Bëjeni vetë zëvendësimin e damperit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Ndonjëherë goditjet e forta fillojnë të dëgjohen nga nën kapuçin e VAZ 2107. Zakonisht kjo është pasojë e dështimit të damperit të zinxhirit të kohës. Vazhdimi i vozitjes në këtë rast mund të rezultojë në dëmtim të motorit dhe riparim të kushtueshëm. Sidoqoftë, vetë-zëvendësimi i amortizatorit nuk është shumë i vështirë.

Qëllimi dhe rregullimi i damperit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Amortizuesi zbut kërcitjet dhe lëkundjet e zinxhirit të kohës, të cilat zakonisht ndodhin në momentin e ndezjes së motorit. Një rritje në amplituda e lëkundjeve të zinxhirit mund të çojë në dështimin e tij nga ingranazhet udhëzuese të boshtit të gungës dhe boshtit të kohës. Për më tepër, zinxhiri mund të prishet në momentin më të papërshtatshëm.

Dështimi i damperit mund të çojë në një zinxhir të hapur të kohës në momentin e ndezjes së motorit

Zakonisht, një ndërprerje e zinxhirit të kohës ndodh në momentin kur boshti me gunga fillon të rrotullohet me shpejtësi maksimale. Kjo ndodh në çast. Prandaj, shoferi fizikisht nuk është në gjendje t'i përgjigjet shpejt situatës dhe të fikë motorin. Një zinxhir i hapur i kohës shkakton dëmtime serioze të motorit. Para së gjithash, valvulat dështojnë - si në hyrje ashtu edhe në dalje.

Valvulat VAZ 2107 të përkulura pas një qarku të hapur nuk mund të restaurohen

Mësoni se si të rregulloni valvulat në një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Pastaj cilindrat dështojnë. Pas gjithë kësaj, është pothuajse e pamundur të rivendosni motorin. Pronarët e makinave në situata të tilla zakonisht e shesin makinën për pjesë. Prandaj, amortizuesi i zinxhirit të kohës është pjesa më e rëndësishme, performanca e së cilës duhet të monitorohet vazhdimisht.

Pajisja e amortizatorit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Udhëzuesi i zinxhirit të kohës VAZ 2107 është një pllakë e rregullt çeliku me karbon me cilësi të lartë me dy vrima montimi.

Udhëzuesi i zinxhirit të kohës VAZ 2107 është bërë prej çeliku të karbonit me cilësi të lartë

Elementi i dytë i sistemit të pushimit të zinxhirit të kohës është mbathja e tensionit hidraulik të zinxhirit. Ndodhet nën mbulesën e kohës pranë damperit. Sipërfaqja e këpucës në kontakt me zinxhirin është e mbuluar me një material polimer të qëndrueshëm.

Këpuca e tensionit është elementi i dytë i sistemit të amortizimit të zinxhirit, pa të cilin funksionimi i damperit është i pamundur

Për të hyrë në udhëzuesin e zinxhirit, duhet:

• Zhvidhosni kapakun e kohës;
• Lironi pak tensionuesin e zinxhirit.

Pa këtë, nuk do të jetë e mundur të hiqet amortizuesi.

Parimi i funksionimit të prishësit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Kur filloni motorin VAZ 2107, boshti i kohës dhe boshti me gunga fillojnë të rrotullohen. Nuk ndodh gjithmonë në të njëjtën kohë. Fakti është se këto boshte kanë dhëmbëza të dhëmbëzuara që lidhen me një zinxhir kohor. Ky zinxhir mund të konsumohet dhe të ulet me kalimin e kohës. Për më tepër, ndonjëherë dhëmbët në rrotat udhëzuese thyhen dhe zbehja e zinxhirit rritet. Si rezultat, kur filloni motorin, boshti i kohës fillon të rrotullohet vetëm pasi boshti me gunga ka kthyer tashmë një të tretën e kthesës. Për shkak të këtij desinkronizimi, zinxhiri i kohës fillon të ulet edhe më shumë dhe mund të fluturojë nga rrotat e tij. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, sistemi i prerjes së zinxhirit fillon të funksionojë, i përbërë nga mbathja e tensionit dhe vetë amortizuesi.

Elementet kryesore të sistemit të amortizimit të zinxhirit janë amortizuesi dhe mbathja e tensionit, të cilat punojnë në çifte.

Këpuca e tensionit është e lidhur me një linjë vaji, në montimin e së cilës është instaluar një sensor i presionit të vajit. Kur zinxhiri i kohës fillon të ulet shumë, ky sensor zbulon një rënie të mprehtë të presionit të lubrifikantit. Një pjesë shtesë e naftës derdhet në tubacionin e naftës, nën presionin e të cilit mbathja e tensionit shtrihet nga montimi i saj dhe shtyp ashpër zinxhirin e kohës së varur, duke e penguar atë të fluturojë nga rrotat. Meqenëse këpuca shtyp shumë ashpër dhe fort, zinxhiri nën ndikimin e tij fillon të lëkundet fuqishëm dhe dridhjet nuk ndodhin nën këpucë, por në anën e kundërt të zinxhirit. Për të zbutur këto dridhje, është projektuar amortizuesi i zinxhirit.

Amortizuesi është thjesht një pllakë e fortë metalike, në të cilën zinxhiri i kohës rreh në momentin kur aktivizohet këpuca e tensionit. Nuk ka pjesë lëvizëse. Megjithatë, pa një amortizues, dhëmbët e rrotave dhe lidhjet e zinxhirit të kohës do të konsumohen shumë më shpejt, gjë që, nga ana tjetër, mund të çojë në dëmtime serioze të motorit.

Simptomat e një mosfunksionimi të amortizuesit të zinxhirit VAZ 2107

Shenjat tipike të një dështimi të prishësit të zinxhirit të kohës VAZ 2107 përfshijnë:

1. Një zhurmë e fortë karakteristike dhe goditje dëgjohen nga poshtë kapakut të kohës. Këto tinguj janë sa më të fortë që të jetë e mundur menjëherë pas ndezjes së motorit, veçanërisht nëse është i ftohtë. Fortësia e zhurmës përcaktohet nga sasia e plogështimit në zinxhir - sa më i plogët në zinxhir, aq më i fortë do të jetë tingulli.
2. Dështimet e energjisë gjatë funksionimit të motorit. Ato janë më të dukshme kur ndizni një motor të ftohtë. Një amortizues i konsumuar nuk mund të shuajë dridhjet e zinxhirit në kohën e duhur, gjë që çon në një mospërputhje në fazat e rrotullimit të boshtit të gungës dhe boshtit të kohës. Si rezultat, funksionimi sinkron i cilindrave është ndërprerë. Motori fillon të përgjigjet në mënyrë joadekuate ndaj shtypjes së pedalit të gazit, shfaqen dështime në funksionimin e tij.

Shkaqet e dështimit të prishësit të zinxhirit VAZ 2107

Si çdo pjesë tjetër, amortizuesi i zinxhirit VAZ 2107 mund të dështojë. Kjo mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:

1. Lirimi i bulonave të fiksimit. Ngarkesa mekanike në damper po ndryshon vazhdimisht. Nën veprimin e goditjeve të vazhdueshme të zinxhirit, bulonat e fiksimit gradualisht dobësohen. Si rezultat, amortizuesi lirohet edhe më shumë, dhe si rezultat, bulonat thyhen.
   

   Bulonat udhëzues të zinxhirit lirohen dhe thyhen me kalimin e kohës
2. lodhje metalike. Ngarkesat që veprojnë në damper janë të natyrës së ndikimit. Me çdo ndikim të zinxhirit të kohës, mund të shfaqet një mikroçarje në sipërfaqen e amortizatorit, e cila nuk mund të shihet me sy të lirë. Për një kohë, asgjë nuk i ndodh plasaritjes. Por në një moment të caktuar, me goditjen tjetër të zinxhirit, ai fillon të rritet me shpejtësi dhe amortizuesi prishet menjëherë.
   

   Udhëzuesi i zinxhirit të kohës mund të dështojë për shkak të dështimit të lodhjes së metalit

Më shumë rreth zëvendësimit të zinxhirit të kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Zëvendësimi i damperit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Për të zëvendësuar damperin do t'ju duhet:

• një amortizues i ri i zinxhirit të kohës për VAZ 2107 (sot kushton rreth 500 rubla);
• një copë teli çeliku me diametër 1.5 mm dhe gjatësi 20 cm;
• grup çelësash me fund të hapur;
• një grup çelësash prizë me një jakë;
• kaçavidë me një teh të sheshtë.

Renditja e punës

Puna për zëvendësimin e amortizuesit të zinxhirit VAZ 2107 kryhet në rendin e mëposhtëm.

1. Filtri i ajrit hiqet. Për ta bërë këtë, me një çelës 12 mm me fund të hapur, zhvidhosen pesë bulona që sigurojnë filtrin. Është e pamundur të arrish te amortizuesi pa çmontuar filtrin.
2. Me një kokë prizë për 13 me një arpion, fiksimet e kapakut të bllokut të cilindrit janë zhvidhosuar. Mbulesa hiqet.
3. Me një çelës çelësi prej 13, dadoja e posaçme e kapakut që siguron tensionuesin e zinxhirit me kohën është liruar paksa.
   

   Dado e kapakut për fiksimin e tensionuesit të zinxhirit është zhvidhosuar me një çelës çelësi 13
4. Me një kaçavidë të gjatë të sheshtë, shtyjeni butësisht këpucën e tensionit anash.
   

   Kaçavida e përdorur për të këputur këpucën e tensionit të zinxhirit duhet të jetë e hollë dhe e gjatë
5. Këpuca mbahet me një kaçavidë në gjendje të dëshpëruar dhe arra e kapakut të liruar më parë është shtrënguar.
6. Një goditje është bërë nga një copë teli, e cila është e filetuar në syrin e udhëzuesit të zinxhirit.
   

   Grepa për nxjerrjen e amortizatorit është prej teli çeliku të qëndrueshëm.
7. Bulonat e montimit të damperit janë liruar. Në këtë rast, amortizuesi mbahet nga një goditje - përndryshe do të bjerë në motor.
   

   Kur zhvidhosni bulonat e fiksimit, amortizuesi duhet të mbahet me një goditje çeliku
8. Pas heqjes së bulonave të montimit të amortizatorit, boshti i kohës rrotullohet një e treta e rrotullimit në drejtim të akrepave të orës duke përdorur një çelës çelësi.
9. Pas lirimit të tensionit të zinxhirit të kohës, amortizuesi hiqet me kujdes me një goditje.
   

   Mund ta hiqni udhëzuesin e zinxhirit vetëm pasi të keni rrotulluar boshtin e kohës
10. Një amortizues i ri është instaluar në vend të amortizatorit të dështuar.
11. Montimi kryhet me kokë poshtë.

Lexoni gjithashtu për pajisjen e lëvizjes së rripit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: zëvendësimi i damperit të zinxhirit të kohës VAZ 2107

Zëvendësimi i damperit të zinxhirit në motor në një VAZ 2107.

Kështu, zëvendësimi i një amortizuesi të zinxhirit të kohës së dështuar VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë edhe për një automobilist fillestar. Kjo do të kursejë rreth 800 rubla - kjo është shuma me të cilën vlerësohet puna e zëvendësimit të amortizatorit në qendrat e shërbimit.