Motori Audi AMB
Përmbajtje
Motori 1.8-litër turbocharged Audi 1.8 T AMB u montua në fabrikë nga 2000 deri në 2005 dhe u instalua në modelin popullor A4 në pjesën e pasme të B6, por vetëm në versionin për tregun amerikan. Kjo njësi elektrik është mjaft e njohur në vendin tonë për shkak të importit të makinave nga SHBA.
Linja EA113-1.8T përfshin motorë me djegie të brendshme: AGU, AUQ, AWM dhe AWT.
Specifikimet e motorit turbo Audi AMB 1.8
| Vëllimi i saktë | 1781 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 170 HP |
| çift rrotullues | 225 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 86.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 330 000 km |
Konsumi i karburantit Audi 1.8T AMB
Duke përdorur shembullin e një Audi A4 të vitit 2002 me një transmetim manual:
| Qytet | 11.3 litra |
| udhë | 6.4 litra |
| i përzier | 8.2 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e AMB
Këtu, turbina shpesh dështon për shkak të koksimit të naftës në tubat e saj të furnizimit.
Fajtori kryesor i shpejtësisë lundruese të motorit me djegie të brendshme është rrjedhja e ajrit në hyrje
Arsyeja kryesore për formimin e shpejtë të depozitave të karbonit në dështimin e ventilimit të karterit
Bobinat e ndezjes me çelsat e integruar kanë një burim të ulët
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë: DTOZH, valvulën N75 dhe sistemin sekondar të ajrit
