Transmision automatik ZF 8HP70
Përmbajtje
- Specifikimet 8-transmision automatik ZF 8HP70
- Përshkrimi i pajisjeve makine automatike ZF 8HP70
- Raportet e kutisë së marsheve 8HP70
- Cilat modele janë të pajisura me një kuti ZF 8HP70
- Shqyrtime mbi transmetimin automatik 8HP70 të mirat dhe të këqijat e tij
- Orari i mirëmbajtjes së makinës shitëse GA8HP70Z
- Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 8HP70
- Çmimi i një transmetimi automatik me tetë shpejtësi ZF 8HP70
Transmisioni automatik me 8 shpejtësi ZF 8HP70 është prodhuar nga një kompani gjermane që nga viti 2009 dhe është instaluar në modelet BMW me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat nën indekset GA8HP70Z dhe GA8HP70X. Ky transmetim automatik është i instaluar edhe në Jaguar dhe Land Rover, si dhe në Chrysler, Doodge dhe Jeep si 870RE.
Gjenerata e parë 8HP përfshin gjithashtu: 8HP45, 8HP55 dhe 8HP90.
Specifikimet 8-transmision automatik ZF 8HP70
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 8 |
| Për ngasje | e pasme / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 5.5 litra |
| çift rrotullues | deri në 700 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Vëllimi i yndyrës | 8.8 litra |
| Ndryshimi i naftës | çdo 60 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 60 km |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit automatik 8HP70 sipas katalogut është 87 kg
Përshkrimi i pajisjeve makine automatike ZF 8HP70
Në vitin 2009, kompania gjermane ZF prezantoi një automatik me 8 shpejtësi për të zëvendësuar transmetimin 6-automatik 6HP26, i cili ishte menduar për makinat me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat me një motor gjatësor. Ky transmetim automatik është i instaluar me motorë të fuqishëm V6 dhe V8, si dhe motorë me naftë deri në 700 Nm çift rrotullues.
Krahasuar me kutitë e vjetra të marsheve me 6 shpejtësi, dizajni i pjesës mekanike ka ndryshuar dhe në vend të sistemit të marsheve planetare Lepeletier, është shfaqur e ashtuquajtura kuti ingranazhesh Simpson. Gjithashtu, sipas traditës moderne, kjo makinë është e pajisur me një sistem të integruar Start-Stop. Trupi i valvulës është i ri këtu, por, si më parë, është i kombinuar me njësinë e kontrollit në një njësi të vetme mekatronike.
Raportet e kutisë së marsheve 8HP70
Në shembullin e një BMW 550i të vitit 2015 me një motor 4.4 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Mbrapa |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
Transmetime të ngjashme nga prodhues të tjerë:
Cilat modele janë të pajisura me një kuti ZF 8HP70
| I shpejtë 1 | 2014 - 2020 |
| Mposht 2 | 2014 - 2018 |
| 3-Seria F30 | 2012 - 2018 |
| 4-Seria F32 | 2013 - 2020 |
| 5-Seria F07 | 2009 - 2017 |
| 5-Seria F10 | 2010 - 2017 |
| 6-Seria F12 | 2011 - 2018 |
| 7-Seria F01 | 2009 - 2015 |
| X3-Seria F25 | 2011 - 2017 |
| X4-Seria F26 | 2014 - 2018 |
| X5-Seria E70 | 2010 - 2013 |
| X5-Seria F15 | 2013 - 2018 |
| X6-Seria E71 | 2010 - 2014 |
| X6-Seria F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - e tashme |
| Challenger 3 (LC) | 2014 - e tashme |
| Karikuesi 2 (LD) | 2014 - e tashme |
| Durango 3 (WD) | 2014 - e tashme |
| Fuqia | 2019 - e tashme |
| H8 I | 2017 - 2018 |
| H9 I | 2017 - e tashme |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-Type 1 (X152) | 2013 - e tashme |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - e tashme |
| CAR 1 (X760) | 2015 - e tashme |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - e tashme |
| Discovery 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - e tashme |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - e tashme |
| Velar 1 (L560) | 2017 - e tashme |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - e tashme |
| Ashensori 1 (M161) | 2016 - e tashme |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - e tashme |
| Phantom 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Coupe (RR3) | 2012 - 2017 |
| Amarok 1 (2H) | 2016 - e tashme |
Shqyrtime mbi transmetimin automatik 8HP70 të mirat dhe të këqijat e tij
Avantazhet:
- Ndryshon shpejt dhe shumë pa probleme
- Dizajni i kutisë së ingranazhit është i menduar dhe i besueshëm
- Nuk ka probleme me servisin dhe pjeset
- Shumë donatorë të mirë në të mesme
Disavantazhet:
- Shumë probleme në vitet e para të lëshimit
- Kërkon shërbim të kualifikuar
- Tufa dhe vula me burime të ulëta
- Ndryshoni lubrifikantin sa më shpesh të jetë e mundur
Orari i mirëmbajtjes së makinës shitëse GA8HP70Z
Si në çdo transmetim automatik modern, këtu ju duhet të përditësoni rregullisht lubrifikantin, të paktën një herë në 60 km. Nga fabrika derdhen 000 litra vaj dhe me një zëvendësim të pjesshëm do t'ju duhen nga 8.8 deri në 5 litra. Përdoren vaj ZF Lifeguard Fluid 6 dhe analoge MOPAR 8 & 8 shpejtësi ATF, Ravenol ATF 9HP Fluid.
Gjatë mirëmbajtjes, mund të kërkohen materialet e mëposhtme harxhuese (sipas bazës së të dhënave ATF-EXPERT):
| Tepsia e filtrit të transmisionit automatik ZF | neni 1087298437 |
| Prizë për lidhësin elektrik | neni 0501220929 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e kutisë 8HP70
Kjo është një makinë e besueshme dhe e qëndrueshme, por është e instaluar në makina shumë të fuqishme, dhe pronarët e tyre janë të prirur për ngarje tepër agresive, për shkak të së cilës fërkimi i bllokimit gtf konsumohet shpejt, solenoidet bllokohen me këtë papastërti dhe kutia e ingranazhit fillon të shtytje.
Veshja e rëndë e tufës së kyçjes së konvertuesit të çift rrotullues çon në dridhje të boshtit dhe shkatërrim të kushinetës së pompës së vajit, dhe më pas dëmtim të plotë të strehës së tij.
Kjo makinë ka shumë pjesë alumini dhe ato nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave të larta, kështu që plasja e pistonëve ose baterive nuk është e pazakontë gjatë përdorimit shumë aktiv.
Një pikë e njohur e dobët e transmetimeve automatike të kësaj linje janë tufat dhe vulat jetëshkurtra, të cilat konsumohen shpejt këtu, gjë që çon në një rënie të presionit të lubrifikimit në sistem.
Prodhuesi deklaroi burimin e ingranazhit 8HP70 në 200 km, por kjo makinë shkon deri në 000 km.
Çmimi i një transmetimi automatik me tetë shpejtësi ZF 8HP70
| Kosto minimale | 55 000 rubla |
| Çmimi mesatar i rishitjes | 85 000 rubla |
| Kostoja maksimale | 120 000 rubla |
| Kontratë pikë kontrolli jashtë vendit | 1 000 Euro |
| Bleni një njësi të tillë të re | - |
| Kushti: | BOO |
| Për motorët: | N20, N55 |
| Për modelet: | BMW 5-Seria F07, X5 E70, Haval H9I dhe të tjerët |
* Ne nuk shesim pika kontrolli, çmimi tregohet për referencë