtur funksionimin e qëndrueshëm me çdo shpejtësi siguroi popullaritetin e gjerë të motorit - versioni BMW N62B48 vlerësohet nga adhuruesit e V8 në kohën e tanishme.

Është e rëndësishme të dini! Numri VIN i motorit është dyfishuar në anët në pjesën e sipërme të produktit nën kapakun e përparmë.

Specifikimet: çfarë është e veçantë për motorin

Modeli është prej alumini dhe funksionon me një injektor, i cili garanton përdorimin racional të karburantit dhe raportin optimal të fuqisë ndaj peshës së pajisjes. Dizajni i BMW N62B48 është një version i përmirësuar i M62B46, në të cilin janë eliminuar të gjitha pikat e dobëta të modelit të vjetër. Karakteristikat dalluese të motorit të ri janë:

1. Blloku i cilindrit i zgjeruar, i cili bëri të mundur instalimin e një pistoni më të madh;
2. Një bosht me gunga me një goditje të gjatë - një rritje prej 5 mm i siguroi motorit tërheqje më të madhe;
3. Dhoma e djegies së përmirësuar dhe sistemi i hyrjes/daljes së karburantit për rritje të fuqisë.

Motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm në karburant me oktan të lartë - përdorimi i benzinës së një shkalle më të ulët se A92 është i mbushur me shpërthim dhe një ulje të jetës së shërbimit. Konsumi mesatar i karburantit është nga 17 litra në qytet dhe 11 litra në autostradë, gazrat e shkarkimit përputhen me standardet Euro 4. Motori kërkon 8 litra vaj 5W-30 ose 5W-40 me zëvendësim të rregullt pas 7000 km ose 2 vitesh operacion. Konsumi mesatar i lëngut teknik nga motori është 1 litër për 1000 km.

lloji i makinës	Qëndrimi në të gjitha rrotat
Numri i valvulave	8
Numri i valvulave për cilindër	4
Goditje pistoni, mm	88.3
Diametri i cilindrit, mm	93
Raporti i kompresimit	11
Vëllimi i dhomës së djegies	4799
Shpejtësia maksimale, km / orë	246
Përshpejtimi në 100 km / orë, s	06.02.2018
Fuqia e motorit, hp / rpm	367/6300
Çift rrotullues, Nm / rpm	500/3500
Temperatura e funksionimit të motorit, breshër	~ 105

Instalimi i firmuerit elektronik Bosch DME ME 9.2.2 në BMW N62B48 bëri të mundur parandalimin e humbjeve të energjisë dhe arritjen e performancës së lartë me gjenerimin e ulët të nxehtësisë - motori ftohet mirë me çdo shpejtësi dhe ngarkesë. Motori u instalua në modelet e mëposhtme të makinave:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• Morgan Aero 8

Kjo eshte interesante! Pavarësisht prodhimit të blloqeve të cilindrave nga alumini, motori shkon pa probleme deri në 400 km pa humbje të performancës. Qëndrueshmëria e motorit shpjegohet me funksionimin e ekuilibruar të transmetimit automatik dhe sistemit elektronik të furnizimit me karburant, i cili bëri të mundur uljen e ngarkesës në të gjithë përbërësit strukturorë.

Dobësitë dhe dobësitë e motorit BMW N62B48

Të gjitha dobësitë në montimin e BMW N62B48 shfaqen vetëm pas përfundimit të mirëmbajtjes së garancisë: deri në 70-80 km punë, motori funksionon siç duhet edhe me përdorim intensiv, atëherë mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

1. Rritja e konsumit të lëngjeve teknike - shkaku është një shkelje e ngushtësisë së tubave kryesorë të tubacionit të naftës dhe dështimi i tapave të naftës. Një mosfunksionim vërehet kur arrin në shenjën prej 100 km vrapim dhe do të jetë e nevojshme të kryhet një zëvendësim i plotë i përbërësve të tubacionit të naftës para riparimit 000-2 herë.
2. Konsumi i pakontrolluar i vajit mund të parandalohet me diagnostikim të rregullt dhe zëvendësim të unazave mbyllëse. Shtë gjithashtu e rëndësishme të mos kurseni në cilësinë e unazave rezistente ndaj vajit - përdorimi i analogëve ose kopjeve të materialeve harxhuese origjinale është i mbushur me një rrjedhje të hershme;
3. Rrotullimet e paqëndrueshme ose problemet me fitimin e fuqisë - arsyet për tërheqje të pamjaftueshme ose rrotullime "lundruese" mund të jenë dekompresimi i motorit dhe rrjedhjet e ajrit, dështimi i njehsorit të rrjedhës ose valvetronic, si dhe një prishje e spirales së ndezjes. Në shenjën e parë të funksionimit të paqëndrueshëm të motorit, kërkohet kontrollimi i këtyre njësive strukturore dhe eliminimi i mosfunksionimit;
4. Rrjedhja e vajit - problemi qëndron në guarnicionin e konsumuar të gjeneratorit ose vulën e vajit të boshtit të gungës. Situata korrigjohet nga zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese ose kalimi në homologë më të qëndrueshëm - vulat e vajit do të duhet të ndryshohen çdo 50 km;
5. Rritja e konsumit të karburantit - një problem shfaqet kur katalizatorët shkatërrohen. Gjithashtu, fragmente të katalizatorëve mund të futen në cilindrat e motorit, gjë që do të çojë në formimin e dëmtimit të trupit të aluminit. Mënyra më e mirë për të dalë nga situata është zëvendësimi i katalizatorëve me shkarkues flakë kur blini një makinë.

Për të zgjatur jetën e motorit, rekomandohet të mos ekspozoni motorin ndaj ndryshimeve dinamike të ngarkesave, si dhe të mos kurseni në cilësinë e karburantit dhe lëngjeve teknike. Zëvendësimi i rregullt i komponentëve dhe funksionimi i kursyer do të rrisë jetëgjatësinë e motorit deri në 400-450 km përpara nevojës së parë për riparime të mëdha.

Është e rëndësishme të dini! Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorit BMW N62B48 gjatë mirëmbajtjes së detyrueshme të garancisë dhe kur i afroheni "kapitalit". Neglizhimi i motorit në këto faza ndikon negativisht në burimin e transmetimit automatik, i cili është i mbushur me riparime të kushtueshme.

Mundësia e akordimit: ne rrisim fuqinë në mënyrë korrekte

Mënyra më e njohur për të rritur fuqinë e BMW N62B48 është instalimi i një kompresori. Pajisjet e injektimit ju lejojnë të rritni fuqinë e motorit me 20-25 kuaj pa zvogëluar jetën e shërbimit.

Kur blini, duhet t'i jepni përparësi modeleve të kompresorit që kanë një mënyrë të qëndrueshme shkarkimi - në rastin e BMW N62B48, nuk duhet të ndiqni shpejtësi të larta. Gjithashtu, kur instaloni kompresorin, rekomandohet të lini CPG-në e rezervuar dhe të ndryshoni shkarkimin në një analog të një lloji sportiv. Pas akordimit mekanik, është e dëshirueshme të ndryshoni firmware-in e pajisjeve elektrike duke vendosur sistemin e ndezjes dhe furnizimit me karburant në parametrat e rinj të motorit.

Një akordim i tillë do të lejojë që motori të prodhojë deri në 420-450 kuaj fuqi me një presion maksimal të kompresorit prej 0.5 bar. Sidoqoftë, ky përmirësim nuk është praktik, pasi kërkon investime të konsiderueshme - është më e lehtë të blini një makinë të bazuar në V10.

A ia vlen të blini një makinë të bazuar në BMW N62B48

Motori BMW N62B48 karakterizohet nga efikasitet i lartë, duke lejuar përdorimin efikas të karburantit dhe duke dhënë më shumë fuqi se paraardhësi i tij. Motori është ekonomik, i qëndrueshëm dhe jo modest në mirëmbajtje. Pengesë kryesore e modelit është vetëm çmimi: është mjaft problematike të gjesh një motor në gjendje të mirë me një çmim të drejtë.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet riparueshmërisë së motorit: pavarësisht nga mosha e modelit, nuk do të jetë e vështirë të gjesh komponentë për motorin për shkak të popullaritetit të tij. Një gamë e gjerë pjesësh origjinale, si dhe analoge, është e disponueshme në treg, gjë që redukton koston e riparimeve. Një makinë e bazuar në BMW N62B48 do të jetë një blerje e mirë dhe e përshtatshme për funksionim afatgjatë.