Bëjeni vetë zëvendësimin e ekonomizuesit VAZ 2107

Makinat klasike VAZ me një motor karburatori ishin të pajisura me një pajisje të quajtur ekonomizues. Diagnostifikimi i një mosfunksionimi dhe zëvendësimi i kësaj pajisjeje me duart tuaja është mjaft i thjeshtë.

Emërimi i ekonomizuesit VAZ 2107

Emri i plotë i ekonomizuesit është ekonomizuesi i detyruar në punë (EPKhH). Nga emri është e qartë se funksioni i tij kryesor është të rregullojë furnizimin me karburant në dhomat e djegies në gjendje boshe.

Ekonomizuesit e prodhuar nga DAAZ u instaluan në modelet e para VAZ 2107

Ekonomizuesi ju lejon të kurseni karburant mjaft të mirë. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur ngasni në zbritje të gjata, ku shoferi frenon motorin. Në raste të tilla, EPHH nuk lejon që karburanti të hyjë në sistemin boshe. Kjo, nga ana tjetër, jo vetëm që çon në një ulje të konsumit të karburantit, por gjithashtu rrit sigurinë në trafik. Fakti është se një makinë që lëviz drejt tatëpjetë me shpejtësi të ulët dhe frenon vazhdimisht motorin është shumë më e qëndrueshme në rrugë në krahasim me një makinë që rrotullohet lirshëm në zbritje me shpejtësi neutrale.

Ekonomizuesi i vendndodhjes VAZ 2107

Ekonomizuesi VAZ 2107 ndodhet në fund të karburatorit pranë filtrit të ajrit.

Është shumë e vështirë të arrish te ekonomizuesi VAZ 2107 i vendosur në fund të karburatorit

Prandaj, përpara se të çmontoni ekonomizuesin, do të duhet të hiqni filtrin e ajrit - nuk ka mënyra të tjera për të arritur në EPHH.

Parimi i funksionimit të ekonomizuesit

Economizer VAZ 2107 përbëhet nga:

• solenoid;
• një aktivizues mbyllës i bërë prej plastike dhe që kryen funksionet e një valvule konvencionale të gjilpërës;
• avioni kryesor boshe.

Nëse pedali i gazit nuk shtypet dhe boshti me gunga rrotullohet me një shpejtësi nën 2000 rpm, EPHH aktivizohet dhe mbyll furnizimin e përzierjes së karburantit në kanalin boshe. Ekonomizuesi ndizet kur mbi të aplikohet një sinjal nga njësia e kontrollit të makinës së lidhur me mikroçelësin në sistemin e ndezjes.

Ekonomizuesi merr vetëm dy lloje sinjalesh nga njësia e kontrollit: për hapjen dhe mbylljen

Kur shtypni pedalin e gazit dhe shpejtësia e boshtit të gungës është mbi 2000 rpm, një sinjal tjetër dërgohet në EPHH, duke e fikur dhe furnizimi me karburant në kanalin boshe rifillon.

Video: Funksionimi i ekonomizuesit VAZ 2107

EPHH, shkurtimisht për funksionimin e sistemit.

Simptomat e një mosfunksionimi të ekonomizuesit VAZ 2107

Ekzistojnë disa simptoma tipike të një mosfunksionimi të ekonomizuesit VAZ 2107:

1. Motori është i paqëndrueshëm në boshe. Diafragma në karburator humbet ngushtësinë e saj dhe valvula e gjilpërës së ekonomizuesit fillon të mbyllë pjesërisht furnizimin me karburant.
2. Motori fillon me vështirësi, edhe nëse nuk ka pasur kohë të ftohet.
3. Konsumi i karburantit rritet me rreth një të tretën, dhe nganjëherë dy herë. Kjo e fundit ndodh nëse valvula e gjilpërës EPHX bllokohet plotësisht, ngrin në pozicionin e hapur dhe ndalon mbylljen e furnizimit me karburant në kohën e duhur.
4. Një rritje e konsumit të karburantit shoqërohet me një rënie të fortë të fuqisë së motorit.
5. Gjurmët e spërkatjeve të benzinës shfaqen pranë ekonomizuesit të modalitetit të energjisë.

Shfaqja e një ose më shumë prej këtyre shenjave tregon një probabilitet të lartë të një mosfunksionimi të ekonomizuesit dhe nevojën për ta zëvendësuar atë.

Zëvendësimi i ekonomizuesit VAZ 2107

Për të zëvendësuar ekonomizuesin VAZ 2107, do t'ju duhet:

• ekonomizues i ri për VAZ 2107 i prodhuar nga DAAZ;
• grup çelësash me fund të hapur;
• grup kokash folesh;
• kaçavidë e sheshtë.

Renditja e punës

Puna për zëvendësimin e EPHH VAZ 2107 kryhet në rendin e mëposhtëm.

1. Motori fiket dhe ftohet për 15 minuta.
2. Hiqni terminalin negativ nga bateria
3. Koka e folesë për 10 zhvidhos bulonat që sigurojnë kutinë e filtrit të ajrit. Strehimi hiqet me kujdes, duke i dhënë akses në karburator.
   

   Kur ndërroni ekonomizuesin, fillimisht duhet të hiqet filtri i ajrit.
4. Ekonomizuesi VAZ 2107 është i fiksuar me tre bulona (treguar me shigjeta), të cilat janë të zhveshur me një kaçavidë të sheshtë.
   

   Ekonomizuesi mbështetet vetëm në tre bulona, ​​por vendndodhja e tyre nuk mund të quhet e përshtatshme
5. Kur zhvidhosni bulonat e montimit EPHX, duhet të kihet parasysh se ka një diafragmë të ngarkuar me susta nën kapakun e ekonomizuesit. Prandaj, mbulesa duhet të mbahet me gishta në mënyrë që pranvera të mos fluturojë jashtë.
   

   Mbulesa e ekonomizuesit duhet të hiqet me shumë kujdes - ka një pranverë nën të që mund të fluturojë jashtë
6. Pas heqjes së kapakut nga karburatori, susta dhe diafragma e ekonomizuesit tërhiqen. Pas heqjes së sustës, është e nevojshme të vlerësohet elasticiteti i saj dhe shkalla e konsumit. Nëse shtrihet me vështirësi, duhet të zëvendësohet së bashku me ekonomizuesin.
   

   Diafragma pas sustës së ekonomizuesit është një pjesë shumë e vogël që mund të humbet lehtësisht.
7. Ekonomizuesi i vjetër zëvendësohet me një të ri dhe të gjithë elementët e hequr janë instaluar në rend të kundërt.

Sensori i ekonomizuesit VAZ 2107 dhe qëllimi i tij

Pronarët e makinave zakonisht e quajnë ekonomizuesin një sensor ekonomizues. Në karburatorin e parë VAZ 2107, u instaluan ekonometra të tipit 18.3806. Këto pajisje i lejuan shoferit të vlerësonte konsumin e përafërt të karburantit në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit - me shpejtësi të ulët, me shpejtësi të lartë dhe në boshe.

Modelet e para të karburatorit VAZ 2107 ishin të pajisura me ekonometra të tipit 18.3806

Vendndodhja e sensorit të ekonomizuesit

Sensori i ekonomizuesit ndodhet në panelin e kontrollit mbi kolonën e drejtimit pranë shpejtësisë. Për ta çmontuar atë, mjafton të hiqni panelin plastik që mbulon sensorin.

Sensori ndodhet në këndin e sipërm të majtë të pultit VAZ 2107

Parimi i funksionimit të sensorit të ekonomizuesit

Sensori i ekonomizuesit është një pajisje matës mekanike. Është matësi më i thjeshtë i vakumit që kontrollon nivelin e vakumit brenda tubit të marrjes së motorit, pasi konsumi i benzinës shoqërohet me këtë tub.

Sensori i ekonomizuesit është një matës konvencional mekanik i vakumit

Shkalla e sensorit ndahet në tre sektorë:

1. Sektori i kuq. Grilat e karburatorit janë plotësisht të hapura. Konsumi i karburantit - maksimumi (deri në 14 litra për 100 km).
2. sektori i verdhë. Grilat e karburatorit janë rreth gjysmë të hapur. Konsumi i karburantit është mesatar (9-10 litra për 100 km).
3. Sektori i gjelbër. Grilat e karburatorit janë pothuajse plotësisht të mbyllura. Konsumi i karburantit është minimal (6–8 litra për 100 km).

Parimi i funksionimit të sensorit është mjaft i thjeshtë. Nëse amortizuesit në karburator janë pothuajse të mbyllur, vakuumi në tubin e marrjes rritet, konsumi i benzinës zvogëlohet dhe gjilpëra e matësit shkon në zonën e gjelbër. Nëse motori punon me shpejtësi të lartë, amortizatorët hapen plotësisht, vakuumi në tub arrin një minimum, konsumi i benzinës rritet dhe gjilpëra e sensorit është në sektorin e kuq.

Simptomat e një mosfunksionimi të sensorit të ekonomizuesit VAZ 2107

Dështimi i sensorit të ekonomizuesit mund të përcaktohet nga dy shenja:

• gjilpëra e sensorit hyri në zonën e kuqe dhe ndaloi së lëvizuri;
• gjilpëra e sensorit arriti në qendër të zonës së verdhë, u ndal dhe filloi të dridhej, duke mos iu përgjigjur një ndryshimi në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës.

Kjo sjellje e shigjetës është për shkak të faktit se dhëmbët në kutinë e sensorit janë konsumuar ose thyer plotësisht. Sensori duhet të zëvendësohet. Nuk i nënshtrohet riparimit, pasi nuk ka pjesë rezervë për të në shitje falas.

Zëvendësimi i sensorit të ekonomizuesit VAZ 2107

Për të zëvendësuar sensorin e ekonomizuesit, do t'ju duhet:

• sensor i ri i tipit 18.3806;
• kaçavidë me një teh të sheshtë.

Procedura e zëvendësimit të sensorit të ekonomizuesit

Paneli që mbulon sensorin është mjaft i brishtë. Prandaj, kur e çmontoni, mos bëni përpjekje të mëdha. Sensori zëvendësohet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Paneli mbi sensorin e ekonomizuesit mbahet me katër shulje plastike. Maja e kaçavidës shtyhet me kujdes në folenë sipër sensorit. Duke përdorur një kaçavidë si levë, paneli rrëshqet lehtë drejt vetes deri në një klikim të qetë, që do të thotë se shulja është shkëputur.
2. Shulat e tjera hapen në të njëjtën mënyrë. Sensori është i aksesueshëm.
   

   Hiqni me kujdes panelin e sensorit të ekonomizuesit, në mënyrë që të mos dëmtoni shulat plastike
3. Sensori është i lidhur me një rrufe në qiell, e cila është e zhveshur me një kaçavidë të sheshtë. Sensori hiqet dhe telat që çojnë në të shkëputen manualisht.
   

   Për të hequr sensorin, hiqni një rrufe në rritje dhe shkëputni telat
4. Sensori është zëvendësuar me një të ri. Pulti është mbledhur në rend të kundërt.

Kështu, edhe një shofer i papërvojë mund të zëvendësojë ekonomizuesin e detyruar të papunë VAZ 2107. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni me kujdes rekomandimet e ekspertëve.