VAZ 2107: përmbledhje e modelit, karakteristikat kryesore
Përmbajtje
Makinat e prodhimit vendas po humbasin luftën për blerësit: prania e një numri të madh konkurrentësh ndikon në kërkesën për VAZ. Megjithatë, edhe në botën moderne, ka ende shumë shoferë që zgjedhin Lada për shkak të qëndrueshmërisë dhe përballueshmërisë së saj. Për shembull, modeli VAZ 2107 në një kohë u bë një përparim në industrinë vendase të automobilave dhe fitoi popullaritet të jashtëzakonshëm jo vetëm në vendin tonë, por edhe jashtë saj.
VAZ 2107: përmbledhje e modelit
“Seven” është një nga modelet ikonike të linjës “Lada”. Fillimisht, modifikimi i VAZ 2107 u bazua në traditat e VAZ 2105, por projektuesit e AvtoVAZ kryesisht e finalizuan dhe e përmirësuan modelin.
VAZ 2107 është një nga modelet më të fundit të "klasikut", i cili u prodhua nga Marsi 1982 deri në Prill 2012. Është kurioze që sipas rezultateve të një studimi në vitin 2017, pronarët e "shtatës" në Rusi ishin 1.75 milion njerëz.
Të gjitha të dhënat bazë të makinës tregohen si në dokumente ashtu edhe në tabelën përmbledhëse. Është prej alumini dhe fiksohet në raftin e poshtëm të kutisë së hyrjes së ajrit. Pllaka pasqyron informacione për modelin dhe numrin e trupit, llojin e njësisë së fuqisë, të dhënat e peshës, numrat e pjesëve rezervë, etj. Direkt pranë pllakës është një kod VIN i stampuar.
Fakte kurioze për "shtatë"
Makina VAZ 2107 ishte shumë e njohur jo vetëm në BRSS dhe Rusi. Pra, "shtatë" u bë një makinë kulti në Hungari, ku shpesh përdorej jo vetëm për nevoja personale, por edhe në garat e garave.
Dhe madje edhe në kohët moderne, VAZ 2107 nuk pushon së mahnituri shoferët me aftësitë e tij. Pra, në Kampionatin Klasik Rus në Rally në 2006–2010, "shtatë" ishte ndër fituesit. Modeli konfirmoi pozicionin e tij të sigurt në 2010-2011 në Kampionatin Ruse në garat e qarkut të automobilave.
Dhe në vitin 2012, VAZ 2107 ishte i pajisur me një telekomandë për garat në Astrakhan dhe gjithashtu tregoi rezultate të shkëlqyera.
Specifikimet VAZ 2107
Modeli është një sedan klasik me rrota të pasme. Nuk ka modifikime të lëvizjes së rrotave të përparme për VAZ 2107.
Makina nga pamja e jashtme ndryshonte vetëm pak në madhësi nga paraardhësi i saj - "gjashtë":
- gjatësia - 4145 mm;
- gjerësia - 1620 mm;
- lartësia - 1440 mm.
Pesha e frenuar e "shtatës" ishte 1020 kg, pesha bruto - 1420 kg. Si me të gjitha modelet VAZ, vëllimi i rezervuarit të karburantit ishte 39 litra. Për shumicën dërrmuese të pronarëve, vëllimi i bagazhit prej 325 litrash siguronte hapësirën e nevojshme për transport.
Fillimisht, modifikimet e karburatorit të njësive të energjisë u instaluan në makinat VAZ 2107. Në varësi të vitit të prodhimit, motori mund të funksionojë si me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi ashtu edhe me një me pesë shpejtësi.
Një tipar i rëndësishëm i motorëve në "shtatë" është se deri në vitin 1995 ata ishin të pajisur me një ndërprerës rele, i cili mund të zbulohet lehtësisht kur frenohet me një frenim dore.
Sistemi i frenimit shkoi në "shtatën" nga "gjashtë": frenat e diskut të përparmë dhe frenat e pasme të daulleve.
Pastrimi i të gjitha modifikimeve të VAZ nuk ishte projektuar për ngarje jashtë rrugës, megjithatë, 175 mm pastrimi i tokës ju lejon të përballeni në mënyrë të përsosur me parregullsitë e rrugës.
Në total, për të gjithë periudhën e prodhimit të VAZ 2107, makina ishte e pajisur me pesë lloje motorësh:
- modeli 1.5 litra ose 1.6 litra, 65 kf, 8 valvola, karburator);
- model 1.3 litra, 63 kf, 8 valvola, rrip kohor);
- modeli 1.7 litra, 84 kf, 8 valvola, me injeksion të vetëm - version për eksport në Evropë);
- modeli 1.4 litra, 63 kf, versioni për eksport në Kinë);
- model 1.7 litra, 84 kf, 8 valvola, injeksion qendror).
Njësia e fuqisë është e vendosur në pjesën e përparme të makinës në drejtimin gjatësor.
Video: karakteristikat kryesore të makinës
Gjithçka rreth mbushjes së lëngjeve të modelit
Siç u përmend më lart, VAZ 2107, si të gjitha modelet e prodhuesit, është i pajisur me një rezervuar gazi 39 litra. Ky vëllim është mjaft i mjaftueshëm për udhëtime të gjata të vazhdueshme. Sigurisht, vitet e fundit, për shkak të një rritje të mprehtë të çmimeve të karburantit, vëllimi i rezervuarit është bërë i mjaftueshëm për vetëm 3-4 orë vozitje në autostradë.
lëndë djegëse
Fillimisht, "shtatja" u furnizua ekskluzivisht me benzinë A-92. Sidoqoftë, një nga versionet më të fundit të modelit nënkuptonte përdorimin e karburantit dizel (VAZ 2107 - naftë). Sidoqoftë, modifikimet me naftë të VAZ 2107 nuk fituan popullaritet në Rusi për shkak të kostos së lartë të makinave dhe rritjes së konsumit të karburantit.
Vaj makine
Një lëng tjetër mbushës për makinën është vaji në njësinë e energjisë. Inxhinierët e AvtoVAZ rekomandojnë që drejtuesit të mbushin motorin me lubrifikant që plotëson kërkesat minimale të standardeve API SG / CD. Kjo shenjë zakonisht tregohet në kontejnerë me lëng të konsumueshëm.
Për motorët VAZ 2107, sipas klasifikimit SAE, rekomandohen vajrat e mëposhtëm:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Vaj transmisioni
Është gjithashtu e nevojshme të ruhet një nivel optimal i lubrifikimit në kutinë e shpejtësisë - transmision. Për VAZ 2107 me kuti ingranazhesh me 4 dhe 5 shpejtësi, përdoren të njëjtat nota vajra ingranazhesh.
Inxhinierët e AvtoVAZ tërheqin vëmendjen e pronarëve për faktin se vetëm vaji special i ingranazheve të grupeve GL-4 ose GL-5 duhet të derdhet në kuti ingranazhi. Klasa e viskozitetit duhet të caktohet SAE75W90, SAE75W85 ose SAE80W85.
Është e rëndësishme të mos e teproni me derdhjen e lubrifikantit në transmetim: jo më shumë se 1.35 litra mund të derdhen në një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, dhe 1.6 litra vaj në një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.
Ftohës
Njësia e energjisë VAZ 2107 ka nevojë për ftohje me cilësi të lartë. Prandaj, sistemi i ftohjes së lëngshme funksionon në të gjitha versionet e "shtatës". Ai bazohet në antifriz. Në vitet 1980, përdorimi i antifrizit nuk praktikohej në BRSS, kështu që inxhinierët përdorën vetëm antifriz për të ftohur motorin..
Vitet e fundit, shoferët kanë derdhur antifriz dhe antifriz në rezervuarin e zgjerimit pa asnjë pasojë për funksionimin e makinës. Në disa raste, gjatë muajve të verës, madje është e mundur të përdoret uji i zakonshëm si ftohës, por prodhuesi nuk rekomandon shtimin e ujit.
Përshkrimi i sallonit
Pasi u shfaq për herë të parë në 1982, VAZ 2107 nuk ndryshonte nga paraardhësit dhe konkurrentët e tij në asnjë pajisje ose dizajn modern. Sidoqoftë, edhe ato gjëra të vogla që prodhuesi vendosi të prezantojë në modelin e ri Lada luajti në dorë: makina u bë më e përshtatshme dhe tërheqëse për shoferët.
tapiceri
Rreshtimi i brendshëm i kabinës ishte plotësisht në përputhje me idetë sovjetike për modën. Për shembull, u përdorën pëlhura plastike më të mira dhe rezistente ndaj konsumit. Vendet për herë të parë fituan një formë anatomike, morën mbështetëse koke të rehatshme. Në përgjithësi, VAZ 2107 ishte i pari në linjën e prodhuesit që mori titullin e një makine të rehatshme për njerëzit.
Pult
Sidoqoftë, nëse brendësia, të paktën, dallohej nga i njëjti lloj modelesh AvtoVAZ, atëherë paneli i instrumenteve kryhej gjithmonë në përputhje të rreptë me standardet ekzistuese. Mund të themi se pulti është pa fytyrë, megjithëse ka një takometër dhe shërbime shtesë të instrumenteve dhe sensorëve.
Kjo është ndoshta arsyeja pse pothuajse të gjithë pronarët e VAZ 2107 përpiqen të personalizojnë disi panelin e instrumenteve në makinat e tyre. Disa varin ikona, të tjerë varen shije, të tjerë varin lodra... Në fund të fundit, një panel i shurdhër i instrumenteve ndikon në disponimin, prandaj, në varësi të aftësive dhe shijes, shoferët shpesh përdorin akordimin e kësaj zone të makinës.
Modeli i ndërrimit të marsheve
Kutia e ingranazhit në VAZ 2107 nevojitet për të transferuar çift rrotullues nga motori në transmetim.
Modeli i ndërrimit të marsheve në një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi nuk është shumë i ndryshëm nga ai me katër shpejtësi: i vetmi ndryshim është se është shtuar një shpejtësi më shumë, e cila aktivizohet duke shtypur levën majtas gjatë gjithë rrugës dhe përpara.
Në të gjitha kutitë e "shtatës" ka edhe një ingranazh mbrapa. Vetë transmetimi është domosdoshmërisht i qepur në një strehë me një levë ndërruesi të vendosur mbi të.
Video: si të ndërroni ingranazhet në një makinë
Kështu, modeli VAZ 2107 vazhdoi me sukses traditat e industrisë vendase të automobilave. Modifikimi konsiderohet si një nga më të njohurit në Rusi, pasi kombinon cilësinë e ndërtimit, disponueshmërinë vetëm të instrumenteve dhe mekanizmave të nevojshëm për ngarje dhe një çmim të përballueshëm.
