Motori Audi BDX
Përmbajtje
Motori 2.8 litra Audi BDX 2.8 FSI u prodhua në fabrikat e kompanisë nga viti 2006 deri në 2010 dhe u instalua vetëm në dy modele të shqetësimit gjerman: A6 në pjesën e pasme të C6 ose A8 në pjesën e pasme të D3. Kjo njësi e energjisë ka disa analoge njëherësh nën indekset CCDA, CCEA ose CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Specifikimet e motorit Audi BDX 2.8 FSI
| Vëllimi i saktë | 2773 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 210 HP |
| çift rrotullues | 280 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84.5 mm |
| Goditje pistoni | 82.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 12 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | AVS |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në të gjitha boshtet |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.2 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Konsumi i karburantit Audi 2.8 BDX
Duke përdorur shembullin e një Audi A6 të vitit 2007 me transmetim automatik:
| Qytet | 12.0 litra |
| udhë | 6.3 litra |
| i përzier | 8.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e BDX
Problemi më i famshëm me motorë të tillë është formimi i gërvishtjeve në cilindra.
Shkaku i gërvishtjes është më shpesh një grykë derdhjeje e gabuar.
Në vend të dytë këtu është shtrirja e zinxhirëve të kohës dhe dështimi i tensionuesve të tyre
Rregullatorët e fazës dhe mbështjelljet e ndezjes kanë një burim relativisht modest.
Shumë pronarë kanë përjetuar djegës vaji ose blozë në valvulat e marrjes.
