Rishikimi i Lotus Exige S roadster 2014

Një varg makinash me ngjyrë karamele lëvizin përgjatë vijës së montimit, sikur të ishte zgjedhur një sekuencë ngjyrash për efekt maksimal. Nuk do ta kishit marrë me mend nga linja e prodhimit, por fabrika është në mes të një fushe në një zonë të sheshtë dhe kryesisht bujqësore në Anglinë Lindore.

Unë jam në Hethel, Norfolk, ku jeton Lotus dhe fabrika, pjesë e një kompleksi jashtëzakonisht të madh, jeton në një korsi të jashtëzakonshme fshati. Përveç kësaj ndërtese dhe zyrave, ka një dyqan bojërash, stola testimi të motorit, dhoma emetimi dhe anekoike dhe objekte të gjera inxhinierike. 1000 punonjësit në vend janë të ndarë midis prodhimit të automobilave dhe Lotus Engineering, një kompani konsulente e specializuar në elektronikë, performancë, dinamikë të drejtimit dhe ndërtim të lehtë.

Teknologjia e Dizajnit

Ndërsa bota e automobilave bën një hap tjetër të madh drejt aluminit me vendimin e Ford-it për të ndërtuar kamionçinët e saj të serisë F nga metali, përvoja e viteve të Lotus në formësimin dhe lidhjen e materialit është e paçmueshme. Të gjitha makinat e tij - Elise, Exige dhe Evora - janë prej alumini. duke përdorur të njëjtën strukturë bazë. Shasia e aluminit transportohet në Hethel nga Lotus Lightweight Structures në Midlands, një filial që prodhon gjithashtu pjesë për Jaguar dhe Aston Martin, ndër të tjera.

Në Hethel, shasia kombinohet me trupa të bërë nga kompozita të ndryshme - materiale që dikur grupoheshin së bashku nën emrin tekstil me fije qelqi - të lyera dhe të montuara në makina të përfunduara. Lotus ka rënë në kohë të vështira, por disponimi në Hethel është optimist. Linjat e montimit po funksionojnë përsëri (pavarësisht lëvizjeve të dukshme) me 44 automjete në javë. Dhe gama e Lotus po zgjerohet.

Shtesa më e re është Exige S Roadster, që do të dalë në ekspozitat australiane këtë muaj. Është më i madh se Elise dhe mbi 200 kg më i rëndë. Është ende i lehtë sipas standardeve të sotme, me vetëm 1166 kg dhe, në mënyrë të pazakontë, është 10 kg më i lehtë se një coupe.

Pas kabinës është një V257 3.5 litra 6 kW me supermbushje, në vend të katër cilindrave me mbimbushje. Duke përshpejtuar deri në 100 km/h në katër sekonda, ky është kabriokali më i shpejtë i krijuar ndonjëherë nga Lotus. Me këtë makinë, Lotus ka dy kabrio për të maksimizuar potencialin e automjeteve të saj. Exige është vëllai i rritur i Lotus Elise S tani në shitje, por më i rrumbullakosur dhe i rafinuar.

lëvizëse

Megjithatë, pas një vrapimi të shpejtë nëpër fshatin Norfolk me çatinë të ulur, ngjashmëria e tij me një kupe - dhe edhe Eliza - të cilat bien në sy. Unë vozita një coupe Exige vitin e kaluar dhe ajo tregon pikat e forta të markës: një makinë sportive e shpejtë dhe e aftë që u shmanget shumë komoditeteve moderne, por ofron një përvojë të pastër drejtimi, ndryshe nga çdo gjë tjetër në treg.

Lotus është më i njohur në mesin e shumë prodhuesve të vegjël që ushqejnë entuziastët në mbarë botën. Markat kryesore nuk i bëjnë më ato të përafërta dhe të zhurmshme. Sidoqoftë, Exige S Roadster është një përpjekje e Lotus për të zgjeruar audiencën e saj.

Është më e lehtë për të hyrë dhe dalë dhe ka më shumë komoditete. Ndërsa Elise mban plastikë të fortë, alumin të zhveshur dhe sedilje pëlhure, Exige ka lëkurë të mbushur me tegela. Në fakt, është më i butë se çdo Lotus i mëparshëm që kam parë ndonjëherë. Për çdo rast, disa ngurtësi u hoqën nga pezullimi.

Ky është një koktej Lotus, Exige me një shkop rrotullues, një ullinj dhe një çadër. Megjithatë, ajo është e kufizuar në mënyrë të pashmangshme nga pikënisja e saj. Arkitektura e brendshme është dukshëm e njëjtë si në Exige roadster ashtu edhe në Elise, pasi lëkura ndjek konturet e asaj që normalisht do të ishte plastike. Ka të njëjtat pragje të gjera dhe hapësirë ​​të vogël ngarkese.

Një kthim në shtëpi në Sydney dhe mundësia për të provuar Elise S Roadster nxjerrin në pah ndryshimin. Çatia mbetet një projekt Boy Scout, pasqyrat anësore janë të rregullueshme me dorë dhe shpejtësia është shumë e vogël për të ruajtur një licencë. Praktikisht nuk ka ku të vendosni asgjë dhe askund për të fshehur sendet me vlerë.

Ju kurrë nuk do të dyshoni në sipërfaqen e rrugës, dhe është aq e vështirë saqë makina mund të hidhet në një rrugë të ashpër dhe rrota dridhet si përgjigje. Lëkundet në thembra kur nxiton, por përndryshe trupi mezi lëviz. Në kthesa, shasia i komunikon shoferit nuanca si disa makina të tjera.

Pavarësisht deficitit të fuqisë 95 kW të Elise, me më pak peshë për të lëvizur, katër cilindra ndihet reaguese dhe e shkathët. Nuk është aq i shpejtë sa Exige i konvertueshëm, por ndryshimi është i vogël.

Në shumë mënyra, Elise ndihet si një makinë më e ndershme, duke mos u përpjekur të fshehë qoshet e saj të mprehta. Është e lehtë dhe pa kompromis, ashtu siç e prisnit. Nga jashtë, ai është edhe më i bukuri nga të dy, duke tërhequr buzëqeshje kudo që shkon. Kjo ma zgjidh.

Megjithë sharmin shtesë të koktejit Exige, nëse do të jem një Lotus i fortë, do ta marr të bukurën time.