Bjorn Nyland testoi një kilometrazh të vërtetë Mazda MX-30 në gomat e dimrit në kushte të ngjashme me dimrin (1-3 gradë Celsius). Makina nuk shkëlqente, por Nyland-it i pëlqeu pajisjet dhe çmimi i mirë i modelit. Ai arriti në përfundimin se Mazda MX-30 mund të jetë një shtesë interesante për një turne në qytet. Mazda MX-30 - testi i gamës në kushte të ngjashme me dimrin polak Le të fillojmë me një hyrje të vogël, domethënë me një makinë. Mazda MX-30 në segmentin Crossover C SUV me bateri o fuqi totale prej 35,5 kWh. Mazda zgjodhi këtë vlerë të ulët për të "ulur gjurmën e karbonit" të makinës. Makina ka një fuqi motori prej 107 kW (145 km) dhe duhet të jetë në gjendje të kapërcejë 200 njësi WLTP. Çmimi MX-30 aktualisht fillon në…

InsideEVs vuri në dukje me kujdes se në kanalin Wheelsboy është shfaqur një video që kap përshtypjet e para të makinës BYD Han. Ai është një elektricist i madh kinez me përmasat dhe performancën për të kapërcyer Tesla Model 3 dhe për të qenë më i lirë se ai. Edhe pse recensuesi bën pak referencë për automjetet e prodhuesit të Kalifornisë, fotografitë tregojnë se ndjekja e BYD po shkon shumë mirë. BYD Han vs Tesla Përpara se të fillojmë të përmbledhim përshtypjet e komunikimit me BYD Han, do të analizojmë disa pika të rëndësishme. Ai lexon: A është BYD Han një konkurrent i Tesla Model 3 apo Model S? BYD Han mundësohet nga bateritë BYD Blade, të cilat janë një lloj baterie krejt e re me qeliza LiFePO.4. Gjatë premierës së BYD Blade, prodhuesi njoftoi se…

Kanali All Electric Family testoi Tesla Model X dhe Ford Explorer ST për aftësinë e tërheqjes së rimorkios. Doli se të dyja makinat konsumojnë rreth tre herë më shumë karburant / energji sesa ngasja pa rimorkio. Por diapazoni i tyre është dukshëm i ndryshëm - Ford do të jetë në gjendje të mbulojë dyfishin e distancës në një pikë karburanti sesa Tesla Model X. Ford Explorer vs Tesla Model X Le të fillojmë me një krahasim çmimesh. Nuk ka Ford Explorer ST në konfiguruesin polak dhe Ford Explorer ST Line i lëshuar prej tij kushton nga 372 PLN. Krahasimi thyen më tej faktin se modeli i ofruar në Poloni është një hibrid plug-in, ndërsa Ford Explorer ST normal është një vendas konvencional…

Testi i Ford Mustang Mach-E nga Bjorn Nyland. Norvegjezi testoi aftësitë e makinës me baterinë më të madhe dhe lëvizjen e pasme, eksperimenti u zhvillua në verë, pra në kushte afër optimale. Ai tregoi se makina ka konsum të ngjashëm të energjisë me makinat me platformë MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – kështu që me një bateri më të madhe do të shkojë më tej. Specifikimet Ford Mustang Mach-E XR: segmenti: D / D-SUV (crossover), bateria: 88 (98,8) kWh, drejtimi: mbrapa (RWD, 0 + 1) fuqia: 216 kW (294 hp) .), çift rrotullues: 430 Nm, nxitimi: 6,1 s në 100 km/h, marrja: 610 njësi WLTP [521 km në terma realë në modalitetin e kombinuar sipas llogaritjeve të www.elektrowoz.pl], ÇMIMI: nga…

Redaktorët e www.elektrowoz.pl ofrojnë gamë të automjeteve elektrike në përputhje me procedurën e Agjencisë për Mbrojtjen e Mjedisit (EPA), sepse ato janë më të afërt me atë që marrin pronarët elektrikë në drejtimin e vërtetë. Sidoqoftë, EPA liston diapazon relativisht të lartë për Tesla dhe "shumë të ulët" për Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric dhe Porsche Taycan. Rezultati EPA gjithashtu nuk na tregon shumë për diapazonin në mot të ftohtë ose në autostradë, sepse testet EPA supozojnë drejtimin me shpejtësi normale në mot të mirë. Në kushte të tjera nga ideali mesatar, nevojiten matje shtesë nga përdoruesit e internetit, gazetarët dhe YouTubers, mbi bazën e të cilave mund të formohet një opinion shtesë. Këto janë vlerat që morëm nga lexuesi ynë, zoti Titus. Automobil…

Youtuberi Bjorn Nayland testoi Fiat 500e. Ai kontrolloi distancën që kjo makinë e bukur e qytetit mund të mbulonte me një karikim të vetëm dhe sa hapësirë ​​kishte në bagazh. Në një krahasim të VW e-Up, Fiat 500e dhe BMW i3, Fiat ka bagazhin më të vogël, por duhet të ofrojë më shumë gamë sesa Volkswagen. Fituesi i të dy makinave ishte BMW i3, i vendosur një segment më lart. Fiat 500e është një makinë elektrike e vogël (segmenti A = makinat e qytetit) bazuar në një version të makinës me motor me djegie. Nuk është zyrtarisht i disponueshëm në Evropë, kështu që mund të blihet vetëm në SHBA. Përfaqësuesit evropianë teorikisht kanë softuer për diagnostikimin e makinave, por ne do të kryejmë riparime më serioze vetëm në punishte të paautorizuara. > Elektrike…

Kompania gjermane Nextmove kreu teste rrugore të konsumit të energjisë dhe një linjë të kryqëzimeve familjare. Eksperimenti ishte për të drejtuar autostradën me "përpjekje për të mbajtur shpejtësinë 100/130/150 km/h". Ndër tre modelet e testuara, Hyundai Ioniq 5 performoi më të keqen, Ford Mustang Mach-E më ​​të mirën dhe Volkswagen ID.4 GTX në mes. Gama e automjeteve elektrike në pistë është 150 km/h. Provat janë kryer në mot të mirë dhe në temperatura të larta, pra në kushte optimale drejtimi. Në periudha të tjera të vitit, rezultatet mund të jenë paksa të ndryshme, por eksperimenti i verës ka shumë kuptim - kjo është koha e vitit që udhëtojmë më së shumti dhe më shumë nga të gjitha. Për "Po përpiqem të mbaj 150 km / orë" makinat do të funksionojnë: Ford ...

Fanpage EVElectricvehicles testuan Hyundai Ioniq Electric me Nissan Leaf (2018). Autori i listës do të kishte zgjedhur Hyundai Ioniq Electric, edhe pse Leaf 2 i pëlqente për shumë arsye. Këtu janë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të të dy makinave. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – cilin të zgjidhni? Hyundai Ioniq Electric përshkruhet si një automjet më i avancuar teknologjikisht që i siguron shoferit një mori informacionesh me aftësinë për të ndërruar lehtësisht mënyrat e drejtimit. Një avantazh tjetër është konsumi rekord i ulët i energjisë dhe, sipas mendimit tonë, një avantazh i madh kur vozitni në autostrada dhe rrugë - aftësia për të fikur plotësisht rikuperimin dhe për të vozitur "në neutral". > Nissan Leaf (2018), komenti i lexuesit: “Përshtypja e parë? Kjo makinë është e mrekullueshme! “Nissan Leaf 2, nga ana tjetër,…

KarPervert - një nga bashkë-pritësit e Fully Charged - testoi Honda e, automjetin elektrik të Honda-s të segmentit B. I pëlqente pamja e saj, i pëlqeu pjesa e brendshme, mund të falte një bagazh të vogël, por nuk e kuptonte plotësisht vlerën për para. dhe varg. Honda e-impressions dhe CarPervert rishikimi Honda e është projektuar për ngarje në qytet. CarPervert admiroi përmasat, modelin dhe rrethin e rrotullimit të makinës, i cili, sipas prodhuesit, është 4,3 metra. Le të bëjmë një rezervim menjëherë se nuk i besojmë plotësisht vlerës së fundit: hapësirat e parkimit në Spanjë janë më të voglat në Evropë dhe gjatësia e tyre është rreth 4,5 metra. Nëse shikojmë rrotën e jashtme të makinës, mund të shohim se është rreth 2/3 e hapësirës së parkimit dhe rreth 3/4 e gjatësisë…

Bjorn Nyland kreu një test me rreze të Tesla Model S Long Range AWD Raven. Doli se me një karikim të vetëm, makina mund të udhëtojë deri në 644 kilometra me një shpejtësi prej 90 km / orë dhe deri në 473 kilometra me një shpejtësi prej 120 km / orë! Ky është rezultati më i mirë në botë sot. Gama reale e Tesla Model S “Raven” Siç matet nga Bjorn Nyland, një makinë me rrota 19 inç: me një shpejtësi prej 90 km/h përshkon 644 km me një konsum mesatar energjie prej 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km), me 120 km/h udhëton 473 km me një konsum mesatar energjie prej 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km).…

Z. Rafal, banor i Norvegjisë, rishikoi Kia Niro elektrike, duke e krahasuar me gjeneratën e parë dhe të dytë Nissan Leaf. Videoja nuk hyn në detajet teknike të makinës, por jep përshtypjet e e-Niro kur përdoret në kushte të vështira dimri. Kujtoni atë që po shohim: ky është Kia e-Niro, një crossover C-SUV - i ngjashëm në madhësi me një Nissan Leaf ose Toyota RAV4 - me një bateri 64 kWh (kapaciteti i përdorshëm) dhe një interval aktual prej rreth 380-390 km (455 km WLTP). Çmimi i një makine në Poloni ka të ngjarë të jetë rreth 175 PLN [vlerësimi www.elektrowoz.pl]. Informacioni i parë në foton e parë është shumë mbresëlënës. Pavarësisht borës dhe temperaturave të ulëta (-9, më vonë -11 gradë Celsius), makina tregon konsumin e energjisë…

Bjorn Nyland u desh të testonte Xpeng G3, një crossover elektrik kinez që duhet të dalë në tregun norvegjez më vonë këtë vit. Ai ka tre ditë që poston në kanal video për makinën. Vlen t'i shohim të gjitha, le të përqendrohemi në testin e diapazonit. Xpeng G3, Specifikimet: segmenti: C-SUV, bateria: 65,5 kWh (versioni i brendshëm: 47-48 kWh), marrja: 520 njësi NEDC kineze, 470 WLTP?, Rreth 400 kilometra në terma realë? fuqia: 145 kW (197 kf), çmimi: ekuivalent me 130 mijë rubla. Në Kinë, në Poloni ekuivalenti është afërsisht 160-200 mijë PLN, konkurrenca: Kia e-Niro (më e vogël, kufitare B-/C-SUV), Nissan Leaf (i ulët, segmenti C), Volkswagen ID.3 (segmenti C) , Rimbushje Volvo XC40 (më e madhe, shumë më e shtrenjtë). Xpeng G3 –…

Cila është diapazoni i BMW i3 REx (94 Ah) pa rimbushje? Sa kohë do të funksionojë makina nga bateria dhe sa falë gjeneratorit shtesë të energjisë me djegie të brendshme? Ne kërkuam dhe kjo është ajo që gjetëm - gjithashtu për dallimet midis versioneve amerikane dhe evropiane të makinës. Sipas EPA, BMW i3 REx (2017) ka një distancë prej gati 290 kilometrash në modalitetin diesel-elektrik, nga të cilat 156 kilometra janë vetëm me bateri. Sidoqoftë, vlen të kujtohet se në Shtetet e Bashkuara, kapaciteti i rezervuarit të karburantit është zvogëluar me rreth 1,89 litra (nga 9,1 në 7,2 litra / 1,9 gallon), gjë që gjithashtu zvogëlon rrezen e përgjithshme të makinës me 25-30 kilometra. Kufizimi është thjesht elektronik, por në SHBA makina do të sigurohet që ne…

Një gazetar i Autokult kreu një test të vogël të Seat Mia Electric, vëllai binjak i VW e-Up (2020) dhe Skoda CitigoE iV. Përshtypjet e tij? Me shpejtësi më të ulët, makina nxiton përpara me shpejtësi, me shpejtësi më të madhe është më e ngadaltë dhe më e zhurmshme në kabinë. Por në përgjithësi, është e qetë, e rehatshme dhe ekonomike. Përpara se të kalojmë te rishikimi/testimi, një kujtesë e shkurtër se Seat Mii Electric Specifikimi: segmenti: A (makinë qyteti), kapaciteti i baterisë: 32,3 kWh (i përdorshëm; gjithsej 36,8 kWh) pritje: 260 km WLTP, ose ~220 km reale diapazoni, fuqia: 61 kW (83 hp), çift rrotullues: 210 Nm. Rishikimi në faqen e internetit të Autokult (KETU) është një listë e gjatë e përshtypjeve për makinën. Ne filluam duke kërkuar informacione rreth realitetit…

Kompania gjermane Auto Motor und Sport ishte e para në botë që testoi Mercedes EQS 450+, elektricistin që së shpejti do të marrë Tesla Model S - kurorën e liderit për sa i përket kapacitetit të disponueshëm të baterisë dhe ndoshta diapazonit për karikim. Përfaqësuesi i të përjavshmes ishte i kënaqur me makinën. Mercedes EQS 450+ – Rishikimi i Auto Motor und Sport E përjavshmja gjermane e përshkruan atë në detaje të mjaftueshme. të dhënat teknike Mercedes EQS 450+. Kujton që makina ka bateri me kapacitet 107,8 kWh, se bateria e do nxehtësinë, kjo tregon që sistemi multimedial vendos rrugën mirë (megjithëse ngadalë) përmes karikuesve. Opsione të tjera të rëndësishme? Gjatësia 5,2 metra, baza e rrotave 3,2 metra, pesha 2,5 ton, fuqia 245 kW (333 ...

Me siguri ju kujtohet lexuesi ynë që shiti BMW 330e sepse ishte aq i zhgënjyer me këtë markë sa vendosi të blinte një Tesla Model 3 në të ardhmen. Dje pati mundësinë të voziste një Volkswagen ID.3 dhe, sipas mendimit të tij, makina eshte e pazhvilluar. Ai është shumë i zhgënjyer me vlerën e dobët për para. Email-i i lexuesit tonë përfundoi me një kërkesë për të ndaluar krahasimin e Volkswagen ID.3 me Tesla Model 3 për të mos ju mashtruar. I forte. Edhe pse ID.3 mban këtë pozicion, ne e pranojmë se mund të kemi qenë viktimë e marketingut. Krahasime të ngjashme, të përdorura si kalimthi, mund të mbahen. Ne gjithashtu dëgjojmë rregullisht për Skoda që përpiqet dhe madje tejkalon nivelet e Volkswagen - por në realitet një shitës makinash ...