cfare eshte? Pro dhe kundra. Dallimi nga një motor i përdorur
Herët a vonë, çdo pronar makine përballet me nevojën për të riparuar motorin. Riparimi i motorit përfshin zëvendësimin ose riparimin e sistemit cilindër-piston. Riparimi konsiston në faktin se sipërfaqja e brendshme e mëngëve është e lëmuar, dhe në vend të pistonëve të vjetër janë instaluar të reja - ato riparimi.
Një riparim i përgjithshëm mund të përfshijë gjithashtu bluarjen e boshtit me gunga, zëvendësimin e valvulave, boshteve me gunga dhe komponentëve të tjerë të motorit. Është e qartë se askush nuk do t'i bëjë të gjitha këto punë falas, kështu që shoferi do të duhet të përgatisë një shumë të rregullt për të blerë pjesët e nevojshme të këmbimit dhe për të paguar kujdestarët.
Ekziston edhe një alternativë:
- blerja e një motori të ri do të kushtojë shumë më tepër, por do të jeni të sigurt që makina do të shkojë edhe 150-200 mijë km;
- instalimi i një motori të përdorur është një ndërmarrje e dyshimtë, por tërheqëse për shkak të kostos së tij të ulët;
- instalimi i një motori me kontratë është një praktikë relativisht e re që jo të gjithë drejtuesit rusë e njohin.
Çfarë është një motor me kontratë? A ia vlen të instalohet? A duhet të marr leje nga policia rrugore për të instaluar një motor me kontratë dhe për të riregjistruar një automjet? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në portalin tonë të automobilave Vodi.su.
Një motor me kontratë është një njësi fuqie, në gjendje të plotë pune, e cila u hoq nga një makinë që operohej jashtë Rusisë dhe u dorëzua në Federatën Ruse në përputhje me rregulloret doganore dhe kërkesat ligjore. Ekzistojnë të gjitha dokumentet mbështetëse për një motor të tillë, si dhe detyrimet e garancisë.
Mos i ngatërroni pjesët rezervë të kontratës me ato që u hoqën nga makinat e sjella në Rusi posaçërisht për çmontimin e makinave. Pjesë këmbimi të tilla, mund të thuhet, janë të paligjshme, sepse makina importohet në territorin e vendit tonë për funksionim në formë të montuar, por në vend të kësaj ajo çmontohet dhe shitet për pjesë këmbimi.
Motori me kontratë është hequr nga makina jashtë vendit. Nëse ishte e nevojshme, ai ishte sjellë në gjendje plotësisht funksionale. Zakonisht, dokumentet shoqëruese tregojnë një listë të punës së bërë në njësi.
Përfitimet e një motori me kontratë
Nëse dëshironi të instaloni këtë lloj njësie energjie në makinën tuaj, duhet të dini paraprakisht për të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj zgjidhjeje.
Pro:
- operuar në SHBA, vendet e BE-së, Japoni ose Korenë e Jugut;
- punuar në karburant dhe vaj të cilësisë së lartë;
- mirëmbajtja e shërbimit u bë në stacionet zyrtare të shërbimit të tregtarëve;
- hiqet përpara se automjeti të kryente shërbimin e plotë.
Ne kemi shkruar tashmë në Vodi.su për rrugët cilësore në Perëndim dhe se sa me kujdes i trajtojnë pronarët e makinave automjetet e tyre. Pra, të njëjtët gjermanë, për shembull, ndryshojnë makina shumë kohë përpara se kilometrazhi të jetë rreth 200-300 mijë. Mesatarisht, kilometrazhi i makinave evropiane nga pronari i parë është 60-100 mijë km.
Nëse motori me kontratë është i instaluar në një kamion me gjysmërimorkio, atëherë evropianët ose japonezët janë shumë të kujdesshëm për automjetet e tyre. Prandaj, ju merrni një motor praktikisht të ri, i cili, natyrisht, do të jetë shumë më i mirë se ai vendas dhe do të zgjasë shumë më gjatë se njësia pas një riparimi të madh. Vërtetë, do të kushtojë më shumë se një riparim i madh, por ndryshimi nuk do të jetë aq i rëndësishëm.
Disavantazhet e një motori me kontratë
Disavantazhi kryesor është motori, pavarësisht se si e rrotulloni, por ende i përdorur. Megjithëse kujdestarët e kontrollojnë me kujdes atë në stendë dhe jashtë vendit, dhe më pas këtu në Rusi, rreziku ende mbetet që ata të anashkalojnë një lloj avarie.
Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur blini motorë më të vjetër se 6-10 vjet dhe ata të sjellë nga SHBA - pakujdesia e amerikanëve është e njohur për të gjithë dhe ata jo gjithmonë i trajtojnë makinat e tyre me kujdes.
Meqenëse automobilisti e di mirë se po blen jo një njësi energjie të re, por të përdorur, ai duhet të përgatitet për surpriza të ndryshme. Prandaj, rekomandohet të mendoni paraprakisht për të gjitha pikat.
A duhet të regjistroj një motor me kontratë në policinë e trafikut?
Siç e dini, kur regjistroheni në policinë rrugore, eksperti kontrollon vetëm numrat e shasisë dhe trupit. Numri i motorit mund të fshihet me kalimin e kohës dhe do të jetë problematike ta shihni atë. Për më tepër, numri i njësisë së energjisë nuk tregohet në STS, por vetëm në fletën e të dhënave. Dhe certifikata e regjistrimit, siç e dini, nuk vlen për ato dokumente që shoferi duhet t'i paraqesë inspektorëve të policisë së trafikut.
Sidoqoftë, Kodi Penal i Federatës Ruse përmban nenin 326, sipas të cilit është e ndaluar të shesësh ose të përdorësh një makinë me një numër motori me vetëdije të rreme. Përveç kësaj, kur kaloni MOT, është gjithashtu e nevojshme të paraqisni të gjitha dokumentet për makinën.
Kështu, nuk është e nevojshme të regjistroheni në policinë e trafikut, por duhet të keni në dorë një deklaratë doganore që konfirmon origjinën ligjore të kësaj njësie energjie.
Ekziston edhe një gjë - nëse motori i kontratës është i së njëjtës markë si motori i vjetër, atëherë nuk kërkohet leje për ta instaluar atë. Nëse seria nuk korrespondon me tiparet e projektimit të automjetit tuaj, atëherë duhet të merrni lejen e duhur nga policia e trafikut.
Siç mund të shihet nga sa më sipër, një motor me kontratë është një alternativë fitimprurëse për blerjen e një njësie të re të energjisë. Sidoqoftë, blerja e tij duhet të trajtohet me qëllim, duke peshuar të gjitha të mirat dhe të këqijat.
Po ngarkohet
