Motori Audi APG
Përmbajtje
Motori me benzinë 1.8 litra Audi 1.8 APG 20v u montua nga kompania nga viti 2000 deri në 2005 dhe u instalua në versionin e rivendosur të gjeneratës së parë A3 dhe disa modele Seat. Kjo njësi e energjisë, në fakt, ishte një version paksa i përditësuar i motorit AGN për sa i përket ekologjisë.
Linja EA113-1.8 përfshin gjithashtu një motor me djegie të brendshme: AGN.
Karakteristikat teknike të motorit Audi APG 1.8 20v
| Vëllimi i saktë | 1781 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 125 HP |
| çift rrotullues | 170 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 86.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip + zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Konsumi i karburantit Audi 1.8 APG
Duke përdorur shembullin e një Audi A3 të vitit 2002 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.6 litra |
| udhë | 6.2 litra |
| i përzier | 7.8 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin APG 1.8 T
| A3 1(8L) | 2000 - 2003 |
| Luani 1 (1 milion) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1 milion) | 2000 - 2004 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e APG
Një njësi e thjeshtë dhe e besueshme e energjisë rrallë shqetëson pronarët e saj
Fajtori i shpejtësisë lundruese të motorit me djegie të brendshme është ndotja e injektorëve ose e mbytjes.
Gjithashtu, rregullatori i vakumit të kapakëve të kolektorit të marrjes ngjitet me ndërprerje.
Për sa i përket elektricitetit, sondat lambda, DTOZH, DMRV më shpesh dështojnë këtu
Një sistem kapriçioz i ventilimit të karterit mund të sjellë shumë probleme
