Transmision automatik ZF 9HP48
Përmbajtje
- Specifikimet 9-transmision automatik ZF 9HP48
- Përshkrimi i pajisjeve makine automatike ZF 9HP48
- Raportet e ingranazheve 948TE
- Cilat modele janë të pajisura me një kuti ZF 9HP48
- Shqyrtime mbi transmetimin automatik 9HP48 të mirat dhe të këqijat e tij
- 948TE Orari i mirëmbajtjes së makinës
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 9HP48
- Çmimi i një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi ZF 9HP48
Transmisioni automatik me 9 shpejtësi ZF 9HP48 është prodhuar në Kaliforni që nga viti 2013 dhe është i instaluar në modelet e përparme dhe me të gjitha rrotat e Jeep, Honda, Nissan, Jaguar dhe Land Rover. Në makinat nga shqetësimi Stellantis, kjo makinë njihet me indeksin e vet 948TE.
В семейство 9HP также входит акпп: 9HP28.
Specifikimet 9-transmision automatik ZF 9HP48
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 9 |
| Për ngasje | para / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.6 litra |
| çift rrotullues | deri në 480 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | ZF LifeguardFluid 9 |
| Vëllimi i yndyrës | 6.0 litra |
| Ndryshimi i naftës | çdo 50 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 50 km |
| Burim i përafërt | 200 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit automatik 9HP48 sipas katalogut është 86 kg
Përshkrimi i pajisjeve makine automatike ZF 9HP48
ZF prezantoi transmisionin e saj automatik me 9 shpejtësi në 2011, por prodhimi i tij filloi në 2013. Kjo është një makinë hidromekanike shumë kompakte për modelet me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat me njësi tërthore benzine ose naftë dhe çift rrotullues deri në 480 Nm. Nga veçoritë e projektimit të kësaj kuti ingranazhi, vëmë re përdorimin e një tufë bllokimi të kamerës, një konvertues çift rrotullues me karterin e vet, një pompë vaji të tipit fletë dhe një njësi të jashtme TCM.
Raportet e ingranazheve 948TE
Në shembullin e një Jeep Cherokee 2015 me një motor 2.4 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | Mbrapa | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me një kuti ZF 9HP48
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| Tonal I (Lloji 965) | 2022 - e tashme |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| Pacifica 2 (MB) | 2016 - e tashme |
| 500X I (334) | 2014 - e tashme |
| Dyshe II (263) | 2015 - e tashme |
| Turneu I (226) | 2015 - e tashme |
| Përpara 1 (TG) | 2016 - e tashme |
| Civic 10 (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - e tashme |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| Pasaporta 2 (YF7) | 2018 - e tashme |
| Piloti 3 (YF6) | 2015 - e tashme |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - e tashme |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - e tashme |
| Cherokee 5 (KL) | 2013 - e tashme |
| Komandanti 2 (671) | 2021 - e tashme |
| Kompas 2 (MP) | 2016 - e tashme |
| Renegat 1 (BU) | 2014 - e tashme |
| QX60 2 (L51) | 2021 - e tashme |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| Discovery Sport 2 (L550) | 2019 - e tashme |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - e tashme |
| Pathfinder 5 (R53) | 2021 - e tashme |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| Shenja B (Z18) | 2021 - e tashme |
Shqyrtime mbi transmetimin automatik 9HP48 të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Ndërrimi i marsheve pa probleme dhe në mënyrë të padukshme
- Ka një shpërndarje të gjerë
- Zgjedhje e mirë e pjesëve të reja dhe të përdorura
- Vërtetë marr një donator në të mesme
Disavantazhet:
- Shumë probleme në vitet e para të lëshimit
- Shpesh pret dhëmbët në boshtin e hyrjes
- Burim i ulët i pjesëve të gomës
- Kërkon ndryshime të rregullta të vajit
948TE Orari i mirëmbajtjes së makinës
Si në çdo transmetim automatik modern, kërkohet ndryshimi i vajit rregullisht, të paktën një herë në 50 km. Në total, ka rreth 000 litra lubrifikant në sistem, por me një zëvendësim të pjesshëm, zakonisht mjaftojnë 6.0 litra. Përdorni ZF Lifeguard Fluid 4.0 ose Lifeguard Fluid 8 ose ekuivalent MOPAR 9 & 8 shpejtësi ATF.
Materialet harxhuese të mëposhtme mund të kërkohen për mirëmbajtje (sipas bazës së të dhënave ATF-EXPERT):
| Filter vaji | neni 0501217695 |
| Guarnicioni i paletës | artikulli L239300A |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 9HP48
Në vitet e para të prodhimit, pronarët shpesh ankoheshin për kalimin e rastësishëm dhe madje të pavullnetshëm në neutral. Por përditësimet e mëvonshme e rregulluan këtë.
Me një ndryshim të rrallë vaji, solenoidet e trupit të valvulës bllokohen shpejt nga produktet e konsumimit dhe kutia fillon të shtyhet. Kështu që rinovoni më shpesh lubrifikantin në këtë transmetim.
Pika më e famshme e dobët e këtij transmetimi automatik është boshti i hyrjes. Ai shtrydhet nga presioni i vajit dhe kur presioni zvogëlohet, thjesht i pret dhëmbët.
Me mbinxehje të shpeshtë të transmetimit, pjesët e gomës janë rrezitur në të dhe shfaqen rrjedhje. Gjithashtu në forume përshkruhen rastet e dështimit të njësisë TCM, e cila ende nuk është riparuar.
Prodhuesi pretendon një burim ingranazhi 9HP48 prej 200 km, dhe diku shërben kjo makinë automatike.
Çmimi i një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi ZF 9HP48
| Kosto minimale | 85 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 145 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 185 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 2 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | - |
| Kushti: | BOO |
| Për motorët: | Nissan VQ35DD, Chrysler ERB |
| Për modelet: | Nissan Pathfinder R53, Jeep Cherokee KL dhe të tjerët |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë