Një gomë rezervë është një shpëtim efektiv kur ju keni një gomë të ndenjur!

Kapja e një pantoflash ndodh shumë shpesh. Pikërisht atëherë vjen në ndihmë rrota rezervë ose goma rezervë. Këto janë alternativat më të mira të mundshme dhe e shpëtojnë shoferin, veçanërisht nëse i duhet të përshkojë një distancë të gjatë. Nëse makina e tij nuk ka pajisje të tilla, ai duhet të presë ndihmën në rrugë, e cila mund të marrë edhe disa orë për të mbërritur. 

Si vendoset një gomë rezervë me madhësi të plotë?

Me pak fjalë, një rrotë e tillë është (dhe duhet të jetë gjithmonë) e njëjtë me rrotat e tjera të vendosura në boshtet e automjetit. Pra, nëse po pyesni veten nëse rrota e udhëtarëve mund të bëhet më e vogël, përgjigja është jo. Ligji polak parashikon që boshtet individuale të automjetit duhet të kenë të njëjtat dimensione buzësh dhe gomat duhet të kenë të njëjtat dimensione, indeks ngarkese dhe nivel konsumi. Rrota rezervë kompakte nuk duhet të ndryshojë nga ato në automjet.

Nuk ka nevojë të instaloni një pjesë të tillë rezervë në një buzë alumini nëse ato janë të instaluara në makinë. Sidoqoftë, gjëja më e rëndësishme është të ndiqni normat dimensionale dhe karakteristikat e rrotave individuale. Përdorimi i gomave të tilla nuk ndryshon stilin e drejtimit dhe nuk kërkon që shoferi të ndryshojë stilin e drejtimit.

Rrota rezervë dhe rrota e plotë rezervë - dallime

Ka shumë karakteristika që dallojnë modelet me dy rrota të përmendura më sipër. Vlen të theksohet se rrota e aksesit është jo vetëm më e ngushtë, por ka edhe një kufi shpejtësie me të cilën drejtuesi mund të lëvizë duke e vendosur në bosht. Përcaktohet nga ngjitësi i fabrikës në buzë. Shpejtësia maksimale përcaktohet nga një numër parametrash, të cilët diskutohen më poshtë.

Pse rruga e hyrjes është më e ngadaltë?

Shkelja e përdorur në timonin rezervë është zakonisht e cekët dhe ndryshon ndjeshëm nga shkelja e rrotës së plotë të instaluar në automjet. Edhe pse ka të njëjtën madhësi në inç, gjerësia zakonisht nuk i kalon 155 mm. Kjo do të thotë që goma periferike ndryshon nga të tjerët jo vetëm në pamje, por edhe në lidhje me kapjen. 

Pse ngasja e shpejtë + rezervë nuk është kombinimi më i mirë?

Një faktor tjetër është shkalla e fryrjes së gomave. Në rrotat standarde, ajo varion nga 2,1-2,5 bar. Nga ana tjetër, rrotat e hyrjes janë të fryra në kufirin prej 4 bar! Pse? Arsyeja kryesore është se një gomë e tillë është më e ngushtë. Në mënyrë që ajo të ngrejë siç duhet makinën, ajo duhet të jetë më e mbushur me ajër. Kjo, nga ana tjetër, ka një efekt të rëndësishëm në komoditetin e drejtimit. Prej kohësh dihet se sa më të fryra të jenë rrotat, aq më i dobët është amortizimi i dridhjeve dhe gungave. 

A kërkohet një rrotë rezervë në një makinë?

Mund të them me siguri jo. Disa nuk kanë një gomë rezervë, kështu që ata marrin hapësirë ​​për bagazh. Ndonjëherë goma rezervë ose goma rezervë vendoset nën dysheme, në mënyrë që të mos shqetësoheni se do të zëni shumë hapësirë. Sidoqoftë, më shpesh kjo është një ndarje nën bagazh, e profilizuar në mënyrë të përshtatshme për një rrugë ose gomë rezervë. Edhe pse nuk është e nevojshme të kesh një rrotë të tillë, ia vlen.

Si të përdorni timonin rezervë?

Pas zëvendësimit të një gome të shpuar me një rezervë me madhësi të plotë, është mjaft e thjeshtë - mund ta drejtoni makinën në të njëjtën mënyrë si më parë. Vizita e një vullkanizimi nuk është një domosdoshmëri kaq e ngutshme. Situata është e ndryshme për gomat e rrugës. Për shkak të shkallës së ndryshme, mbërthimit më të vogël, pakësimit të dridhjeve dhe kufirit të shpejtësisë, ne nuk rekomandojmë drejtimin afatgjatë me këto goma.

Në cilin aks duhet të vendoset rruga hyrëse?

Në rastin e një gome me madhësi të plotë, ndarësi nuk përdoret - një gomë rezervë është instaluar në vend të gomës së shpuar. Rrota rezervë, për shkak të parametrave dhe karakteristikave të saj, duhet të vendoset në boshtin e pasmë gjatë drejtimit. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e nevojshme.

Nëse po planifikoni të udhëtoni vetëm disa milje poshtë rrugës për në dyqanin më të afërt të gomave, nuk keni pse të shqetësoheni për ta vendosur atë në shpinë. Fuqia dhe efektiviteti i frenimit do të mbeten të pandryshuara, ndërsa (në kushte të mira) rreziku i rrëshqitjes do të jetë i ulët.

Një tjetër gjë është kur rrota rezervë do të qëndrojë në makinë për disa ditë. Pastaj, për shkak të rrezikut të humbjes së tërheqjes me boshtin e pasmë, ia vlen të përdorni një ndarës dhe të vendosni një gomë rezervë në boshtin e përparmë. Shikoni shpejtësinë tuaj në kthesat dhe kini parasysh se fuqia e frenimit po përkeqësohet.

Rrugë rezervë ose rrugë - çfarë të zgjidhni?

Disa zgjedhin një rezervë me madhësi të plotë. Nga ana tjetër, të tjerët janë të detyruar të mbajnë më pak hapësirë ​​në punë për shkak të sistemit të gazit në makinë dhe transportit të cilindrave. Të tjerët, nga ana tjetër, zgjedhin një gomë rezervë me spërkatje për të maksimizuar hapësirën e disponueshme të bagazhit. Zgjedhja është e juaja, por mos hiqni dorë nga një rezervë. Ju nuk e dini ditën apo orën kur ky do të jetë një çlirim!