Citroen e-C4 / eC4 – Rishikimi DrivingElectric dhe CompleteCar. Çmimi në Poloni po rritet, por vlerësimet janë të mira [video]

Citroen e-C4 shitet në rishikimet e krijuara në Evropën Perëndimore, dhe në Poloni nuk është dëgjuar ende. Shumë keq, sepse ky është një model interesant: makina e vetme e grupit PSA (sot: Stellantis) në platformën e-CMP që i përket segmentit C-SUV dhe kushton pak më shumë se makinat më të vogla në të njëjtën platformë. ...

Për më tepër, deri vonë, çmimet për Citroen e-C4 fillonin në 125 zloty. Por kjo është në të kaluarën, tani edhe në konfigurimin më të dobët do të paguajmë pothuajse 000 PLN më shumë.

Citroen e-C4 - teste dhe rishikime

Për kujtesë, pavarësisht nga madhësia e saj më e madhe, makina ka të njëjtën bateri dhe motor si pjesa tjetër e modeleve e-CMP. Kështu marrim bateri fuqinë 45 (50) kWh Oraz MOTORRI o fuqia 100 kW (136 hp)... Përshpejtimi nga 100 në 9,6 km/h zgjat XNUMX sekonda. Prodhuesi premton 352 njësi WLTP (deri në 300 kilometra në natyrë në modalitetin e përzier) diapazon dhe ... na jep një makinë me një pamje shumë të pazakontë:

E-C4 e brendshme Një surprizë e këndshme për pronarët aktualë të Citroën janë materialet e përdorura në brendësi - nuk është më plastika e lirë, siç ishte dikur. Plastika bën përshtypje të mirë, sediljet janë të rehatshme. Kondicioneri kontrollohet nga pullat tradicionale, ose mund të përdorni ekranin me prekje:

Pavarësisht nga versioni i pajisjes, makina ka një ekran 10 inç të instaluar në pjesën qendrore të kabinës, një numër të madh ndarjesh magazinimi dhe madje ruajtja dhe ngjitja e tabletit... Mbajtësja e tabletës nuk ndërhyn në funksionimin e airbag-it. Në rast aksidenti, ai paloset, kështu që nuk ka rrezik që elektronika të bjerë drejtpërdrejt në fytyrën tonë:

Duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljen e pasme për një person deri në 180 centimetra të gjatë. Udhëheqësi është 175 centimetra i gjatë, dhe ai akordoi sediljen e përparme me mendimet për veten e tij (foto më poshtë). Nga përshkrimi i tij, arrijmë në përfundimin se helmi më i madh në shpinë mund të jetë sedilja e ngushtë e mesme dhe tuneli i mesëm.

Gjatë ngasjes Makina të kujton Peugeot e-2008 të vitit 3 dhe DS XNUMX Crossback E-Tense, por pezullimi i saj është i akorduar për rehati. Është i butë dhe i pajisur me ndalesa hidraulike shtesë që bllokojnë goditjen e fortë në pozicionin ekstrem. Emri i tyre është Jastekë progresiv hidraulik - ndoshta është zgjedhur për t'u lidhur me pezullimin hidropneumatik të modeleve më të vjetra të prodhuesit. Megjithatë, nuk është e njëjta gjë.

Citroen e-C4 garanton komoditet të lartë të drejtimit në qytet, por mund të mos tërheqë adhuruesit e qosheve të shpejta dhe sportive. Një pengesë tjetër është dukshmëria e dobët e pasme për shkak të faktit se dritarja e pasme është e ndarë nga një spoiler.

Kapaciteti i dhomës së bagazhit e-C4 është 380 litra, që është pothuajse identike me Volkswagen ID.3 (385 litra). Gama e baterisë është rreth 300 kilometra, megjithëse, natyrisht, kjo varet nga stili i vozitjes - lexuesi ynë Kav pohon se nuk ka arritur të përzënë as 200 kilometra (burimi). Rishikuesit pothuajse unanimisht e vlerësuan makinën si të rehatshme dhe të rehatshme kur vozitni nëpër qytet. Por edhe në udhëtime më të gjata, makina nuk duhet të zhgënjejë, pasi mund të rimbushet deri në 100 kW.

Darka Citroena e-C4 filloni me 134 900 zł për versionin më të lirë të harduerit Live Pack me disqe çeliku, të cilët ndoshta janë zgjedhur qëllimisht për t'i bërë ato të duken të tmerrshme:

Pamje e denjë ndihem Me një çmim prej 141 PLN për mbulesa më të bukura të sediljeve, do të duhet të paguani një PLN shtesë, për sediljet e përparme me ngrohje - 400 PLN, për ngrohjen e timonit - 1 PLN, për një karikues trefazor - 350 PLN. Numri i opsioneve të mundshme nuk është shumë i madh, çmimet e tyre janë gjithashtu normale, kështu që edhe një model i pajisur mirë duhet të jetë nën 800 PLN.

Konfiguratorin Citroen e-C4 mund ta gjeni KËTU. Lista e çmimeve më poshtë:

Vlerësimet e makinave:

Kjo mund t'ju interesojë: