azotit ose ajrit. Si të fryni gomat

Përralla e gazit të mrekullueshëm të azotit

Ju mund të fryni gomat me azot në vend të ajrit të rregullt në shumë dyqane gomash. Procedura do të marrë pak kohë dhe do të kushtojë rreth 100-200 hryvnia për grup, në varësi të diametrit të disqeve. Pasi të keni marrë paratë, mjeshtri me siguri do t'ju thotë se nuk keni nevojë të pomponi gomat dhe as nuk duhet të shqetësoheni për kontrollimin periodik të presionit.

Në procesin e pompimit, instalime speciale përdoren për të prodhuar azot ose cilindra me gaz të gatshëm. Njësitë pastrojnë ajrin dhe largojnë lagështinë prej tij, dhe më pas një sistem i veçantë membranor lëshon azot. Prodhimi është një përzierje me një përmbajtje oksigjeni jo më shumë se pesë përqind, pjesa tjetër është azot. Kjo përzierje derdhet në gomë, pasi pompon ajrin prej saj.

Për disa arsye, montuesit e gomave e quajnë këtë gaz inert. Ndoshta të gjithë kanë studiuar në shkolla me paragjykim humanitar dhe nuk kanë studiuar kimi. Në fakt, gazrat inertë janë ato që në kushte normale nuk hyjnë në një reaksion kimik me substanca të tjera. Azoti nuk është aspak inert.

Pra, çfarë premton ky gaz i mrekullueshëm për ata që vendosin të shpenzojnë kohën dhe paratë e tyre në një ngjarje të tillë? Nëse dëgjoni të njëjtat montues gomash, ka shumë përparësi:

• mbajtja e një presioni të qëndrueshëm me rritjen e temperaturës, pasi azoti ka një koeficient të zgjerimit termik gjoja shumë më të ulët se ai i ajrit;
• zvogëlimi i rrjedhjes së gazit përmes gomës;
• përjashtimi i korrozionit të pjesës së brendshme të rrotës;
• zvogëlimi i peshës së timonit, që nënkupton një ulje të ngarkesës në pezullimin dhe ekonominë e karburantit;
• drejtimi i qetë, kalimi i butë i parregullsive;
• reduktimi i konsumit të gomave;
• tërheqje e përmirësuar, qëndrueshmëri në kthesat dhe distanca më të shkurtra frenimi.
• reduktimi i dridhjeve të trupit dhe zhurmës në kabinë, duke rritur nivelin e rehatisë.

E gjithë kjo duket si një përrallë ose një divorc, i cili ju lejon të fitoni para të mira në një bedel. Kështu është me të vërtetë. Por gjëja qesharake është se shumë shoferë që kanë pompuar azot në gomat e tyre pohojnë se udhëtimi është bërë më i rehatshëm. Placebo funksionon!

Sidoqoftë, siç e dini, në çdo përrallë ka disa të vërteta. Le të përpiqemi të zbulojmë nëse është në deklaratat e montuesve të gomave.

Le të kalojmë nëpër pikat

Qëndrueshmëria e presionit me ndryshimin e temperaturës

Moda për pompimin e azotit në goma erdhi nga motorsporti, ku fituesi shpesh përcaktohet nga disa të qindtat e sekondës. Por në botën e garave sportive, ka kërkesa krejtësisht të ndryshme, ngarkesa të ndryshme në të gjitha pjesët e makinës, përfshirë gomat. Dhe ata përdorin gazra të ndryshëm, duke përfshirë azotin.

Gomat e makinave të Formula 1 pompohen me ajër të tharë, dhe procedura është shumë më e gjatë dhe më e ndërlikuar sesa pompimi i azotit në një dyqan gomash konvencionale. Temperatura brenda gomës së nxehtë të makinës arrin 100 ° C ose më shumë, dhe ngrohja kryesore nuk vjen aq shumë nga fërkimi i gomave në sipërfaqen e pistës, por nga frenimi i vazhdueshëm i mprehtë. Prania e avullit të ujit në këtë rast mund të ndikojë në presionin në gomë në mënyrë të paparashikueshme. Në garë, kjo do të ndikojë në humbjen e disa sekondave dhe një fitore të humbur. Nuk ka të bëjë fare me jetën reale dhe vozitjen nëpër qytet dhe më gjerë.

Sa i përket faktit që azoti gjoja ka një koeficient shumë më të ulët të zgjerimit vëllimor, kjo është thjesht absurde. Për të gjithë gazrat realë, është praktikisht i njëjtë, ndryshimi është aq i vogël sa shpesh neglizhohet në llogaritjet praktike. Për ajrin, koeficienti është 0.003665, për azotin është edhe pak më i lartë - 0.003672. Prandaj, kur ndryshon temperatura, presioni në gomë ndryshon në mënyrë të barabartë, pavarësisht nëse është azot apo ajër i zakonshëm.

Reduktimi i rrjedhjeve të gazit

Ulja e rrjedhjeve natyrore shpjegohet me faktin se molekulat e azotit janë më të mëdha se molekulat e oksigjenit. Kjo është e vërtetë, por ndryshimi është i papërfillshëm, dhe gomat e fryra me ajër ruhen jo më keq sesa të fryra me azot. Dhe nëse ato fryhen, atëherë arsyeja qëndron në shkeljen e ngushtësisë së gomës ose mosfunksionimin e valvulës.

Mbrojtja nga korrozioni

Apologjetët e azotit shpjegojnë efektin kundër korrozionit me mungesën e lagështirës. Nëse në të vërtetë kryhet dehumidifikimi, atëherë, natyrisht, nuk duhet të ketë kondensim brenda gomës. Por korrozioni i rrotave është më i theksuar në pjesën e jashtme, ku nuk mungojnë oksigjeni, uji, kimikatet për heqjen e akullit dhe rëra. Prandaj, një mbrojtje e tillë kundër korrozionit nuk ka kuptim praktik. Por nëse vërtet dëshironi, a nuk do të ishte më e lehtë dhe më e lirë të përdorni ajrin e lagështuar?

humbje peshe

Një gomë e fryrë me azot është në fakt më e lehtë se një gomë e mbushur me ajër. Por jo gjysmë kilogrami, siç sigurojnë disa instalues, por vetëm disa gram. Për çfarë lloj reduktimi të ngarkesës në pezullimin dhe ekonominë e karburantit mund të flasim? Vetëm një mit tjetër.

Udhëtoni komoditetin

Niveli i rritur i rehatisë kur vozitni me azot në rrota mund të shpjegohet me faktin se gomat janë thjesht pak të fryra. Thjesht nuk ka shpjegime të tjera të arsyeshme. Gazrat nuk janë më të butë ose më elastikë. Me të njëjtin presion, nuk do të vini re ndryshimin midis ajrit dhe azotit.

"Përfitime" të tjera të azotit

Sa i përket faktit që azoti në goma gjoja përmirëson trajtimin, shkurton distancën e frenimit dhe ndihmon në uljen e zhurmës në kabinë, ndërsa rrotat supozohet se janë në gjendje të përballojnë ngarkesa më të mëdha, këto pretendime bazohen në supozime të rreme ose thjesht thithen nga gishti, kështu që diskutimi i tyre nuk ka kuptim.

Gjetjet

Sido që të jenë të fryra gomat tuaja, në asnjë rast nuk duhet të neglizhoni kontrollimin e rregullt të presionit në to. Presioni i pamjaftueshëm mund të zvogëlojë kapjen në lagështi, të shkaktojë konsumim të parakohshëm të gomave dhe të rrisë konsumin e karburantit.

Përdorimi i azotit nuk është gjë tjetër veçse një modë. Nuk ka asnjë përfitim praktik prej tij, por nuk do të sjellë dëm as në makinën tuaj. Dhe nëse azoti në rrota ju shton besim dhe humor të mirë, mbase paratë nuk u shpenzuan kot?