Motori BMW N62B44

Njësia e energjisë e modelit N62B44 u shfaq në 2001. Ai u bë një zëvendësim për motorin me numrin M62B44. Prodhuesi është BMW Fabrika Dingolfing.

Krahasuar me paraardhësin e saj, kjo njësi ka disa përparësi, përkatësisht:

• Valvetronic - sistem kontrolli për fazat e shpërndarjes së gazit dhe ngritjen e valvulave;
• Dual-VANOS - mekanizmi i dytë i rimbushjes ju lejon të kontrolloni valvulat e marrjes dhe shkarkimit.

Gjithashtu gjatë procesit, standardet mjedisore u përditësuan, fuqia dhe çift rrotullimi u rritën.

Kjo njësi përdorte një bllok cilindri alumini me një bosht me gunga prej gize. Sa i përket pistonëve, ato janë të lehta, por edhe prej aliazh alumini.

Kokat e cilindrave u zhvilluan në një mënyrë të re. Njësitë e fuqisë përdorën një mekanizëm për ndryshimin e lartësisë së valvulave të marrjes, përkatësisht Valvetronic.

Makina e kohës përdor një zinxhir pa mirëmbajtje.

Технические характеристики

Për lehtësinë e njohjes me karakteristikat teknike të njësisë së fuqisë N62B44 të një makine BMW, ato transferohen në tabelë:

Emër	Vlerë
Viti i prodhimit	2001 - 2006
Materiali i bllokut të cilindrit	Alumin
Lloj	Në formë V
Numri i cilindrave, copë.	8
Valvola, copë.	16
Kundërshtim i pistonit, mm	82.7
Diametri i cilindrit, mm	92
Vëllimi, cm 3 /l	4.4
Fuqia, hp / rpm	320/6100 333/6100
Çift rrotullues, Nm / rpm	440/3600 450/3500
lëndë djegëse	Benzina, Ai-95
Standardet mjedisore	Euro 3
Konsumi i karburantit, l/100 km (për 745i E65)
- qyteti	15.5
- pista	8.3
- qesharak	10.9
Lloji i kohës	Цепь
Konsumi i vajit, gr. / 1000 km	të 1000
Lloji i vajit	Top Tec 4100
Vëllimi maksimal i vajit, l	8
Vëllimi mbushës i vajit, l	7.5
Shkalla e viskozitetit	5W-30 5W-40
Strukturë	sintetike
Burimi mesatar, mijë km	400
Temperatura e funksionimit të motorit, deg.	105

Sa i përket numrit të motorit N62B44, ai është stampuar në ndarjen e motorit në shiritin e djathtë të pezullimit. Një pllakë e veçantë me informacion shtesë ndodhet prapa fenerit të majtë. Numri i njësisë së fuqisë është stampuar në bllokun e cilindrit në anën e majtë në kryqëzimin me tiganin e vajit.

Analiza e inovacioneve

Sistemi Valvetronik. Prodhuesit ishin në gjendje të braktisnin mbytjen, duke mos humbur fuqinë e njësisë së energjisë. Kjo mundësi u arrit duke ndryshuar lartësinë e valvulave të marrjes. Përdorimi i sistemit bëri të mundur uljen e ndjeshme të konsumit të karburantit në gjendje boshe. Doli gjithashtu të zgjidhte problemin me mirëdashjen mjedisore, gazrat e shkarkimit përputhen me Euro-4.

E rëndësishme: në fakt, amortizuesi është ruajtur, por gjithmonë mbetet i hapur.

Sistemi Dual-VANOS është krijuar për të ndryshuar fazat e shpërndarjes së gazit. Ndryshon kohën e gazeve duke ndryshuar pozicionin e boshteve me gunga. Rregullimi bëhet nga pistonët që lëvizin nën ndikimin e presionit të vajit, duke ndikuar në ingranazhet. Me anë të një boshti të dhëmbëzuar

Mosfunksionime në punë

Megjithë jetëgjatësinë e gjatë të shërbimit të kësaj njësie, ajo ende ka dobësi. Nëse neglizhoni rregullat e funksionimit, njësia nuk do të funksionojë siç duhet. Defektet kryesore përfshijnë si më poshtë.

1. Rritja e konsumit të vajit të motorit. Një shqetësim i tillë ndodh në momentin kur makina i afrohet shenjës prej 100 mijë kilometrash. Dhe pas 50 km, unazat e krueses së vajit duhet të përditësohen.
2. kthesat lundruese. Funksionimi i ndërprerë i motorit në shumë raste lidhet drejtpërdrejt me mbështjelljet e ndezjes së konsumuar. Rekomandohet të kontrolloni rrjedhën e ajrit, si dhe matësin e rrjedhës dhe valvetronik.
3. Rrjedhje vaji. Gjithashtu një pikë e dobët është rrjedhja e vulave të vajit ose guarnicioneve mbyllëse.

Gjithashtu, gjatë funksionimit, katalizatorët konsumohen dhe huallat e mjaltit depërtojnë në cilindër. Rezultati është bullizmi. Shumë mekanikë rekomandojnë heqjen e këtyre elementeve dhe sugjerojnë instalimin e shkarkuesve të flakës.

E rëndësishme: për të zgjatur jetën e pajisjes N62B44, rekomandohet të përdorni vaj motori me cilësi të lartë dhe benzinë ​​95-të.

Opsionet e automjeteve

Motori BMW N62B44 mund të montohet në markat dhe modelet e mëposhtme të automjeteve:

Markë	Model
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Akordimi i njësisë

Nëse pronari duhet të rrisë fuqinë e njësisë së fuqisë BMW N62B44, atëherë ekziston një mënyrë e arsyeshme - kjo është montimi i një kompresori balene. Rekomandohet të blini atë më të popullarizuar dhe më të qëndrueshëm nga ESS. Procesi është vetëm disa hapa.

Hapi 1. Montoni në një pistoni standard.

Hapi 2. Ndryshoni shkarkimin në një sportiv.

Me një presion maksimal prej 0.5 bar, njësia e fuqisë prodhon rreth 430-450 kf. Megjithatë, për sa i përket financave, nuk është fitimprurëse të kryhet një procedurë e tillë. Rekomandohet të blini menjëherë V10.

Përparësitë e kompresorit:

• ICE nuk kërkon modifikim;
• burimi i njësisë së energjisë BMW mbahet me inflacion të moderuar;
• shpejtësia e punës;
• rritja e fuqisë me 100 kf;
• lehtë për t'u çmontuar.

Disavantazhet e kompresorit:

• nuk ka aq shumë mekanikë në rajone që mund ta instalojnë saktë elementin;
• Vështirësi në marrjen e një pjese të përdorur;
• kërkim i vështirë për materiale harxhuese në të ardhmen.

Ju lutemi vini re: nëse nuk dini si ta montoni kompletin, rekomandohet të kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi. Punonjësit e servisit do ta kryejnë këtë operacion shpejt dhe me efikasitet.

Gjithashtu, pronari mund të kryejë Chip tuning. Përdoret për të përmirësuar cilësimet e fabrikës të njësisë së kontrollit elektronik (ECU).

Akordimi i çipit ju lejon të ndryshoni treguesit e mëposhtëm:

• rritja e fuqisë së motorit me djegie të brendshme;
• përmirësimi i dinamikës së nxitimit;
• konsumi i reduktuar i karburantit;
• rregulloni gabimet e vogla të ECU.

Procesi i copëtimit zhvillohet në disa faza.

1. Programi i kontrollit të motorit po lexohet.
2. Specialistët prezantojnë ndryshime në kodin e programit.
3. Pastaj derdhet në kompjuter.

Ju lutemi vini re: prodhuesit nuk e praktikojnë këtë procedurë sepse ka kufizime të rrepta për ekologjinë e gazit të shkarkimit.

Zëvendësim

Sa i përket zëvendësimit të njësisë së energjisë N62B44 me një tjetër, ekziston një mundësi e tillë. Mund të përdoret si paraardhësit e tij: M62B44, N62B36; dhe modelet më të reja: N62B48. Sidoqoftë, para instalimit, duhet të merrni këshilla nga specialistë të kualifikuar dhe gjithashtu të kërkoni ndihmë për instalimin e tyre.

disponueshmëri

Nëse keni nevojë të blini një motor BMW N62B44, atëherë kjo nuk do të jetë e vështirë. Ky ICE shitet pothuajse në çdo qytet të madh. Për më tepër, ju mund të vizitoni faqet e internetit të njohura të automobilave dhe të gjeni produktin e duhur atje me çmime të përballueshme.

Kosto

Politika e çmimeve për këtë pajisje është e ndryshme. E gjitha varet nga rajoni. Mesatarisht, kostoja e një kontrate të përdorur ICE BMW N62B44 varion midis 70 - 100 mijë rubla.

Sa i përket njësisë së re, kostoja e saj është rreth 130-150 mijë rubla.

Komentet e pronarit

Makinat e markës BMW, të cilat janë montuar me motorë të ngjashëm, janë të njohura në vendin tonë. Prandaj, ka shumë rishikime dhe njësi. Sidoqoftë, të gjithë pronarët vuajnë nga konsumi i karburantit për 100 km. Përkundër faktit se prodhuesit tregojnë një shifër prej 15.5 litrash, në praktikë, transporti me këtë motor harxhon rreth 20 litra. Dhe kjo nuk mund të mos alarmojë, duke pasur parasysh rritjen e çmimit të benzinës.

Gjithashtu, shumë pronarë nuk janë të kënaqur me burimin e njësisë, ose më saktë jetën e shërbimit të pjesëve përbërëse të saj. Në shumicën e rasteve, cilindrat preken.

Por motori me djegie të brendshme ka N62B44 dhe pluses. Pothuajse të gjithë pronarët janë plotësisht të kënaqur me fuqinë e motorit. Dhe me mirëmbajtjen e duhur, pajisja nuk dështon. Vetëm vaji dhe materialet e konsumit duhet të ndërrohen.

Në përgjithësi, motori nuk është mjaft i keq, por para se ta blini, përgatituni për faktin se do t'ju duhet të shpenzoni shumë për gaz dhe mirëmbajtje të rregullt.