Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të pezullimit të përparmë dhe të pasmë në VAZ 2106

Blloqet e heshtura të pezullimit VAZ 2106 duhet të ndryshohen, megjithëse rrallë, por të gjithë pronarët e makinave duhet të merren me këtë procedurë. Kjo ngjarje kërkon mjaft kohë, por është në fuqinë e çdo shoferi.

Blloqe të heshtura VAZ 2106

Ngarkesa mjaft të larta vendosen vazhdimisht në blloqet e heshtura të pezullimeve të makinave, veçanërisht në rrugët me mbulim të dobët. Kushtet e tilla zvogëlojnë ndjeshëm burimin e këtyre pjesëve, si rezultat i të cilave ato dështojnë dhe duhet të zëvendësohen. Meqenëse kontrollueshmëria e makinës varet nga gjendja e blloqeve të heshtur, duhet të dini jo vetëm se si të identifikoni mosfunksionimin, por edhe si t'i zëvendësoni këta përbërës të pezullimit.

Çfarë është kjo

Silentblock është një produkt gome-metal, i bërë strukturisht nga dy tufa hekuri me një futje gome midis tyre. Këto pjesë lidhin komponentët e pezullimit të automjetit dhe pjesa e gomës zbut dridhjet e transmetuara nga një element i pezullimit në tjetrin.

Me anë të blloqeve të heshtur, elementët e pezullimit janë të lidhur dhe dridhjet janë shuar

Ku është instaluar

Në VAZ 2106, blloqet e heshtura shtypen në krahët e pezullimit të përparmë, si dhe në shufrat e reagimit të boshtit të pasmë, duke e lidhur atë me trupin. Gjendja e këtyre elementeve duhet të monitorohet periodikisht dhe në rast dëmtimi, riparimet duhet të kryhen në kohën e duhur.

Pezullimi i përparmë i Zhiguli klasik përbëhet nga pjesët e mëposhtme: 1. Spar. 2. Kllapa e stabilizatorit. 3. Jastëk gome. 4. Shirit stabilizues. 5. Boshti i krahut të poshtëm. 6. Krahu i poshtëm i pezullimit. 7. Sficë flokësh. 8. Përforcues i krahut të poshtëm. 9. Kllapa e stabilizatorit. 10. Kapëse e stabilizatorit. 11. Amortizator. 12. Bulon i kllapës. 13. Bulon i amortizatorit. 14. Kllapa e amortizatorit. 15. Suspension. 16. Grusht rrotullues. 17. Bulon i bashkimit të topit. 18. Astar elastik. 19. Tapë. 20. Mbajtëse e futjes. 21. Strehimi mbajtës. 22. Kushineta topash. 23. Mbulesa mbrojtëse. 24. Kunja e poshtme e topit. 25. Dado vetëmbyllëse. 26. Gisht. 27. Rondele sferike. 28. Astar elastik. 29. Unazë shtrënguese. 30. Mbajtëse e futjes. 31. Strehimi mbajtës. 32. Duke. 33. Krahu i sipërm i pezullimit. 34. Përforcues i krahut të sipërm. 35. Goditja e kompresimit të buferit. 36. Buferi i kllapave. 37. Kapak mbështetës. 38. Blloqe gome. 39. Arrë. 40. Rondele Belleville. 41. Rondelë gome. 42. Kupa mbështetëse pranverore. 43. Boshti i krahut të sipërm. 44. Tufa e brendshme e menteshës. 45. Tufa e jashtme e menteshës. 46. ​​Tufa gome e menteshës. 47. Rondele me shtytje. 48. Dado vetëmbyllëse. 49. Rondele rregulluese 0,5 mm 50. Rondele ne distance 3 mm. 51. Shtyllë. 52. Rondele e brendshme. 53. Mëngë e brendshme. 54. Tufa gome. 55. Rondele me shtytje të jashtme

Cilat janë

Blloqe gome të heshtur u instaluan nga fabrika në VAZovka Six dhe modele të tjera Zhiguli. Sidoqoftë, në vend të tyre, mund të përdorni produkte poliuretani, duke përmirësuar kështu performancën e pezullimit dhe karakteristikat e tij. Mentesha poliuretani kanë një jetë më të gjatë shërbimi sesa ato prej gome. Disavantazhi kryesor i elementeve poliuretani është çmimi i tyre i lartë. Nëse një grup blloqesh të heshtura gome në një VAZ 2106 kushton rreth 450 rubla, atëherë nga poliuretani do të kushtojë 1500 rubla. Lidhjet e bëra nga materiali modern jo vetëm që përmirësojnë sjelljen e makinës, por gjithashtu thithin më mirë goditjet dhe dridhjet, duke zvogëluar zhurmën.

Blloqet e heshtura silikoni, pavarësisht kostos më të lartë, mund të përmirësojnë karakteristikat dhe performancën e pezullimit

Cili është burimi

Burimi i menteshave gome-metalike varet drejtpërdrejt nga cilësia e produkteve dhe funksionimi i automjetit. Nëse makina përdoret kryesisht në rrugë me cilësi të mirë, atëherë blloqet e heshtura mund të përshkojnë 100 mijë km. Me ngarje të shpeshta në gropa, nga të cilat ka shumë në rrugët tona, burimi i pjesës zvogëlohet ndjeshëm dhe mund të kërkohen riparime pas 40-50 mijë km.

Si të kontrolloni

Mosfunksionimet e menteshës mund të gjykohen nga sjellja e makinës:

• kontrollueshmëria përkeqësohet;
• dridhjet shfaqen në timon dhe troket në pjesën e përparme kur ngasni mbi gunga.

Për t'u siguruar që blloqet e heshtur janë konsumuar dhe duhet të zëvendësohen, ato duhet të kontrollohen. Së pari, pjesët inspektohen vizualisht për dëmtim të gomës. Nëse është plasaritur dhe pjesërisht zvarritur, atëherë pjesa nuk është më në gjendje të përballojë detyrat e saj.

Veshja e nyjeve mund të përcaktohet me inspektim vizual

Krahas inspektimit, krahët e sipërm dhe të poshtëm mund të lëvizen me shiritin e prerjes. Nëse vërehen trokitje dhe dridhje të forta të blloqeve të heshtur, atëherë kjo sjellje tregon shumë konsumim të menteshave dhe nevojën për t'i zëvendësuar ato.

Video: kontrollimi i blloqeve të heshtura të pezullimit të përparmë

Diagnostifikimi i blloqeve të heshtur

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të krahut të poshtëm

Nga dizajni i tij, elementi gome-metal është bërë në formën e një pjese jo të ndashme, e cila nuk është e riparueshme dhe ndryshon vetëm në rast prishjeje. Për të kryer riparime, duhet të përgatisni listën e mëposhtme të mjeteve:

• heqës i blloqeve të heshtur;
• tërheqës i nyjës së topit;
• çelësat për 13, 19, 22, 24;
• një çekiç;
• daltë;
• montoj;
• yndyrat (për shembull, WD-40);
• krik

Heqja e levës përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne ngremë njërën anë të makinës dhe çmontojmë timonin.
2. Fikim lidhësit e amortizatorit dhe e heqim atë.
   

   Për të hequr amortizuesin e përparmë, hiqni fiksuesit e sipërm dhe të poshtëm.
3. I grisim arrat që mbajnë boshtin e krahut të poshtëm.
   

   Duke përdorur një çelës 22, hiqni dy dado vetëmbyllëse në boshtin e krahut të poshtëm dhe hiqni rondelet e shtytjes
4. Lironi montimin e stabilizatorit kryq.
   

   Zhvidhosim fiksuesit e jastëkut të shiritit kundër rrotullimit me një çelës 13
5. Ne ngarkojmë pezullimin, për të cilin e ulim folenë.
6. Pasi të kemi zhveshur arrën, shtypim kunjin e nyjes së poshtme të topit.
   

   Ne instalojmë pajisjen dhe shtypim kunjin e topit nga kyçi i drejtimit
7. Ne heqim ngarkesën nga pezullimi duke ngritur folenë dhe duke lëvizur stabilizuesin përmes kunjit.
8. Ne çmontojmë pranverën nga kupa.
   

   E lidhim sustën dhe e çmontojmë nga tasi mbështetës
9. Ne heqim lidhësit e boshtit të levës në rreze.
   

   Boshti i levës është ngjitur në pjesën anësore me dy dado
10. Ne ngasim një montim, një kaçavidë ose një daltë midis boshtit dhe rrezes.
    

    Për të lehtësuar procesin e çmontimit të levës, ne ngasim një daltë midis boshtit dhe rrezes
11. Ne heqim levën e poshtme nga kunjat.
    

    Duke rrëshqitur levën nga vendi i saj, hiqeni atë nga kunjat
12. Rondelet rregulluese janë të vendosura midis boshtit dhe rrezes. Ne kujtojmë ose shënojmë numrin e tyre në mënyrë që të kthejmë elementët në vendet e tyre gjatë montimit.
13. Ne shtrydhim varet me pajisjen, pasi kemi fiksuar më parë boshtin në një ves.
    

    Ne rregullojmë boshtin e levës në një ves dhe shtypim bllokun e heshtur me një tërheqës
14. Ne vendosim një bllok të ri të heshtur në sy.
    

    Duke përdorur një tërheqës, instaloni një pjesë të re në syrin e levës
15. E vendosim boshtin në vrimën e levës dhe e shtypim menteshën e dytë.
    

    Ne e fillojmë boshtin përmes një vrime të lirë dhe montojmë menteshën e dytë
16. Montimi kryhet në rend të kundërt.

Çmontimi dhe instalimi i elementeve gome-metalike kryhet me një tërheqës, ndërsa vetëm pozicioni i pjesëve ndryshon.

Zëvendësimi i menteshave pa hequr krahun e poshtëm

Nëse nuk ka kohë ose dëshirë për të çmontuar plotësisht pezullimin, atëherë mund të zëvendësoni blloqet e heshtura të krahëve të poshtëm pa e çmontuar këtë të fundit. Pasi kemi ngritur pjesën e përparme nga ana e dëshiruar, ne kryejmë hapat e mëposhtëm:

1. Ne zëvendësojmë një ndalesë prej druri nën nyjen e poshtme të topit. Lartësia e saj duhet të jetë e tillë që kur të ulet foleja, rrota të mos varet.
   

   Ne zëvendësojmë një ndalesë prej druri nën levën e poshtme
2. Zhvidhosim dadot e boshtit të levës.
3. Aplikoni me kujdes një lubrifikant depërtues midis boshtit dhe pjesës së brendshme të bllokut të heshtur.
4. Ne rregullojmë tërheqësin dhe shtypim menteshën e përparme nga leva.
   

   Ne shtypim bllokun e heshtur të krahut të poshtëm me një tërheqës
5. Për të siguruar akses të mirë në bllokun e dytë të heshtur, hiqni majën e drejtimit duke përdorur tërheqësin e duhur.
6. Ne heqim menteshën e vjetër, aplikojmë çdo lubrifikant në boshtin dhe veshin e levës dhe futim një element të ri.
   

   Ne pastrojmë dhe lubrifikojmë syrin e levës, pas së cilës futim një pjesë të re
7. Midis syrit të levës dhe dados për lidhjen e boshtit në tra, ne vendosim mbajtësin e ndalimit nga kompleti tërheqës.
   

   Një kllapa e veçantë përdoret si element shtytës për shtypjen e menteshës
8. Ne shtypim elementët gome-metalike në levë.
   

   Unë i shtyj të dy blloqet pa zhurmë në levën e pranverës me një tërheqës
9. Instaloni pjesët e hequra më parë në vend.

Video: zëvendësimi i menteshave të krahëve të poshtëm në VAZ 2101-07 pa çmontuar pezullimin

Si të zëvendësoni blloqet e heshtura të krahëve të poshtëm të VAZ pa një tërheqës.

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura të krahut të sipërm

Për të çmontuar krahun e sipërm, përdorni të njëjtat mjete si për krahun e poshtëm dhe kryeni veprime të ngjashme për varjen e pjesës së përparme të automjetit dhe heqjen e timonit. Pastaj kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Zhvidhosim lidhësit e suportit të sipërm.
   

   Lironi nyjen e sipërme të topit
2. Duke përdorur dy çelësa, hiqni fiksimin e boshtit të krahut të sipërm.
   

   Ne heqim arrën e boshtit të krahut të sipërm, rregullojmë vetë boshtin me një çelës
3. Ne çmontojmë boshtin dhe levën.
   

   Pasi të keni hequr arrën, hiqni bulonën dhe hiqni levën
4. Ne shtrydhim bllokun e heshtur me një tërheqës, duke e mbajtur levën në një ves.
   

   Ne shtypim blloqet e vjetra të heshtur dhe instalojmë të reja duke përdorur një tërheqës të veçantë
5. Ne montojmë elementë të rinj.
   

   Duke përdorur një tërheqës, ne shtypim blloqet e reja të heshtur në pjesën e sipërme të krahut
6. Ne montojmë pezullimin në rend të kundërt.

Pas riparimit, duhet të vizitoni shërbimin dhe të kontrolloni shtrirjen e rrotave.

Një herë më ndodhi të ndryshoja blloqet e heshtura të pjesës së përparme në makinën time, për të cilën u ble posaçërisht një tërheqës. Sidoqoftë, nuk ishte pa telashe, pasi pajisja doli të ishte mjaft e dobët dhe thjesht e përkulur gjatë shtrëngimit të bulonës kur menteshat u shtypën. Si rezultat, ishte e nevojshme të përdoren mjete dhe materiale të improvizuara në formën e copave të tubave për të përfunduar riparimin. Pas një situate kaq të pakëndshme, bëra një tërheqës të bërë në shtëpi, i cili doli të ishte shumë më i besueshëm se ai i blerë.

Zëvendësimi i tufave me shtytje të avionit VAZ 2106

Lidhjet e gomës të shufrave të reagimit të boshtit të pasmë ndryshohen kur ato janë të konsumuara ose dëmtime të dukshme. Për ta bërë këtë, vetë shufrat çmontohen nga makina, dhe produktet e gomës-metalike zëvendësohen duke shtypur të vjetrat dhe duke shtypur në ato të reja.

Me konsum të rëndë të tufave të shufrave të avionit, boshti i pasmë mund të lëvizë pak në anën gjatë lëvizjes

Në "gjashtë" shufrat e pezullimit të pasmë janë instaluar në sasinë prej pesë pjesësh - 2 të shkurtra dhe 2 të gjata, të vendosura gjatësore, si dhe një shufër tërthore. Shufrat e gjata janë të fiksuara në njërën skaj në kllapa speciale të fiksuara në dysheme, nga ana tjetër - në kllapat e boshtit të pasmë. Shufrat e shkurtra janë montuar në dyshemenë dhe në boshtin e pasmë. Elementi tërthor i pezullimit të pasmë mbahet gjithashtu nga kllapa të veçanta.

Pezullimi i pasëm VAZ 2106: 1 - mëngë ndarëse; 2 - tufa gome; 3 - shufra gjatësore e poshtme; 4 - copë litari izolues i poshtëm i pranverës; 5 - kupa mbështetëse e poshtme e pranverës; 6 - tampon i goditjes së ngjeshjes së pezullimit; 7 - një rrufe në fiksim të shiritit gjatësor të sipërm; 8 — kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme; 9 - pranverë pezullimi; 10 - kupa e sipërme e pranverës; 11 - copë litari i sipërm izolues i pranverës; 12 - filxhan mbështetës pranveror; 13 - tërheqja e levës së një makine të një rregullatori të presionit të frenave të pasme; 14 - tufa gome e syrit të amortizatorit; 15 - kllapa për montimin e amortizatorit; 16 - tampon shtesë i goditjes së ngjeshjes së pezullimit; 17 - shufra gjatësore e sipërme; 18 — kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të poshtme; 19 - kllapa për lidhjen e shufrës tërthore në trup; 20 - rregullatori i presionit të frenave të pasme; 21 - amortizues; 22 - shufër tërthore; 23 - levë lëvizëse e rregullatorit të presionit; 24 — mbajtësi i mbështjellësit mbështetës të levës; 25 - tufa e levës; 26 - rondele; 27 - mëngë në distancë

Për të zëvendësuar nyjet e lidhjes, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:

• çelësat për 19;
• blloqe të reja të heshtur;
• lubrifikant depërtues;
• furçë metalike;
• teh montimi.

Tufat në të gjitha shufrat ndryshojnë sipas të njëjtit parim. I vetmi ndryshim është se ju duhet të zhvidhosni montimin e goditjes nga poshtë për të hequr shiritin e gjatë. Procedura kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Ne e ngasim makinën në një mbikalim ose një gropë.
2. Ne pastrojmë lidhësit nga papastërtia me një furçë metalike dhe aplikojmë një lubrifikant depërtues.
   

   Lidhja me fileto e trajtuar me lubrifikant depërtues
3. Ne e mbajmë bulonën me një çelës 19, dhe nga ana tjetër, heqim arrën me një çelës të ngjashëm dhe heqim bulonën. Nuk është gjithmonë e lehtë për t'u hequr, kështu që mund të kërkohet një çekiç.
   

   Zhvidhosni dadën e mbështjellësit dhe hiqni bulonën
4. Për të hequr montimin në anën tjetër të shufrës, hiqni bulonën që mban amortizuesin nga poshtë.
   

   Për të hequr fiksimin e shtytjes në boshtin e pasmë, hiqni lidhësit e poshtëm të amortizatorit
5. Lëvizni amortizuesin anash.
6. Zhvidhosim fiksimin e shufrës nga buza tjetër dhe e heqim nga makina, duke e prishur me një montim.
   

   Duke përdorur 19 çelësa, hiqni montimin e shufrës në anën tjetër
7. Ne trokasim tufën e brendshme të menteshës me një udhëzues të përshtatshëm.
   

   Për të rrëzuar tufën, përdorni një mjet të përshtatshëm
8. Hiqni pjesën e gomës të bllokut të heshtur me një kaçavidë.
   

   Hiqni pjesën e gomës me një kaçavidë
9. Pasi heqim pjesën e vjetër, me thikë dhe letër zmerile, pastrojmë kapësen brenda nga papastërtia dhe korrozioni.
   

   Ne pastrojmë sediljen e tufave nga ndryshku dhe papastërtitë
10. E lyejmë produktin e ri të gomës me detergjent ose ujë me sapun dhe e shtyjmë në mbajtëse.
    

    Lagni tufën e re me ujë me sapun përpara instalimit.
11. Për të shtypur mëngën e brendshme, ne bëjmë një pajisje nga rrufe në qiell, duke bluar kokën prej saj. Diametri i konit në pjesën më të madhe duhet të jetë i barabartë me diametrin e mëngës metalike.
    

    Për të instaluar një mëngë metalike, ne bëjmë një rrufe në qiell me një kokë konike
12. Ne aplikojmë detergjent në mëngën dhe konin, pas së cilës i shtypim në një ves.
    

    Mëngën e njomur në ujë me sapun e shtypim me vese
13. Kur buloni mbështetet në buzën e vizës, ne përdorim një copë të vogël tubi ose ndonjë element tjetër të përshtatshëm, i cili, me shtypje të mëtejshme, do të lejojë që bulon të dalë plotësisht.
    

    Për të instaluar bulonën në vend, përdorni një bashkim me madhësi të përshtatshme
14. Ne montojmë shufrat në rend të kundërt, duke lubrifikuar paraprakisht lidhësit me yndyrën Litol-24.

Kur më duhej të ndërroja tufat e shufrave të boshtit të pasmë, nuk kisha në dorë asnjë mjet të veçantë, si dhe një rrufe me dimension të përshtatshëm, nga i cili mund të bëja një kon për shtypjen e tufave të brendshme. Gjeta shpejt një rrugëdalje nga situata: mora një copë bllok druri, preva një pjesë të tij dhe preva një cilindër, diametri dhe gjatësia e të cilit korrespondonin me dimensionet e mëngës metalike. Skaji i cilindrit prej druri ishte ngushtuar. Pas kësaj, e lyeva pajisjen prej druri me detergjent dhe pa shumë vështirësi e shtypa në pjesën e gomës me një çekiç, pas së cilës e futa tufan e hekurit. Nëse herën e parë nuk ishte e mundur të shtypni mbështjellësin, thjesht rilyeni pjesët me detergjent dhe përsëritni procedurën.

Video: zëvendësimi i tufave të shufrave të boshtit të pasmë në "klasik"

Zëvendësimi i shiritave të gomës së shufrave jet VAZ 2101-2107

Tërheqës blloku të heshtur i bërë në shtëpi

Është i përshtatshëm për të ndryshuar elementët gome-metalike të pezullimit të përparmë duke përdorur një tërheqës. Megjithatë, jo të gjithë e kanë atë. Prandaj, duhet ta bëni vetë pajisjen, pasi është mjaft e vështirë të çmontoni menteshat me mjete të improvizuara. Le të shqyrtojmë më në detaje se si dhe nga cilat materiale mund të bëhet një tërheqës.

Elementet kryesore të tërheqësit janë tufa me diametra të ndryshëm dhe një rrufe në qiell me rondele dhe një arrë

Përshkrim

Për të punuar, do t'ju duhet lista e mëposhtme e pjesëve dhe mjeteve:

• një copë tubi uji 3 cm i gjatë me diametër të brendshëm 40 mm dhe diametër të jashtëm 50 mm;
• rondele me një diametër të jashtëm prej të paktën 50 mm;
• Bulon M12 7 cm i gjatë me rondele;
• dy copa tubi 10 cm të gjata dhe 40 mm në diametër;
• thonj;
• një çekiç;
• yndyrat.

Tërheqësi bëhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Një pjesë të tubit me diametër 40 mm e thumbim me çekiç duke e rritur në 45 mm.
   

   Një copë tubi me një diametër prej 40 mm është gozhduar në 45 mm
2. Nga një tub 40 mm ne presim dy elementë të tjerë për montimin e blloqeve të reja të heshtur.
   

   Ne bëjmë dy boshllëqe të vogla nga një tub 40 mm
3. Për të hequr pjesën e vjetër nga pjesa e sipërme e krahut, vendosim një rondele në bulon. Në diametër, duhet të ketë një vlerë të ndërmjetme midis kafazeve të menteshës.
4. Fusim bulonën nga pjesa e brendshme e vrimës, dhe nga jashtë vendosim përshtatësin me diametër më të madh. Ne vendosim rondele dhe shtrëngojmë arrën, e cila do të çojë në nxjerrjen e bllokut të heshtur.
   

   Fusim bulonën nga pjesa e brendshme e levës, dhe jashtë vendosim një mandrel me diametër më të madh
5. Për të instaluar një produkt të ri, ne përdorim seksione tubash 40 mm që korrespondojnë me madhësinë e jashtme të menteshës. E vendosim këtë të fundit në qendër të vrimës së levës dhe vendosim mandrelin mbi të.
6. Goditëm mandrelin me çekiç duke e futur pjesën në sy.
   

   E shtypim bllokun e heshtur duke e goditur mandrelin me çekiç
7. Ne i ndryshojmë menteshat e levave të poshtme në të njëjtën mënyrë. Ne heqim dado dhe rondele nga boshti i levës dhe përdorim përshtatësin e madh me rondele, pas së cilës mbështjellim arrën e boshtit. Në vend të një rrufe në qiell, ne përdorim vetë boshtin.
   

   Për të hequr blloqet e heshtura të krahëve të poshtëm, ne instalojmë një përshtatës të madh dhe e shtrëngojmë me një arrë, duke vendosur një rondele brenda
8. Ndonjëherë mentesha del shumë keq. Për ta thyer nga vendi, e rrahim me çekiç në anë të levës ose në vetë mandrelin, më pas shtrëngojmë arrën.
9. Përpara se të instalojmë blloqe të reja të heshtur, ne aplikojmë lubrifikant në boshtin e levës dhe pastrojmë kanatet me letër zmerile dhe gjithashtu lubrifikojmë lehtë.
10. Ne e fillojmë boshtin përmes vrimave, i vendosim menteshat dhe i vendosim mandrelat nga të dy anët. Shtypim në pjesë, duke goditur fillimisht njërën dhe më pas në mandrelin tjetër.
    

    Ne fillojmë boshtin e levës përmes syve dhe futim mentesha të reja
11. Ne montojmë pezullimin në mënyrë të kundërt.

Për të shmangur telashet gjatë vozitjes, është e nevojshme periodikisht të inspektoni gjendjen e elementeve të pezullimit dhe të ndryshoni në kohë jo vetëm blloqet e heshtur, por edhe pjesët e tjera që janë jashtë funksionit. Duke ndjekur udhëzimet hap pas hapi dhe duke përdorur kompletin e duhur të veglave, mund t'i zëvendësoni menteshat pa aftësi të veçanta.