Motorri Audi CAJA
Përmbajtje
Motori 3.0-litërsh turbocharged Audi CAJA 3.0 TFSI u prodhua nga 2008 deri në 2011 dhe u instalua vetëm në versionin e rivendosur të modelit të gjeneratës së gjashtë A6 me lëvizje me të gjitha rrotat. Kishte një analog të kësaj njësie energjie për tregun amerikan nën indeksin CCAA.
Linja EA837 përfshin gjithashtu motorët me djegie: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC dhe AUK.
Specifikimet e motorit Audi CAJA 3.0 TFSI
| Vëllimi i saktë | 2995 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 290 HP |
| çift rrotullues | 420 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84.5 mm |
| Goditje pistoni | 89 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në marrjen |
| Turbo-ngarkimi | kompresor |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Konsumi i karburantit Audi 3.0 CAJA
Duke përdorur shembullin e një Audi A6 të vitit 2009 me transmetim automatik:
| Qytet | 13.2 litra |
| udhë | 7.1 litra |
| i përzier | 9.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e CAJA
Problemi më i famshëm i motorit është djegësi i vajit për shkak të gërvishtjes në cilindra.
Një tjetër shkak i konsumit të lubrifikantit është shpesh një ndarës i dëmtuar i vajit.
Plasaritja gjatë ndezjes së motorit me djegie të brendshme tregon për konsumimin kritik të tensionuesve të zinxhirit të kohës
Burimi i ulët këtu është pompë e ndryshme dhe pompë karburanti me presion të lartë
Pas 100 km, katalizatorët shpesh derdhen dhe grimcat e tyre tërhiqen në cilindra
