Zëvendësimi i rripit të kohës në Volkswagen Golf V GTI

Sot, në artikullin tonë, do të prezantohet gjenerata e pestë e hatchback-ëve sportivë Golf GTI. Motori i fuqishëm 200 kuaj fuqi i kësaj makine do t'ju japë kënaqësi të pastër ngarje nëse nuk harroni ta servisoni në kohë. Dhe një pjesë integrale e mirëmbajtjes është zëvendësimi i rripit të kohës. Volkswagen rekomandon ndryshimin çdo 150 km.

Mos harroni se një rrip i thyer gjatë vozitjes mund të shkaktojë dëmtim kritik të motorit.

Për funksionim të rehatshëm, do t'ju duhet të lidhni motorin dhe të hiqni rrotën e përparme të djathtë.

Së pari, hiqni kanalin e ajrit. Kanali i ajrit dhe zorrët dalin nga sistemi i marrjes dhe lëshojnë ajrin përpara se të arrijë në trupin e mbytjes (shigjeta e kuqe). Ky ajër udhëton përmes një tubi të siguruar me një vidë 8 mm (shigjeta blu) dhe një yll T30 (shigjeta jeshile) dhe hyn përmes një lidhjeje të shpejtë (shigjeta e verdhë).

Pastaj ju duhet të hiqni mbrojtjen e motorit. Ka katër vida Torx T25 në secilën anë (shigjeta të kuqe) që mbajnë mburojën në vend, hiqni ato dhe nxirreni tabakën e kapëses së fërkimit (shigjetat e verdha) në parakolpin e përparmë.

Më pas, do t'ju duhet të hiqni rripin e makinës (shigjeta e verdhë) dhe tensionuesin (shigjetën e kuqe).

Ne heqim shtresën mbrojtëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit për të parë rripin dhe ingranazhin. Për ta bërë këtë, hiqni dy vidhat Torx T30 në majë të kapakut mbrojtës.

Mbulesa përshtatet mirë, prandaj kini kujdes që të mos e dëmtoni kur e hiqni. Nën mbrojtje (shigjeta e kuqe) mund të shihni rripin dhe dhëmbëzën (shigjeta e verdhë).

Ne e rrotullojmë motorin derisa pika në ingranazh (shigjeta e kuqe) të përputhet me shenjën në trup (shigjeta e verdhë).

Shënim: Dikush e shënoi timonin në dy vende me të bardhë, por ne duhet të jemi në gjendje të shohim pikën në ingranazh (shigjeta e kuqe).

Mund ta ktheni motorin në drejtim të akrepave të orës duke rrotulluar dadën 19 mm në bosht me gunga.

Hiqni rrotullën e boshtit të gungës. Ndërsa mbani bulonën qendrore 19 mm (shigjeta e kuqe), hiqni gjashtë bulonat gjashtëkëndor 6 mm nga rrotulla (shigjeta e verdhë).

Rrotulla e boshtit të gungës ka një vrimë gjilpëre (shigjeta e kuqe) që bashkohet me kunjin e boshtit të gungës (shigjeta e verdhë), kështu që mund të instalohet vetëm në një pozicion.

Ne heqim pesë vidhat Torx T30 nga mbulesa e poshtme e makinës së rripit të kohës. Nuk mund ta heqim ende kapakun pasi duhet të heqim fillimisht montimet e motorit.

Pastaj duhet të lëvizni rezervuarin e zgjerimit për të hyrë në motor. Nëse nuk keni frikë të derdhni ftohës, atëherë nuk keni nevojë ta kulloni atë nga rezervuari i ftohësit; shkëputni shufrën e vogël (shigjeta jeshile), shkëputni sensorin (shigjeta e verdhë) dhe hiqni dy vidhat Torx T25 (shigjetat e kuqe) dhe hiqni rezervuarin anash, duke e mbajtur vertikalisht në mënyrë që të mos derdhet ftohës. Nëse keni frikë nga derdhja e ftohësit, shkëputeni zorrën në fund dhe kullojeni ftohësin nga rezervuari. Pjesa tjetër e hapave janë të njëjta si në rastin e parë.

Duke përdorur një çelës 10, hiqni rezervuarin e larjes së xhamit.

Për të përfunduar punën, do t'ju duhet të vendosni stendat nën motor. Për të shpërndarë në mënyrë të barabartë peshën e motorit, mund të futet një dërrasë ose kompensatë e trashë midis rrëshqitjes dhe kornizës.

Zhvidhosim dy bulonat 13 mm që mbajnë mbajtësen midis timonit dhe montimit të motorit. Ne e kuptojmë bazën.

Hiqni spinën nën timonin e djathtë dhe hiqni bulonën 18 mm poshtë saj.

Duke përdorur një çelës prizë 18 mm, hiqni bulonën e poshtme të montimit të motorit (shigjeta e kuqe). Shigjeta e verdhë tregon vrimën në krah për të hequr bulonën e dytë.

Më pas, hiqni dy vidhat 18 mm.

Zhvidhosim dy vidhat 16 mm që sigurojnë montimin në kornizë.

Hiqni nga makina një pjesë të kornizës me mbështetëse motori.

Duke përdorur një fole, ngrini motorin për të marrë hapësirë ​​​​të mjaftueshme për të hyrë në bulon e fundit të montimit të motorit 18 mm.

Bulon është i gjatë kështu që duhet të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për ta nxjerrë jashtë.

Hiqni montimin e motorit nga automjeti. Përshtatet mirë, kështu që duhet ta lironi për ta hequr.

Tani ne heqim dy vidhat e fundit Torx T30 që mbajnë kapakun e poshtëm të rripit të kohës.

Hiqni kapakun e poshtëm të rripit të kohës.

Tani kemi akses në të gjithë pjesën e përparme të motorit. Duke përdorur një çelës prizë 19 mm (shigjeta e kuqe), rrotulloni motorin në drejtim të akrepave të orës dhe kontrolloni që shenja në dhëmbë (shigjeta e verdhë) të jetë në linjë me shenjën në kokë (shigjeta jeshile).

Me rripin e kohës të vendosur, bëni disa shenja në doreza dhe karter.

Bëj 2-3 shenja për të parë nëse punoni sipër ose poshtë motorit (shigjetat e kuqe dhe të verdha).

Tani që gjithçka është hequr, ne kemi akses në të gjithë përbërësit e pjesës së përparme të motorit: rrotullën e boshtit me gunga (shigjeta vjollcë), tensionuesin e rripit (shigjeta e kuqe), rrotullat (shigjetat e verdha), boshtin me gunga (shigjeta blu) dhe pompa e ujit (shigjeta e gjelbër). ).

Për të hequr rripin, lironi dadon 13 mm (shigjeta e kuqe) në tensionues dhe më pas përdorni një çelës 8 gjashtëkëndësh për ta kthyer tensionuesin në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa rripi të lirohet.

Së pari hiqni rripin e pompës.

Pas kësaj, hiqeni atë nga pjesët e çelikut të motorit.

Instalimi është në rend të kundërt. Gjithmonë instaloni rripin e fundit në rrotullën e boshtit të gungës. Kur instaloni një rrip të ri, kthejeni tensionuesin në drejtim të shigjetës (shigjeta e kuqe, në drejtim të akrepave të orës) derisa niveli të vijë në vijë me skedën (shigjetat jeshile) dhe shtrëngoni dadën 13 mm. Duke përdorur një çelës prizë 19 mm, rrotulloni motorin me 2 rrotullime të plota në drejtim të akrepave të orës me dorë. Shenjat në rrota, kokën dhe shenjat që kemi bërë duhet të jenë në të njëjtën linjë. Nëse nuk përputhen, atëherë keni bërë një gabim diku, hiqni rripin dhe provoni përsëri derisa gjithçka të përputhet siç duhet.