Bateria AGM - teknologjia, avantazhet dhe disavantazhet

Një furnizim me energji i pandërprerë është i nevojshëm për më shumë sesa vetëm aktivizimin e starterit dhe ndezjen e motorit. Bateria përdoret gjithashtu për ndriçim emergjent, funksionimin e sistemit në bord kur motori është i fikur, si dhe një makinë të shkurtër kur gjeneratori është jashtë funksionit. Lloji më i zakonshëm i baterisë që përdoret në vetura është acidi i plumbit. Por ato kanë disa modifikime. Njëri prej tyre është AGM. Le të diskutojmë disa modifikime të këtyre baterive, si dhe ndryshimet e tyre. Çfarë është e veçantë për llojin e baterisë AGM?

Çfarë është teknologjia AGM Battery?

Nëse me kusht i ndajmë bateritë, atëherë ato ndahen në servis dhe pa mbikëqyrje. Kategoria e parë përfshin bateritë në të cilat elektroliti avullohet me kalimin e kohës. Vizualisht, ato ndryshojnë nga lloji i dytë në atë që kanë kapakë sipër për secilën kanaçe. Përmes këtyre vrimave, mungesa e lëngut plotësohet. Në llojin e dytë të baterive, nuk është e mundur të shtoni ujë të distiluar për shkak të karakteristikave të dizajnit dhe materialeve që minimizojnë formimin e flluskave të ajrit në enë.

Një klasifikim tjetër i baterive ka të bëjë me karakteristikat e tyre. Ekzistojnë gjithashtu dy lloje të tyre. E para është fillestare, dhe e dyta është tërheqja. Bateritë fillestare kanë një fuqi të madhe fillestare dhe përdoren për të ndezur motorë të mëdhenj me djegie të brendshme. Bateria tërheqëse dallohet nga aftësia e saj për të dhënë tension për një kohë të gjatë. Një bateri e tillë është e instaluar në automjete elektrike (megjithatë, kjo nuk është një makinë elektrike e plotë, por kryesisht makina elektrike dhe karroca për fëmijë) dhe instalime elektrike që nuk përdorin rrymë fillestare me fuqi të lartë. Sa i përket makinave të plota elektrike si Tesla, bateria AGM përdoret gjithashtu në to, por si bazë për sistemin në bord. Motor elektrik përdor një lloj tjetër të baterisë. Për më shumë informacion se si të zgjidhni baterinë e duhur për makinën tuaj, lexoni në një përmbledhje tjetër.

Bateria AGM ndryshon nga homologu i saj klasik në atë që kutia e saj nuk mund të hapet në asnjë mënyrë, që do të thotë se i përket kategorisë së modifikimeve pa mirëmbajtje. Në procesin e zhvillimit të llojeve pa mirëmbajtje të baterive AGM, shkencëtarët ishin në gjendje të arrijnë një ulje të sasisë së gazrave të lëshuar në fund të karikimit. Ky efekt u bë i mundur për shkak të faktit se elektroliti në strukturë është në një sasi më të vogël dhe në kontakt më të mirë me sipërfaqen e pllakave.

Veçori e këtij modifikimi është se ena nuk është e mbushur me elektrolit të lirë në një gjendje të lëngët, e cila është në kontakt të drejtpërdrejtë me pllakat e pajisjes. Pllakat pozitive dhe negative ndahen nga një material izolues ultra i hollë (tekstil me fije qelqi dhe letër poroze) i mbarsur me një substancë aktive aktive.

Historia e ndodhjes

Emri AGM vjen nga anglisht "mat qelqi absorbues", i cili përkthehet si një material amortizues amortizimi (i bërë nga tekstil me fije qelqi). Vetë teknologjia u shfaq në vitet 70 të shekullit të kaluar. Kompania që regjistroi patentën për risinë është prodhuesi amerikan Gates Rubber Co.

Vetë ideja erdhi nga një fotograf, i cili mendoi se si të ulte shpejtësinë e çlirimit të oksigjenit dhe hidrogjenit nga hapësira afër pllakave. Një opsion që i erdhi në mendje ishte trashja e elektrolitit. Kjo karakteristikë e materialit do të siguronte mbajtje më të mirë të elektroliteve kur bateria të kthehej.

Bateritë e para AGM dolën nga linja e montimit në 1985. Ky modifikim u përdor kryesisht për avionët ushtarakë. Gjithashtu, këto furnizime me energji elektrike u përdorën në sistemet telekomunikuese dhe instalimet e sinjalizimit me një furnizim individual të energjisë.

Fillimisht, kapaciteti i baterisë ishte i vogël. Ky parametër ndryshonte në intervalin 1-30 a / h. Me kalimin e kohës, pajisja mori një kapacitet të shtuar, kështu që instalimi ishte në gjendje të punonte më gjatë. Përveç makinave, ky lloj baterie përdoret për të krijuar furnizime të pandërprera të energjisë dhe sisteme të tjerë që veprojnë në një burim autonom të energjisë. Një bateri më e vogël AGM mund të përdoret në UPS të kompjuterit.

Parimi i operacionit

Një bateri klasike me acid plumbi duket si një kasetë, e ndarë në disa seksione (banka). Secila prej tyre ka pllaka (materiali nga i cili janë bërë është plumbi). Ata janë të zhytur në elektrolit. Niveli i lëngut gjithmonë duhet të mbulojë pllakat në mënyrë që ato të mos shemben. Vetë elektroliti është një tretësirë ​​e ujit të distiluar dhe acidit sulfurik (për më shumë informacion në lidhje me acidet e përdorura në bateri, lexoni këtu).

Për të parandaluar kontaktimin e pllakave, ka ndarje të bëra prej plastike mikroporoze midis tyre. Rryma gjenerohet midis pllakave të ngarkesës pozitive dhe negative. Bateritë AMG ndryshojnë nga ky modifikim në atë që një material poroz i mbarsur me elektrolit ndodhet midis pllakave. Por poret e saj nuk janë të mbushura plotësisht me substancën aktive. Hapësira e lirë është një lloj ndarjeje gazi në të cilën avullohet avulli i ujit. Për shkak të kësaj, elementi i mbyllur nuk prishet kur karikimi është në proces (kur karikoni një bateri klasike të servisuar, është e nevojshme të hiqni kapakët e kanaçeve, pasi në fazën përfundimtare flluskat e ajrit mund të zhvillohen në mënyrë aktive dhe ena mund të depresionohet )

Në lidhje me proceset kimike që ndodhin në këto dy lloje të baterive, ato janë identike. Vetëm se bateritë e bëra duke përdorur teknologjinë AGM dallohen nga modeli dhe qëndrueshmëria e funksionimit (nuk kanë nevojë që pronari të shtojë elektrolit). Në fakt, kjo është e njëjta bateri me acid plumbi, vetëm në sajë të dizajnit të përmirësuar, të gjitha disavantazhet e analogit klasik të lëngjeve eliminohen në të.

Pajisja klasike funksionon sipas parimit të mëposhtëm. Në momentin e konsumit të energjisë elektrike, dendësia e elektrolitit zvogëlohet. Një reaksion kimik zhvillohet midis pllakave dhe elektrolitit, duke rezultuar në një rrymë elektrike. Kur konsumatorët kanë zgjedhur të gjithë ngarkesën, fillon procesi i sulfatimit të pllakave të plumbit. Nuk mund të kthehet nëse nuk rritet dendësia e elektrolitit. Nëse një bateri e tillë vihet në karikim, atëherë, për shkak të dendësisë së ulët, uji në enë do të nxehet dhe thjesht do të ziejë, gjë që do të përshpejtojë shkatërrimin e pllakave të plumbit, prandaj, në raste të përparuara, disa shtojnë acid.

Sa i përket modifikimit AGM, ai nuk ka frikë nga një shkarkim i thellë. Arsyeja për këtë është dizajni i furnizimit me energji elektrike. Për shkak të kontaktit të ngushtë të fibrës së qelqit të mbarsur me elektrolit, pllakat nuk i nënshtrohen sulfatimit, dhe lëngu në kanaçe nuk vlon. Gjëja kryesore në funksionimin e pajisjes është parandalimi i mbingarkesës, gjë që provokon rritjen e formimit të gazit.

Ju duhet të karikoni një burim të tillë të energjisë si më poshtë. Në mënyrë tipike, etiketa e pajisjes përmban udhëzimet e prodhuesit për tensionet minimale dhe maksimale të ngarkimit. Meqenëse një bateri e tillë është shumë e ndjeshme ndaj procesit të karikimit, atëherë duhet të përdoret një karikues special për këtë, i cili është i pajisur me një funksion të ndryshimit të tensionit. Ngarkuesit e tillë ofrojnë një të ashtuquajtur "ngarkesë lundruese", domethënë një furnizim të pjesës së energjisë elektrike. Së pari, furnizohet një e katërta e tensionit nominal (ndërsa temperatura duhet të jetë brenda 35 gradë).

Pasi elektronika e karikuesit rregullon një sasi të caktuar të ngarkesës (rreth 2.45V për qelizë), algoritmi i zvogëlimit të tensionit shkaktohet. Kjo siguron një fund të qetë të procesit dhe nuk ka asnjë evolucion aktiv të oksigjenit dhe hidrogjenit. Edhe përçarja më e vogël e këtij procesi mund të zvogëlojë ndjeshëm performancën e baterisë.

Një bateri tjetër AGM kërkon përdorim të veçantë. Pra, mund të ruani pajisjet në absolutisht çdo pozicion. Veçori e këtyre llojeve të baterive është se ato kanë një nivel të ulët të vetë-shkarkimit. Për një vit ruajtje, kapaciteti mund të humbasë jo më shumë se 20 përqind të kapacitetit të tij (me kusht që pajisja të ruhej në një dhomë të thatë në një temperaturë pozitive në intervalin prej 5 deri në 15 gradë).

Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kontrolloni në mënyrë periodike nivelin e karikimit, të monitoroni gjendjen e terminaleve dhe ta mbroni atë nga lagështia dhe pluhuri (kjo mund të provokojë një vetë-shkarkim të pajisjes). Për sigurinë e furnizimit me energji elektrike, është e nevojshme të shmangni qarqet e shkurtra dhe rrymat e papritura të tensionit.

Pajisja e baterisë AGM

Siç e kemi vërejtur tashmë, çështja AGM është plotësisht e mbyllur, prandaj elementë të tillë i përkasin kategorisë së modeleve pa mirëmbajtje. Në vend të ndarjeve plastike poroze, ekziston tekstil me fije qelqi poroz brenda trupit midis pllakave. Këto janë ndarës ose ndarës. Ky material është neutral në përçueshmërinë elektrike dhe bashkëvepron me acidet. Poret e tij janë 95 për qind të ngopura me një substancë aktive (elektrolit).

Tekstil me fije qelqi gjithashtu përmban një sasi të vogël alumini për të zvogëluar rezistencën e brendshme. Falë kësaj, pajisja është në gjendje të mbajë karikimin e shpejtë dhe të lëshojë energji kur është e nevojshme.

Ashtu si një bateri konvencionale, modifikimi AGM gjithashtu përbëhet nga gjashtë kanaçe ose rezervuarë me një grup individual të pllakave. Secili grup është i lidhur me terminalin përkatës të baterisë (pozitiv ose negativ). Çdo bankë nxjerr një tension prej dy volt. Në varësi të llojit të baterisë, pllakat mund të mos jenë paralele, por të mbështjellura. Në këtë dizajn, bateria do të ketë një formë cilindrike të kanaçeve. Ky lloj baterie është shumë i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj dridhjeve. Një avantazh tjetër në modifikime të tilla është se shkarkimi i tyre mund të prodhojë një minimum prej 500, dhe një maksimum prej 900A (në bateritë konvencionale, ky parametër është brenda 200A).

1) Lidheni me valvola sigurie dhe mbulojeni me një shfrim të vetëm; 2) Trup dhe mbulesë më e trashë dhe më e fortë; 3) Bllok pllaka; 4) Gjysmë blloku i pllakave negative; 5) pllakë negative; 6) Rrjeti negativ; 7) Një fragment i materialit të thithur; 8) Pllakë pozitive me ndarës tekstil me fije qelqi; 9) Grilë pozitive; 10) pllaka pozitive; 11) Gjysmë blloku i pllakave pozitive.

Nëse marrim parasysh një bateri klasike, atëherë karikimi provokon formimin e flluskave të ajrit në sipërfaqen e pllakave. Për shkak të kësaj, elektroliti është më pak në kontakt me plumbin, dhe kjo degradon performancën e furnizimit me energji elektrike. Nuk ka një problem të tillë në analogun e përmirësuar, pasi që fibra qelqi siguron kontakt të vazhdueshëm të elektrolitit me pllakat. Për të parandaluar që gazi i tepërt të shkaktojë depresionizimin e pajisjes (kjo ndodh kur karikimi nuk kryhet si duhet), në trup ka një valvul për t'i lëshuar ato. Për më shumë informacion se si të karikoni siç duhet baterinë, lexoni veçmas.

Pra, elementët kryesorë të dizajnit të baterive AGM janë:

• Rasti i mbyllur hermetikisht (i bërë nga plastika rezistente ndaj acidit që mund të përballojë dridhjet e vazhdueshme me goditje të vogla);
• Pllaka për ngarkesë pozitive dhe negative (ato janë bërë nga plumbi i pastër, i cili mund të përfshijë aditivë silici), të cilat janë të lidhura paralelisht me terminalet e daljes;
• Tekstil me fije qelqi mikroporoze;
• Elektrolit (duke mbushur 95% të materialit poroz);
• Valvola për heqjen e gazit të tepërt;
• Terminalet pozitivë dhe negativë.

Çfarë po frenon përhapjen e AGM-së

Sipas disa vlerësimeve, rreth 110 milion bateri të rimbushshme prodhohen në botë çdo vit. Pavarësisht nga efikasiteti i tyre më i madh në krahasim me homologët klasikë të acidit plumb, ata zënë vetëm një pjesë të vogël të shitjeve në treg. Ka disa arsye për këtë.

1. Jo çdo kompani prodhuese e baterive prodhon furnizime me energji elektrike duke përdorur këtë teknologji;
2. Kostoja e baterive të tilla është shumë më e lartë se llojet e zakonshme të pajisjeve (për tre deri në pesë vjet të funksionimit, nuk do të jetë e vështirë për një automobilist të mbledhë disa qindra dollarë për një bateri të re të lëngshme). Zakonisht ato janë dy deri në dy herë e gjysmë më të shtrenjta;
3. Një pajisje me një kapacitet identik do të jetë shumë më e rëndë dhe më voluminoze krahasuar me një analog klasik, dhe jo çdo model makine ju lejon të vendosni një bateri të zmadhuar nën kapak;
4. Pajisjet e tilla janë shumë kërkuese për cilësinë e ngarkuesit, i cili gjithashtu kushton shumë para. Karikimi klasik mund të prishë një bateri të tillë për disa orë;
5. Jo çdo kontrollues është në gjendje të përcaktojë gjendjen e një baterie të tillë, prandaj, për të shërbyer një burim elektrik, duhet të kërkoni një stacion special të shërbimit;
6. Në mënyrë që gjeneratori të prodhojë tensionin e kërkuar për rimbushjen adekuate të baterisë gjatë punës, ky mekanizëm gjithashtu do të duhet të ndryshohet në makinë (për detaje se si funksionon gjeneratori, lexoni në një artikull tjetër);
7. Përveç efekteve negative të ngricave të forta, pajisja gjithashtu nuk toleron temperatura të larta. Prandaj, pjesa e motorit duhet të ajroset mirë gjatë verës.

Këto arsye i bëjnë automobilistët të mendojnë: a ia vlen të blini një bateri kaq komplekse, nëse mund të blini dy modifikime të thjeshta për të njëjtat para? Duke marrë parasysh nevojat e tregut, prodhuesit nuk rrezikojnë të prodhojnë një numër të madh produktesh që thjesht do të mbledhin pluhur në depo.

Llojet kryesore të baterive me plumb-acid

Meqenëse tregu kryesor për bateritë është industria e automobilave, ato janë përshtatur kryesisht për automjete. Kriteri kryesor me të cilin zgjidhet një burim energjie është ngarkesa totale e të gjithë sistemit elektrik dhe instrumenteve të automjetit (i njëjti parametër vlen për zgjedhjen e një gjeneratori). Meqenëse makinat moderne përdorin një sasi të madhe elektronike në bord, shumë modele nuk janë më të pajisura me bateri standarde.

Në disa situata, modelet e lëngëta nuk janë më në gjendje të përballojnë një ngarkesë të tillë dhe modifikimet AGM mund ta përballojnë këtë mjaft mirë, pasi kapaciteti i tyre mund të jetë dy deri në tre herë më i lartë se kapaciteti i analogëve standardë. Plus, disa pronarë modernë të makinave nuk janë të gatshëm të shpenzojnë kohë në servisimin e furnizimeve të energjisë (megjithëse nuk kërkojnë shumë mirëmbajtje).

Një makinë moderne mund të përdorë një nga dy llojet e baterive. E para është opsioni i lëngjeve pa mirëmbajtje. Ai përdor pllaka kalciumi në vend të pllakave antimon. E dyta është analoge tashmë e njohur për ne, e bërë duke përdorur teknologjinë AGM. Disa shoferë ngatërrojnë këtë lloj baterie me bateritë xhel. Ndërsa mund të duken të ngjashëm në dukje, ato në fakt janë lloje të ndryshme të pajisjeve. Lexoni më shumë rreth baterive xhel këtu.

Si një analog i përmirësuar i baterisë klasike të lëngshme, ka modifikime të bëra duke përdorur teknologjinë EFB në treg. Ky është i njëjti furnizim me energji të lëngshme me plumb-acid, vetëm për hir të parandalimit të sulfatimit të pllakave pozitive, ato gjithashtu mbështillen me një material poroz dhe poliestër. Kjo zgjat jetën e shërbimit të një baterie standarde.

Zbatimi i baterive AGM

Bateritë AGM përdoren shpesh në makinat e pajisura me sisteme start / stop, pasi ato kanë një kapacitet mbresëlënës krahasuar me furnizimet klasike të energjisë të lëngshme. Por industria e automobilave nuk është zona e vetme në të cilën zbatohen modifikimet e AGM.

Sisteme të ndryshme të vetë-mundësuara shpesh janë të pajisura me bateri AGM ose GEL. Siç u përmend më herët, bateri të tilla përdoren si burim i energjisë elektrike për karriget me rrota vetanake dhe automjetet elektrike të fëmijëve. Në çdo rast, një instalim elektrik me një furnizim individual të energjisë pa ndërprerje prej gjashtë, 12 ose 24 volt mund të marrë energji nga kjo pajisje.

Parametri kryesor me të cilin mund të përcaktoni se cilën bateri do të përdorni është performanca e tërheqjes. Modifikimet e lëngshme nuk përballen mirë me një ngarkesë të tillë. Një shembull i kësaj është funksionimi i një sistemi audio në një makinë. Bateria e lëngshme mund të fillojë me siguri motorin disa herë dhe regjistruesi i shiritit të radios do ta shkarkojë atë për disa orë (për mënyrën e lidhjes së duhur të regjistruesit të radios me një përforcues, lexoni veçmas), edhe pse konsumi i energjisë në këto nyje është shumë i ndryshëm. Për këtë arsye, furnizimet klasike të energjisë përdoren si fillestarë.

Përfitimet dhe teknologjia e baterisë AGM

Siç është përmendur tashmë, ndryshimi midis AGM dhe baterive klasike është vetëm në dizajn. Le të shqyrtojmë cilat janë avantazhet e modifikimit të përmirësuar.

1. Nuk ka frikë nga shkarkimet e thella. Çdo bateri nuk toleron një shkarkesë të fortë, dhe për disa modifikime ky faktor është thjesht shkatërrues. Në rastin e furnizimeve standarde të energjisë, kapaciteti i tyre ndikohet në mënyrë kritike nga shkarkimi i shpeshtë nën 50 përqind. Isshtë e pamundur të ruhet bateria në këtë gjendje. Për sa u përket llojeve AGM, ata tolerojnë rreth 20 për qind më shumë humbje të energjisë pa dëmtime serioze në krahasim me bateritë klasike. Kjo është, shkarkimi i përsëritur deri në 30 për qind nuk do të ndikojë në performancën e baterisë.
2. Nuk ka frikë nga shpatet e forta. Për shkak të faktit se kutia e baterisë është e mbyllur, elektroliti nuk derdhet nga ena kur të kthehet. Materiali i thithur parandalon që substanca punuese të lëvizë lirshëm nën ndikimin e gravitetit. Sidoqoftë, bateria nuk duhet të ruhet ose të funksionojë me kokë poshtë. Arsyeja për këtë është se në këtë pozicion, heqja natyrale e gazit të tepërt përmes valvulës nuk do të jetë e mundur. Valvulat e shkarkimit do të jenë në fund, dhe vetë ajri (formimi i tij është i mundur nëse prishet procesi i ngarkimit - ngarkimi i tepërt ose përdorimi i një pajisje që lëshon një vlerësim të gabuar të tensionit) do të rritet lart.
3. Mirëmbajtja falas. Nëse bateria përdoret në një makinë, atëherë procesi i rimbushjes së vëllimit të elektrolitit nuk është i mundimshëm dhe jo i dëmshëm. Kur kapakët e kanaçeve janë hequr, avujt e acidit sulfurik dalin nga ena në një sasi të vogël. Për këtë arsye, servisimi i baterive klasike (përfshirë karikimin e tyre, pasi që në këtë moment bankat duhet të jenë të hapura) duhet të jetë në një zonë të ajrosur mirë. Nëse bateria funksionon në një mjedis banimi, atëherë një pajisje e tillë duhet të hiqet nga ambientet për mirëmbajtje. Ka instalime elektrike që përdorin një pako të një numri të madh të baterive. Në këtë rast, funksionimi dhe mirëmbajtja e tyre në një dhomë të mbyllur është e rrezikshme për shëndetin e njeriut, prandaj, në raste të tilla, përdoren bateri të prodhuara duke përdorur teknologjinë AGM. Elektroliti avullon në to vetëm nëse prishet procedura e karikimit dhe ato nuk kanë nevojë të servisohen gjatë gjithë jetës së punës.
4. Nuk i nënshtrohet sulfatimit dhe korrozionit. Meqenëse elektroliti nuk zien ose avullon gjatë funksionimit dhe ngarkimit të duhur, pllakat e pajisjes janë në kontakt të vazhdueshëm me substancën që punon. Për shkak të kësaj, procesi i shkatërrimit nuk ndodh në burime të tilla të energjisë. Një përjashtim është i njëjti karikim i pasaktë, gjatë së cilës prishet rikombinimi i gazrave të evoluar dhe avullimi i elektrolitit.
5. Nuk ka frikë nga dridhjet. Pavarësisht nga pozicioni i kutisë së baterisë, elektroliti është vazhdimisht në kontakt me pllakat, pasi që tekstil me fije qelqi shtypet fort mbi sipërfaqen e tyre. Për shkak të kësaj, as dridhjet e vogla dhe as lëkundjet nuk provokojnë shkelje të kontaktit të këtyre elementeve. Për këtë arsye, këto bateri mund të përdoren në mënyrë të sigurt në automjete që shpesh lëvizin në terrene të ashpra.
6. Më e qëndrueshme në temperatura të larta dhe të ulëta të ambientit. Nuk ka ujë të lirë në pajisjen e baterisë AGM, e cila mund të ngrijë (gjatë kristalizimit, lëngu zgjerohet, gjë që shpesh është arsyeja për depresurizimin e shtëpive) ose avullohet gjatë punës. Për këtë arsye, lloji i përmirësuar i furnizimit me energji mbetet i qëndrueshëm në ngricat prej -70 gradë dhe nxehtësinë prej +40 gradë Celsius. Vërtetë, në mot të ftohtë, shkarkimi ndodh aq shpejt sa në rastin e baterive klasike.
7. Ata karikohen më shpejt dhe japin një rrymë më të lartë në një periudhë më të shkurtër kohe. Parametri i dytë është shumë i rëndësishëm për një start të ftohtë të motorit me djegie të brendshme. Gjatë funksionimit dhe karikimit, pajisjet e tilla nuk nxehen shumë. Për ta ilustruar: gjatë karikimit të një baterie konvencionale, rreth 20 përqind e energjisë shndërrohet në nxehtësi, ndërsa në versionet AGM ky parametër është brenda 4%.

Disavantazhet e baterive me teknologjinë AGM

Përkundër një numri të tillë avantazhesh, bateritë e tipit AGM gjithashtu kanë disavantazhe të konsiderueshme, për shkak të të cilave pajisjet nuk kanë marrë ende përdorim të gjerë. Kjo listë përfshin faktorë të tillë:

1. Megjithëse disa prodhues kanë vendosur prodhimin në masë të produkteve të tilla, kostoja e tyre është ende dy herë më e lartë se analoge klasike. Për momentin, teknologjia nuk ka marrë ende përmirësimet e duhura që do të ulnin koston e produkteve pa sakrifikuar performancën e saj.
2. Prania e materialeve shtesë midis pllakave e bën projektin më të madh dhe në të njëjtën kohë më të rëndë në krahasim me bateritë e lëngshme me të njëjtën kapacitet.
3. Për të karikuar siç duhet pajisjen, keni nevojë për një karikues të veçantë, i cili gjithashtu kushton para të mira.
4. Procesi i karikimit duhet të monitorohet për të parandaluar ngarkimin e tepërt ose furnizimin e gabuar të tensionit. Gjithashtu, pajisja ka shumë frikë nga qarqet e shkurtra.

Siç mund ta shihni, bateritë AGM nuk kanë aq shumë aspekte negative, por këto janë arsye të rëndësishme pse shoferët nuk guxojnë t'i përdorin ato në automjetet e tyre. Megjithëse në disa zona ato janë thjesht të pazëvendësueshme. Një shembull i kësaj janë njësitë e mëdha elektrike me një furnizim individual të energjisë pa ndërprerje, stacionet e magazinimit të mundësuar nga panelet diellore, etj.

Në fund të rishikimit, ne ofrojmë një krahasim të shkurtër me video të tre modifikimeve të baterisë:

P FORR # 26: EFB, GEL, mirat dhe të këqijat e AGM të baterive të makinave!

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili është ndryshimi midis AGM dhe një baterie të zakonshme? AGM është edhe më i rëndë nga një bateri konvencionale e acidit. Është i ndjeshëm ndaj mbingarkesës, duhet ta karikoni me një karikim të veçantë. Bateritë AGM nuk kërkojnë mirëmbajtje.

Pse keni nevojë për një bateri AGM? Ky furnizim me energji elektrike nuk kërkon mirëmbajtje, prandaj është më i përshtatshëm për t'u përdorur në makina të huaja. Dizajni i kutisë së baterisë lejon që ajo të instalohet vertikalisht (kasë e mbyllur).

Çfarë do të thotë etiketa AGM në bateri? Është një shkurtim i teknologjisë moderne të furnizimit me energji me acid plumbi (Absorber Glass Mat). Bateria është në të njëjtën klasë me homologun e xhelit.