Rezervë Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, në 90 km/h – 437 km, në 130 km/h – 282 km. Shume mire! [video]

Jetëgjatësia e baterisë ishte e para që testoi mbulimin e VW ID.3 në mot të shkëlqyer. Duke mbajtur një shpejtësi konstante prej 1 km / orë (90 km / orë), makina ishte në gjendje të kapërcejë 93 km duke ruajtur një distancë prej 415%, në 5 km / orë (130 km / orë), ajo përshkoi 133 km me 270% . bateri.

Kilometrazh real të Volkswagen ID.3 në mot shumë të mirë

Le të fillojmë me një paralajmërim: krijuesi i kanalit Battery Life në fakt doli nga hiçi dhe mori një sërë privilegjesh që pronarët e tjerë të VW ID.3 1 mund vetëm t'i ëndërronin. Për këtë arsye, ne duhet ta trajtojmë atë të paktën si një YouTuber të privilegjuar. Për më tepër, Volkswagen fokusohet në rritjen e shitjeve dhe komunikimin me klientët në internet, kështu që nuk do të habiteshim nëse ndonjë YouTuber, krijues i grupit në Facebook ose pronar i faqes në internet do të ishte pjesë e kësaj strategjie.

Që mund të nënkuptojë ose jo se testi nuk është i besueshëm.

VW ID.3 1st Plus mori pjesë në eksperiment me një bateri 58 (62) kWh, domethënë një makinë të segmentit C me një motor 150 kW (204 hp) që drejtonte rrotat e pasme. Kondicioneri herë funksiononte, herë jo, moti, siç e përmendëm, ishte i mrekullueshëm. Makina ka arritur rezultate vërtet të shkëlqyera:

Gama e fluturimit në 90 km / orë = 437 km

Vozitja e provës me një shpejtësi prej 90 km / orë zgjati pothuajse 5 orë. Gjatë kësaj kohe, makina përshkoi 415 kilometra me një shpejtësi mesatare prej 87 km / orë dhe një konsum prej 13,1 kWh / 100 km (131 Wh / km). Pra, kur bateria shkarkohet në zero Rezerva e fuqisë së VW ID.3 do të jetë 437 kilometra me një vozitje të qetë.... Ky është një rezultat i shkëlqyer duke pasur parasysh se sipas standardit WLTP makina duhet të mbulojë pak më shumë se 420 njësi.

Nëse shkoni në intervalin 80-> 10 përqind, do të jetë 306 kilometra.

Gjatë provës, shoferi kaloi midis ekraneve dhe ata funksionuan pa probleme, kështu që përvoja e tij ishte krejtësisht e ndryshme nga ajo e gazetarëve të Auto Motor und Sport:

> Gjermanisht (!) Auto Motor und Sport është i zhgënjyer në VW ID.3. "Kualiteti i produktit? Makina duhet të jetë gjysma e çmimit "

Kishte një mohim në harta se ato ishin të vjetruara dhe kishin nevojë për përditësim në internet, megjithëse ekrani tregoi se automjeti nje shaka online. Matësit e automjetit dhe sistemi multimedial treguan vlera të ndryshme të karikimit të baterisë (10 kundrejt 11 përqind, 2 kundrejt 4 përqind), dhe në një moment makina filloi të mbivlerësojë shpejtësinë mesatare me më pak se 6 përqind (92 në vend të 87 km / h):

Mirëpo, gabimet ishin të vogla, edhe nëse ndodhin, nuk zgjatën shumë.

Gama e fluturimit në 130 km/h = 282 km (100% bateri)

Radhe kur vozitni në autostradë 130 km / orë (odometër 133 km / orë) Volkswagen ID.3 përshkroi 270 kilometra. duke përdorur 97 përqind të ngarkesës së disponueshme të baterisë (98 ose 96 përqind, matësit treguan vlera të përziera). Të dhënat e Google Maps tregojnë se distanca ishte pak më e madhe (+ 1,4%), kështu që me këtë vlerë kemi 274 km për 97% të baterisë dhe 282 km kur bateritë shkarkohen në zero.

Konsumi i energjisë i regjistruar nga njehsori ishte 20,7 kWh.

Në fillim të provës me 130 km / orë, temperatura e jashtme ishte 26 gradë Celsius, dhe pas drejtimit dhe karikimit, bateria duhej të ngrohej pak. Temperatura më e lartë kontribuon në mundësinë e marrjes së një kapaciteti qelize mbi vlerën nominale. Megjithatë, me drejtësi, duhet shtuar se shoferi përdorte një kondicioner të vendosur në 20,5 gradë Celsius, që funksiononte në modalitetin ECO, i cili nga ana tjetër rriti konsumin e energjisë, kështu që të dyja duhet të jenë të balancuara.

Avantazhi i makinës ishte mungesa e kufizimeve në ruajtjen e shpejtësisë së arritur edhe me një bateri të shkarkuar fort. Ka kufizime në fuqinë e disponueshme, por është e sigurt të supozohet se bateria e tamponit do t'ju lejojë të vozitni të paktën 1 ose 2 kilometra nën zero.

> Çmimet për Volkswagen ID.3 janë të hapura. Më e lira 155,9 mijë rubla. Zloty (Pro Performance 58 kWh), më e shtrenjta 214,5 mijë PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Të dyja hyrjet:

Kjo mund t'ju interesojë: