Të zëvendësohet apo të mos zëvendësohet?

Ka mosmarrëveshje të pafundme midis shoferëve nëse është e nevojshme që periodikisht - lexoni: një herë në vit për të ndryshuar vajin e motorit në makinë. Ndërsa shumica e shoferëve pajtohen që kjo duhet bërë pas përdorimit të rëndë të makinës dhe pas një vrapimi të gjatë, ata nuk janë aq unanim për makinat që nuk drejtohen rregullisht. Ndërkohë, në vajin e motorit, pavarësisht se si operohet makina, ndodhin procese të pafavorshme që mund të shkurtojnë jetën e motorit. Më poshtë rendisim disa nga më të rëndësishmet prej tyre, të cilat do të largojnë çdo dyshim në lidhje me këshillueshmërinë e ndryshimit të rregullt të vajit të motorit.

Oksigjeni, i cili është i dëmshëm

Gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, ndodhin procese të dëmshme të oksidimit të vajit të motorit. Fajtori kryesor është oksigjeni, ndërveprimi me të cilin shndërron një pjesë të përbërësve të vajit në perokside. Këto, nga ana tjetër, dekompozohen për të formuar alkoole dhe acide dhe, rrjedhimisht, substanca të ngurta të dëmshme për motorin. Nëse i shtojmë kësaj blozën e formuar gjatë djegies së karburantit dhe grimcat e konsumuara të pjesëve të njësisë së energjisë, marrim një përzierje që ka një efekt jashtëzakonisht negativ në vajin e motorit. Ky i fundit humbet viskozitetin e duhur dhe aftësinë për të marrë nxehtësi. Mungesa e lubrifikimit të duhur çon gjithashtu në një dobësim apo edhe gërryerje të filmit të vajit nga cilindrat, gjë që në rastin më të keq mund të çojë edhe në kapjen e motorit.

Sedimenti që ndot

Oksigjeni nuk është i vetmi "helmues" në vajin e motorit. Llojet e ndryshme të ndotësve që vijnë në të nga ajri gjithashtu kanë një efekt negativ. Në kombinim me substancat rrëshinore të mësipërme, ato formojnë llum, akumulimi i të cilave e bën të vështirë dhe ndonjëherë të pamundur funksionimin e sistemit të lubrifikimit, për shembull, për shkak të filtrave të bllokuar. Si rezultat, ata pushojnë së kryeri funksionet e tyre dhe vaji rrjedh jashtë përmes valvulës së hapur të sigurisë. Cilësia e vajit të motorit gjithashtu përkeqësohet nën ndikimin e karburantit. Kur vozitni me një motor të ftohtë, karburanti nuk avullon mjaft shpejt (veçanërisht në makinat me një sistem ndezës të dëmtuar) dhe hollon vajin, duke rrjedhur poshtë mureve të cilindrit në gropën.

Rafinerët që konsumohen

Jo të gjithë drejtuesit janë të vetëdijshëm se praktikisht nuk ka përmirësime në vajin e motorit të përdorur dhe të pandryshuar për një kohë të gjatë, detyra e të cilit është përmirësimi i parametrave mbrojtës të shtresës së vajit - i ashtuquajturi film në sipërfaqet e lubrifikuara. Si rezultat, këto të fundit konsumohen më shpejt, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në dështim të motorit. Ashtu si me rafineritë, kjo vlen edhe për një funksion tjetër që vaji i motorit duhet të kryejë. Për çfarë bëhet fjalë? Për neutralizimin e acideve të dëmshme, veçanërisht të derivateve të squfurit, në të gjitha lëndët djegëse: benzinë, naftë dhe LPG. Vaji i motorit që funksionon siç duhet, i cili ka një reaksion alkalik, neutralizon efektet e dëmshme të acideve në motor. Kjo është thelbësore për të parandaluar korrozionin e komponentëve të grupit të fuqisë, veçanërisht tufave dhe pistonëve. Vaji i përdorur shumë humbet vetitë e tij dhe motori nuk mbrohet më nga substancat agresive.

Vaj per tu nderruar

Rreziqet e drejtimit me vaj motori të përdorur dhe të pandryshuar, të përmendura më sipër, duhet t'ju japin ushqim për të menduar. Prandaj, zëvendësimet periodike të krijuara nga prodhuesit e automjeteve nuk janë trillime apo teka. Akumulimi i substancave të dëmshme në vajin e motorit, i kombinuar me grimcat metalike të pjesëve të konsumuara të motorit, krijon një substancë fërkimi jashtëzakonisht të rrezikshme që depërton në të gjitha qoshet dhe çarjet e njësisë së fuqisë. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, filtrat e vajit janë gjithashtu të bllokuar, duke bërë që vaji të shpërndahet me një presion shumë të ulët. Kjo e fundit, nga ana tjetër, mund të çojë në dëmtime të pakthyeshme në elementët periferikë të motorit, siç janë ngritësit hidraulikë, tufat dhe në makinat e pajisura me turbocharger, kushinetat e tyre.

Pra, ndryshoni periodikisht vajin në motor, edhe me kilometrazh të ulët, apo jo? Pas leximit të këtij teksti, me siguri askush nuk do të ketë dyshime për të treguar përgjigjen e saktë.