Tensionuesi i zinxhirit VAZ 2107: qëllimi, llojet, shenjat e konsumit, zëvendësimi

Në VAZ 2107, mekanizmi i kohës drejtohet nga një makinë zinxhir, e cila siguron funksionimin pa probleme të motorit. Për të siguruar që zinxhiri të jetë vazhdimisht në tension, përdoret një tensionues. Ky mekanizëm është i disa llojeve, secila prej të cilave ka të mirat dhe të këqijat e veta. Ndërsa makina përdoret, pjesa mund të dështojë, kështu që ju duhet të dini se si ta zëvendësoni siç duhet.

Tensionuesi i zinxhirit të kohës VAZ 2107

Makina VAZ 2107 ishte e pajisur me motorë me rrip kohor dhe zinxhir. Megjithëse zinxhiri është më i besueshëm se rripi, megjithatë, pajisja e njësisë së makinës është e papërsosur dhe kërkon tension periodik, për të cilin përdoret një mekanizëm i veçantë - tensionuesi.

Qëllimi i pajisjes

Tensionuesi i zinxhirit në njësinë e fuqisë kryen një funksion të rëndësishëm duke kontrolluar tensionin e zinxhirit në makinën e kohës. Nga kjo rrjedh se koincidenca e kohës së valvulës dhe funksionimi i qëndrueshëm i motorit varen drejtpërdrejt nga besueshmëria e këtij produkti. Kur zinxhiri lirohet, amortizuesi prishet. Përveç kësaj, mund të kërcejë mbi dhëmbë, duke bërë që valvulat të godasin pistonët, gjë që do të çojë në dështimin e motorit.

Tensionuesi i zinxhirit siguron tension në ngasjen e zinxhirit, i cili është i nevojshëm për funksionimin e qëndrueshëm të motorit

Lexoni më shumë rreth pajisjes me rrip në VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Llojet e tensionuesve

Tensionuesi i zinxhirit të kohës vjen në disa lloje: automatik, hidraulik dhe mekanik.

Механический

Në një tensionues të tipit mekanik, sasia e kërkuar e tensionit sigurohet nga një susta e pistës. Nën ndikimin e saj, shufra largohet nga trupi dhe shtyn këpucën. Forca transmetohet derisa zinxhiri të fillojë të rezistojë, d.m.th., të shtrihet mjaftueshëm. Në këtë rast, varja është e përjashtuar. Tensionuesi fiksohet duke shtrënguar dadon e kapakut që ndodhet jashtë. Kur është e nevojshme të rregulloni tensionin, dado mbajtëse e pistës zhvidhoset, si rezultat i së cilës susta ngjesh kërcellin, duke eliminuar plogështinë në zinxhir.

Pajisja e tensionit të zinxhirit: 1 - arrë e kapakut; 2 - trupi i tensionit; 3 - shufër; 4 - unazë pranverore; 5 - susta e pistës; 6 - rondele; 7 - kumarxhi; 8 - pranverë; 9 - krisur; 10 - unazë pranverore

Tensionues të tillë karakterizohen nga një pengesë e rëndësishme: pajisja bllokohet me grimca të vogla, gjë që çon në bllokimin e kutisë. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, trokitni lehtë mbi tensionuesin gjatë rregullimit. Sidoqoftë, nuk duhet të bëni përpjekje të veçanta në mënyrë që të mos dëmtoni trupin e produktit.

Në një tensionues mekanik të zinxhirit, sasia e kërkuar e tensionit sigurohet nga një susta e pistës.

Mësoni si të zëvendësoni zinxhirin e kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automatike

Ky lloj tensionuesi strukturor ka një arpion. Produkti përbëhet nga një trup, një puthje me susta dhe një shufër me dhëmbë. Dhëmbët bëhen me një pjerrësi në një drejtim me një hap prej 1 mm. Parimi i funksionimit të produktit automatik është si më poshtë:

1. Susta e pajisjes vepron në shiritin e dhëmbëzuar me një forcë të caktuar, në varësi të asaj se sa zbehet zinxhiri.
2. Forca transmetohet me anë të shufrës në këpucën e tensionit.
3. Reagimi i kundërt parandalohet falë putrës së arpionit që siguron fiksim.
4. Tapa, duke rënë midis dhëmbëve, e pengon shiritin të lëvizë prapa.

Skema e tensionuesit automatik: 1 - pranverë; 2 - aksione; 3 - qen; 4 - shirit ingranazhesh

Me këtë parim të funksionimit, ka një efekt të vazhdueshëm të sustës në shiritin përgjegjës për tensionin e zinxhirit, dhe falë mekanizmit të shtrëngimit, lëvizësi i zinxhirit është vazhdimisht në një gjendje të tendosur.

Tensionuesi automatik nuk kërkon kontrollin e tensionit të zinxhirit nga pronari i makinës

Hidraulike

Sot, tensionuesit hidraulikë të zinxhirit përdoren si një alternativë në sistemet e kohës. Për funksionimin e pjesës, përdoret lubrifikimi nga motori nën presion. Kjo ju lejon të ruani tensionin e kërkuar, i cili nuk kërkon tendosje manuale të mekanizmit të zinxhirit.

Për të instaluar një tensionues hidraulik, është e nevojshme të sillni një tub nga sistemi i lubrifikimit të motorit

Në një mekanizëm të tillë ka një vrimë për furnizimin me vaj. Brenda produktit ka një pajisje tranzicioni me një top, i cili është nën presion të lartë dhe rregullohet nga një valvul reduktues presioni. Falë pajisjes së pistës me fileto, tensionuesi hidraulik është në gjendje të kontrollojë gjendjen e zinxhirit edhe kur motori është i fikur.

Defektet e tensionuesit

Problemet kryesore me tensionuesin e zinxhirit përfshijnë:

• prishja e mekanizmit të kollit, si rezultat i të cilit shufra nuk është e fiksuar dhe zinxhiri nuk është normalisht i tensionuar;
• veshja e elementit pranveror;
• thyerja e sustës së damperit;
• veshja e madhe e shufrës pranë fiksimit të kapëses së kollit;
• dëmtimi i fijeve në stufat e fiksimit.

Në shumicën e rasteve, nëse ka probleme me tensionuesin, pjesa zëvendësohet me një të re.

Heqja e tensionuesit

Nevoja për të hequr dhe zëvendësuar mekanizmin lind kur ai nuk përballon funksionin e tij. Një tension i pamjaftueshëm i zinxhirit tregohet nga një tingull karakteristik metalik që vjen nga pjesa e përparme e motorit ose një trokitje nga poshtë kapakut të valvulës. Është e mundur që edhe këpucët e tensionit të kenë nevojë të zëvendësohen. Për të filluar, merrni parasysh një opsion më të thjeshtë riparimi, në të cilin zëvendësimi i këpucëve nuk kërkohet.

Për të punuar, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• pikëllim me fund të hapur për 10 dhe 13;
• tensionues me copë litari.

Demontimi është i thjeshtë dhe kryhet si më poshtë:

1. Zhvidhosim 2 dado të fiksimit të tensionit me një çelës 10: pjesa është e vendosur në anën e djathtë të motorit pranë pompës.
   

   Për të hequr tensionuesin e zinxhirit, hiqni 2 dado me 10
2. Ne e nxjerrim pajisjen nga koka e bllokut. Nëse nuk ka copë litari të re, duhet ta çmontoni me kujdes në mënyrë që të mos e grisni.
   

   Pasi të keni hequr fiksuesit, hiqni tensionuesin nga koka e bllokut

Problemet e tensionuesit janë zakonisht në kole. Për të kontrolluar, mjafton të hiqni kapakun me një çelës prej 13. Nëse do të zbulohej se petalet e mekanizmit ishin thyer brenda arrës, atëherë mund të zëvendësohet vetë arra ose i gjithë tensionuesi.

Zëvendësimi i këpucëve

Arsyeja kryesore e ndërrimit të këpucës është dëmtimi i saj ose pamundësia e tensionit të zinxhirit. Për të zëvendësuar një pjesë do t'ju duhet:

• set kaçavidash;
• grup çelësash;
• pikëllim për të rrotulluar boshtin me gunga ose kokën 36.

Demontimi kryhet si më poshtë:

1. Hiqni mbrojtjen e kutisë së motorit.
2. Lirojmë bulonën e sipërme të gjeneratorit dhe heqim rripin.
   

   Për të hequr rripin e alternatorit, do t'ju duhet të lironi montimin e sipërm
3. Ne çmontojmë kutinë së bashku me ventilatorin.
   

   Për të arritur në kapakun e përparmë të motorit, është e nevojshme të çmontoni tifozin
4. Zhvidhosim arrën që siguron rrotullën e boshtit të gungës dhe heqim rrotullën.
   

   Zhvidhosni arrën që siguron rrotullën e boshtit me një çelës të veçantë ose të rregullueshëm
5. Dobësoni dhe nxirrni fiksimin e paletës.
   

   Zhvidhosim fiksimin e tavës së vajit përpara motorit
6. Zhvidhosim lidhësit e kapakut të përparmë të motorit.
   

   Për të çmontuar kapakun e përparmë, hiqni fiksuesit
7. E heqim kapakun me një kaçavidë dhe e heqim së bashku me guarnicionin.
   

   Duke e hequr kapakun me një kaçavidë, hiqeni me kujdes së bashku me copë litari
8. Zhvidhosim bulonën e montimit të tensionit (2) dhe heqim këpucën (1) nga motori.
   

   Zhvidhosim montimin dhe heqim këpucën e tensionit

Pjesa e re është montuar në mënyrë të kundërt.

Lexoni se si të hiqni një rrufe në qiell me skajet e konsumuara: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: zëvendësimi i këpucës së tensionit të zinxhirit duke përdorur si shembull VAZ 2101

Zëvendësimi: tensionuesi, këpucët, amortizuesi dhe zinxhiri i kohës VAZ-2101

Instalimi i tensionit

Për të instaluar një tensionues të ri, është e nevojshme të vendosni pjesën në fund dhe të shtypni kërcellin në trup. Në këtë pozicion, shtrëngoni arrën e kapakut, pas së cilës mund ta vendosni mekanizmin në makinë, duke mos harruar copë litari. Pas përfundimit të procedurës, dado e tensionit lëshohet dhe lëvizja e zinxhirit tensionohet, e ndjekur nga shtrëngimi i dados.

Modifikimi i tensionuesit mekanik

Megjithë shumëllojshmërinë e tensionuesve, secila prej tyre ka të metat e veta: tensionuesit hidraulikë kërkojnë instalimin e një tubi furnizimi me vaj, të pykë dhe janë të shtrenjtë, tensionuesit automatikë karakterizohen nga besueshmëri e ulët dhe janë gjithashtu të shtrenjta. Problemi i produkteve mekanike zbret në faktin se vaji që futet në shufër dhe kolltuk nuk lejon që krisur të mbajë shufrën në pozicionin e dëshiruar, si rezultat i të cilit rregullimi humbet dhe zinxhiri dobësohet. Plus, vetë kumarxhi mund të pykë. Siç e dini, sa më i thjeshtë të jetë dizajni, aq më i besueshëm. Prandaj, ekziston një mënyrë për të modifikuar tensionuesin e tipit mekanik.

Thelbi i ndryshimeve është zëvendësimi i kapakëve me një rrufe në formë shtytëse, e cila është e fiksuar në një arrë kapak. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosim dadon e kapakut dhe nxjerrim krisurin, i cili fiksohet me një tapë të veçantë.
   

   Zhvidhosim dadon e kapakut dhe nxjerrim krisurin, i cili fiksohet me tapë
2. Shpojmë një vrimë me diametër 6,5 mm në arrë nga brenda.
   

   Një vrimë me një diametër prej 6,5 mm duhet të shpohet në dado të kapakut
3. Në vrimën që rezulton, ne presim fillin M8x1.25.
4. Ne e mbështjellim bulonën e krahut M8x40 me arrë M8 të vidhosur mbi të në dado të kapakut.
   

   E mbështjellim bulonën e krahut në arrë të kapakut me fije të filetuara
5. Ne montojmë tensionuesin.
   

   Pas hapave të ndërmarrë, tensionuesi është montuar
6. Ne ndezim motorin dhe, me tingullin e ngasjes së zinxhirit, vendosim tensionin dhe më pas shtrëngojmë arrën.

Nëse zinxhiri tundet gjatë rregullimit, qengji duhet të shtrembërohet. Nëse shtoni gaz dhe dëgjohet një zhurmë - zinxhiri është shumë i ngushtë, që do të thotë se buloni duhet të lirohet pak.

Si të tendosni zinxhirin

Para se të vazhdoni me rregullimin e tensionit të zinxhirit në VAZ 2107, vlen të përmendet se mekanizmat e kohës në motorët e injektimit dhe karburatorit janë saktësisht të njëjta. Tensionimi i zinxhirit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Në një makinë me motor të fikur, hapni kapakun dhe lironi dadën e tensionit me një çelës 13.
2. Kthejeni boshtin me gunga me një çelës 2 rrotullime.
3. Shtrëngoni tensionuesin.
4. Ata ndezin motorin dhe dëgjojnë punën e tij.
5. Nëse nuk ka zë karakteristik metalik, atëherë procedura ishte e suksesshme. Përndryshe, të gjitha veprimet përsëriten.

Meqenëse zinxhiri i nënshtrohet ngarkesave të rënda gjatë funksionimit, rregullimi i tij duhet të kryhet çdo 15 mijë km.

Video: si të tërhiqni zinxhirin në VAZ 2101-2107

Si të tensiononi zinxhirin e drejtimit të boshtit me gunga VAZ-2101-2107.

Zbulimi në kohë i problemeve të tensionuesit dhe zëvendësimi i mekanizmit do të shmangë dëmtimin serioz të motorit. Pas shqyrtimit të sekuencës së veprimeve, çdo pronar i makinës do të jetë në gjendje të kryejë punë riparimi, të cilat do të kërkojnë një grup minimal mjetesh.