Shëndeti i motorit
Ne kontrollojmë gjendjen teknike të një makine të përdorur. Makinë dy vjeçare me 20 milje. kilometrat mund të jenë në gjendje teknike më të keqe se një makinë që ka udhëtuar 100 mijë. kilometra në dhjetë vjet. E gjitha varet nga mënyra sesi pronari e trajton makinën dhe stili i tij i drejtimit.
Ne kontrollojmë gjendjen teknike të një makine të përdorur.
Makinë dy vjeçare me 20 milje. kilometrat mund të jenë në gjendje teknike më të keqe se një makinë që ka udhëtuar 100 mijë. kilometra në dhjetë vjet. E gjitha varet nga mënyra sesi pronari e trajton makinën dhe stili i tij i drejtimit.
Një makinë e mitur me kilometrazh të ulët (për shembull, një makinë trevjeçare me 20 km) me një çmim të arsyeshëm është një ujdi. Megjithatë, një kopje e tillë duhet të shkaktojë jo vetëm entuziazëm, por mbi të gjitha vigjilencë. Ndoshta makina duket vetëm e rregulluar, por në fakt komponentët e saj janë shumë të konsumuar, ose ndoshta pronari i mëparshëm sapo tërhoqi odometrin.
Nëse vendosni të blini një makinë të tillë, duhet të punoni detektivë. Duke kontrolluar disa elementë, mund të zbuloni nëse kilometrazhi është i përshtatshëm për gjendjen teknike të makinës.
Diagrami i kompresimit
Së pari ju duhet të shkoni në garazh dhe të kërkoni mekanikun të bëjë një diagnozë. Kushtojini vëmendje diagramit të kompresimit. Nëse leximet devijojnë ndjeshëm nga norma, kjo do të thotë që përbërësit e motorit (unazat, pistonët, veshjet e cilindrave) janë shumë të konsumuar dhe motori është i përshtatshëm vetëm për riparim. Kompresimi është i saktë kur grafiku tregon vlerat e sakta dhe është i njëjtë për të gjithë cilindrat. Vlerat krahasuese mund të merren nga një kompani e specializuar.
capture
Hapi tjetër është të kontrolloni gjendjen e përgjithshme të motorit. Mbështjelljet metalike në vajin e motorit (kontrolloni me një shirit tregues) tregojnë një kushinetë të mbërthyer. Nëse gazi del nga kapaku i mbushësit të vajit (hiqni kapakun) kur motori është në punë, kjo zakonisht do të thotë se unazat janë dëmtuar. Një trokitje e fortë tregon se motori është konsumuar plotësisht. Pikat e ujit në vaj (gjithashtu kontrolloni në shirit) tregojnë dëmtim të kokës së cilindrit.
ftohja
Një tjetër gjë është të kontrolloni sistemin e ftohjes. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe kontrolloni që ftohësi të mos jetë me vaj ose të ndryshkur. Në të dyja rastet, radiatori është i dëmtuar. Kushtojini vëmendje ngushtësisë së radiatorit dhe tubave të furnizimit me ujë (gjurmë të bardha të shkallës). Nëse uji në radiator gurgullon ndërsa motori është në punë, copë litari i kokës së cilindrit dëmtohet.
Në përfundim
Nëse vëreni ndonjë nga këto simptoma, atëherë motori i makinës është i konsumuar keq dhe duhet riparuar. Mund të rezultojë gjithashtu se ka lëndime të tjera më serioze që nuk mund t'i gjenit në një ekzaminim të përciptë.
Në krye të artikullit
