Si të zgjidhni, riparoni dhe instaloni një bosht me gunga në një VAZ 2106

Një motor me djegie të brendshme nuk mund të imagjinohet pa një bosht me gunga, pasi është kjo pjesë që ju lejon të lëvizni automjetin nga vendi i tij. Pistonët karakterizohen vetëm nga lëvizja përkthimore, dhe transmetimi kërkon çift rrotullues, i cili mund të merret falë boshtit të gungës. Me kalimin e kohës, mekanizmi konsumohet dhe kërkon punë riparimi. Prandaj, është e rëndësishme të dini se çfarë të bëni dhe në çfarë sekuence, çfarë mjetesh të përdorni.

Pse na duhet një bosht me gunga në një motor VAZ 2106

Boshti me gunga (bosht me gunga) është një pjesë e rëndësishme e mekanizmit të fiksimit të çdo motori. Funksionimi i njësisë ka për qëllim shndërrimin e energjisë së gazeve të djegies në energji mekanike.

Përshkrimi i boshtit me gunga VAZ 2106

Boshti me gunga ka një dizajn mjaft kompleks, me ditarë shufra lidhëse të vendosura në të njëjtin aks, të cilët lidhen me anë të faqeve të veçanta. Numri i ditarëve të shufrës lidhëse në motorin VAZ 2106 është katër, që korrespondon me numrin e cilindrave. Shufrat lidhës lidhin ditarët në bosht me pistonët, duke rezultuar në lëvizje reciproke.

Konsideroni elementët kryesorë të boshtit të gungës:

1. Ditarët kryesorë janë pjesa mbështetëse e boshtit dhe janë instaluar në kushinetat kryesore (të vendosura në kavilje).
2. Qafa me maniak. Kjo pjesë është projektuar për të lidhur boshtin me gunga me shufrat lidhës. Ditarët e shufrës lidhëse, ndryshe nga ato kryesore, kanë një zhvendosje të vazhdueshme në anët.
3. Faqet - një pjesë që siguron lidhjen e dy llojeve të ditarëve të boshtit.
4. Kundërpeshat - një element që balancon peshën e shufrave lidhëse dhe pistonëve.
5. Pjesa e përparme e boshtit është pjesa në të cilën janë montuar rrotulla dhe ingranazhi i mekanizmit të kohës.
6. Fundi i pasmë. Një volant është ngjitur në të.

Strukturisht, boshti me gunga përbëhet nga shufra lidhëse dhe ditarët kryesorë, faqet, kundërpeshat

Grumbullimet janë instaluar përpara dhe pas boshtit të gungës - vula vaji, të cilat parandalojnë daljen e vajit nga jashtë. I gjithë mekanizmi i boshtit të gungës rrotullohet falë kushinetave speciale të thjeshta (linerët). Kjo pjesë është një pllakë e hollë çeliku e veshur me një material me fërkim të ulët. Për të parandaluar lëvizjen e boshtit përgjatë boshtit, përdoret një kushinetë shtytëse. Materiali i përdorur në prodhimin e boshtit të gungës është karboni ose çeliku i aliazhuar, si dhe gize e modifikuar, dhe vetë procesi i prodhimit kryhet me derdhje ose stampim.

Boshti me gunga i njësisë së energjisë ka një pajisje komplekse, por parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë. Në cilindrat e motorit, përzierja karburant-ajër ndizet dhe digjet, duke rezultuar në çlirimin e gazrave. Gjatë zgjerimit, gazrat veprojnë në piston, gjë që çon në lëvizje përkthimore. Energjia mekanike nga elementët e pistonit transferohet në shufrat lidhëse, të cilat lidhen me to përmes mëngës dhe kunjit të pistonit.

Një element i tillë si një shufër lidhëse lidhet me ditarin e boshtit të gungës duke përdorur një futje. Si rezultat, lëvizja përkthimore e pistonit shndërrohet në rrotullim të boshtit të gungës. Kur boshti bën një gjysmë rrotullimi (kthehet 180˚), kunja me gunga lëviz prapa, duke siguruar kështu kthimin e pistonit. Pastaj ciklet përsëriten.

Shufra lidhëse është projektuar për të lidhur pistonin me boshtin me gunga

Jo më pak i rëndësishëm në funksionimin e boshtit të gungës është procesi i lubrifikimit të sipërfaqeve të fërkimit, të cilat përfshijnë shufrën lidhëse dhe ditarët kryesorë. Është e rëndësishme të dini dhe mbani mend se furnizimi me lubrifikant në bosht ndodh nën presion, i cili krijohet nga pompa e vajit. Vaji furnizohet në çdo ditar kryesor veçmas nga sistemi i përgjithshëm i lubrifikimit. Lubrifikuesi furnizohet në qafat e shufrave lidhës përmes kanaleve speciale që ndodhen në ditarët kryesorë.

Dimensionet e qafës

Ditarët kryesorë dhe të shufrës lidhëse konsumohen gjatë përdorimit të motorit, gjë që çon në një shkelje të funksionimit të saktë të njësisë së energjisë. Përveç kësaj, konsumimi mund të shoqërohet me lloje të ndryshme të problemeve të motorit. Kjo perfshin:

• presion i ulët në sistemin e lubrifikimit;
• niveli i ulët i vajit në kavilje;
• mbinxehja e motorit, e cila çon në hollimin e vajit;
• lubrifikant me cilësi të ulët;
• bllokim i rëndë i filtrit të vajit.

Boshti pas çmontimit duhet të kontrollohet për pajtueshmërinë me dimensionet, dhe më pas të nxjerrë përfundime: nevojitet bluarja apo jo

Nuancat e listuara çojnë në dëmtim të sipërfaqes së ditarëve të boshtit, gjë që tregon nevojën për riparim ose zëvendësim të montimit. Për të vlerësuar konsumimin e qafave, duhet të dini përmasat e tyre, të cilat tregohen në tabelë.

Tabela: diametrat e ditarit të boshtit të gungës

shufra lidhëse					Indigjene
Vlerësuar	Riparim				Vlerësuar	Riparim
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Çfarë duhet të bëni kur qafat janë të veshura

Cilat janë veprimet për veshjen e ditarëve të boshtit të gungës në VAZ 2106? Së pari, kryhet zgjidhja e problemeve, matjet merren me një mikrometër, pas së cilës ditarët e boshtit të gungës lëmohen në pajisje speciale në një madhësi riparimi. Në kushte garazhi, kjo procedurë nuk mund të kryhet. Bluarja e qafave kryhet në madhësinë më të afërt (bazuar në tabelat e dhëna). Pas përpunimit, montohen astar të trashur (riparim) në përputhje me madhësinë e re të qafave.

Për të vlerësuar gjendjen e boshtit me gunga para dhe pas bluarjes, përdorni një mikrometër

Nëse motori është duke u riparuar, nuk do të jetë e tepërt të inspektoni pompën e vajit, të fryni kanalet e vajit të bllokut të cilindrit, si dhe vetë boshtin me gunga. Vëmendje duhet t'i kushtohet sistemit të ftohjes. Nëse ka shenja konsumimi ose dëmtimi në elementët e motorit ose sistemet e tij, pjesët dhe mekanizmat duhet të riparohen ose zëvendësohen.

Video: bluarja e boshtit me gunga në makinë

Ditarët bluarje të boshtit të gungës 02

Zgjedhja e boshtit me gunga

Nevoja për të zgjedhur një bosht me gunga për një VAZ 2106, si për çdo makinë tjetër, lind në rast të riparimit të motorit ose për të përmirësuar performancën e motorit. Pavarësisht nga detyrat, duhet të mbahet mend se boshti me gunga duhet të jetë i rëndë, me kundërpesha të rënda. Nëse pjesa zgjidhet saktë, humbjet mekanike do të reduktohen ndjeshëm, si dhe ngarkesat e tjera në mekanizma.

Në procesin e zgjedhjes së një nyje, edhe nëse është e re, vëmendje e madhe i kushtohet sipërfaqes së saj: nuk duhet të ketë të meta të dukshme, të tilla si gërvishtje, patate të skuqura, gërvishtje. Për më tepër, vëmendja i kushtohet një numri karakteristikash të boshtit të gungës, përkatësisht koaksialitetit, ovalitetit, konit dhe diametrit të qafave. Gjatë montimit të motorit, boshti me gunga është i balancuar për të balancuar të gjithë elementët rrotullues. Për këtë procedurë, përdoret një stendë e veçantë. Në fund të balancimit, rregulloni volantin dhe vazhdoni përsëri procesin. Pas kësaj, montohet shporta e tufës dhe elementët e tjerë (rrotullat). Nuk ka nevojë për balancim me diskun e tufës.

Instalimi i boshtit me gunga në VAZ 2106

Para se të vazhdoni me instalimin e boshtit me gunga në "gjashtë", do t'ju duhet të përgatisni bllokun e cilindrit: lani dhe pastroni nga papastërtia, dhe më pas thajeni. Procesi i instalimit është i pamundur pa mjete, kështu që duhet të kujdeseni për përgatitjen e tyre:

• një grup çelësash;
• set kaçavidash;
• mikrometër;
• materiale harxhuese (inserte, vula, gjysmë unaza);
• pikëllim çift rrotullues.

Për të montuar boshtin në bllok, do t'ju nevojiten kaçavida, çelësa, një mikrometër dhe materiale harxhuese

Kushineta e boshtit të gungës

Një kushinetë me një kafaz të gjerë është instaluar në pjesën e pasme të boshtit me gunga VAZ 2106, në të cilin futet boshti i hyrjes së kutisë së marsheve. Kur riparoni njësinë e energjisë, do të jetë e dobishme të kontrolloni performancën e kushinetës. Mosfunksionimet e zakonshme të kësaj pjese janë shfaqja e lojës dhe kërcitja. Për të zëvendësuar kushinetën, mund të përdorni një tërheqës të veçantë ose të përdorni një metodë të thjeshtë - goditjen me një çekiç dhe daltë. Përveç faktit që pjesa do të duhet të çmontohet, është e rëndësishme të blini një produkt të dimensionit të duhur, përkatësisht 15x35x14 mm.

Kushineta e boshtit të gungës ka një kafaz të gjerë për instalimin e boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit në të

Guarnicionet e vajit të boshtit me gunga

Grimcat e para dhe të pasme të vajit duhet të zëvendësohen gjatë riparimeve të motorit, pavarësisht nga jeta e tyre e shërbimit. Është shumë më e lehtë të çmontoni të vjetrat dhe të instaloni pranga të reja në një motor të hequr. Të dy vulat janë montuar në mbulesa speciale (para dhe pas).

Vula e vajit të boshtit të përparmë është instaluar në kapakun e përparmë të bllokut (mbulesa e kohës)

Nuk duhet të ketë vështirësi në nxjerrjen e vulave të vjetra të vajit: së pari, duke përdorur përshtatësin (mjekër), vula e instaluar më parë rrëzohet, dhe më pas, duke përdorur një mandrel të një madhësie të përshtatshme, shtypet një pjesë e re. Kur blini pranga të reja, kushtojini vëmendje madhësive të tyre:

1. 40*56*7 për pjesën e përparme;
2. 70*90*10 për shpinë.

Guarnicioni i pasëm i vajit vendoset në kapakun e pasmë të bllokut duke shtypur pjesën me një mandrel të përshtatshëm

Вкладыши

Nëse në sipërfaqen e kushinetave gjenden defekte ose shenja të ndryshme konsumimi, kushinetat duhet të ndërrohen, pasi ato nuk mund të rregullohen. Për të përcaktuar nëse veshjet e çmontuara mund të përdoren në të ardhmen, do të jetë e nevojshme të matet ndërmjet tyre dhe shufrës lidhëse, si dhe ditarët e boshtit kryesor. Për ditarët kryesorë, madhësia e lejuar është 0,15 mm, për ditarët e shufrës lidhëse - 0,1 mm. Në rast të tejkalimit të kufijve të lejuar, kushinetat duhet të zëvendësohen me pjesë me trashësi më të madhe pasi qafat të jenë mërzitur. Me zgjedhjen e duhur të veshjeve për madhësinë e duhur të qafës, rrotullimi i boshtit të gungës duhet të jetë i lirë.

gjysmë unaza

Gjysmë unazat e shtytjes (gjysmëhënës) parandalojnë zhvendosjen aksiale të boshtit të gungës. Ngjashëm me veshjet, ato nuk duhet të rregullohen. Me defekte të dukshme të gjysmëunazave, pjesa duhet të zëvendësohet. Përveç kësaj, ato duhet të zëvendësohen nëse hapësira boshtore e boshtit të gungës tejkalon atë të lejuar (0,35 mm). Gjysmëhënët e rinj zgjidhen sipas trashësisë nominale. Hapësira boshtore në këtë rast duhet të jetë 0,06-0,26 mm.

Për të parandaluar zhvendosjen boshtore të boshtit të gungës, përdoren gjysmë unazat e shtytjes.

Gjysmë unazat janë instaluar në "gjashtë" në kushinetën e pestë kryesore (e para nga volant). Materiali për prodhimin e elementeve mund të jetë i ndryshëm:

• në anën e volantit - bronz, qeramikë-metal, bakër;
• nga ana e përparme - bronz, çelik-alumin.

Cila nga pjesët e listuara për të zgjedhur varet nga preferencat e pronarit të makinës. Mjeshtrit me përvojë këshillojnë instalimin e produkteve prej bronzi. Përveç materialit, vëmendje duhet t'i kushtohet faktit që gjysmë unazat kanë lojëra elektronike për lubrifikimin. Gjysmëhëna e përparme është e instaluar me çarje në bosht, gjysmëhëna e pasme - nga jashtë.

Si të instaloni një bosht me gunga në një VAZ 2106

Kur të jenë kryer diagnostifikimi, zgjidhja e problemeve të boshtit me gunga, ndoshta e mërzitshme, janë përgatitur mjetet dhe pjesët e nevojshme, mund të vazhdoni me instalimin e mekanizmit në motor. Procesi i montimit të boshtit me gunga në "Lada" të modelit të gjashtë përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne shtypim në kushinetën e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve.
   

   Ne instalojmë kushinetën në pjesën e pasme të boshtit të gungës duke përdorur një mandrel të përshtatshëm.
2. Ne instalojmë kushineta rrënjë. Montimi kryhet me kujdes për të shmangur konfuzionin: kryesoret janë më të mëdha dhe kanë një zakon për lubrifikimin (në sediljen e tretë është instaluar një futje pa brazdë), ndryshe nga shufrat lidhës.
   

   Para se të vendosni boshtin me gunga në bllok, është e nevojshme të instaloni kushinetat kryesore
3. Ne futim gjysmë unaza.
   

   Gjysmë unazat duhet të instalohen saktë: pjesa e përparme është e prerë në bosht, e pasme është jashtë
4. Aplikoni vaj të pastër motori në ditarët e boshtit të gungës.
5. Ne e vendosim boshtin në bllokun e motorit.
   

   Boshti me gunga vendoset me kujdes në bllokun e cilindrit, duke shmangur goditjen
6. Kapakët me kushinetat kryesore me bravë i vendosim në bravë, pas së cilës i shtrëngojmë me një çift rrotullues prej 68–84 Nm, pasi i kemi lagur bulonat me vaj motori.
   

   Gjatë instalimit të mbulesave me kushinetat kryesore, elementët duhet të vendosen kyç për kyçje
7. Ne montojmë guaskat mbajtëse të shufrës lidhëse dhe i rregullojmë vetë shufrat lidhës me një çift rrotullues jo më shumë se 54 Nm.
   

   Për të montuar kushinetat e shufrës lidhëse, ne futim gjysmën e kushinetës në shufrën lidhëse, dhe më pas, duke vendosur pistonin në cilindër, instalojmë pjesën e dytë dhe shtrëngojmë
8. Ne kontrollojmë se si rrotullohet boshti me gunga: pjesa duhet të rrotullohet lirshëm, pa bllokim dhe reagim.
9. Instaloni guarnicionin e boshtit të pasmë.
10. Ne bashkojmë kapakun e paletës.
    

    Për të instaluar kapakun e paletës, do t'ju duhet të vendosni copë litari, vetë kapakun dhe më pas ta rregulloni
11. Bëjmë instalimin e një boshti prom ("derrkuci"), ingranazhet, zinxhirët.
    

    Ne instalojmë boshtin dhe ingranazhet përpara se të instalojmë kapakun e kohës
12. Ne montojmë kapakun e kohës me një vulë vaji.
    

    Mbulesa e përparme e motorit është instaluar së bashku me vulën e vajit
13. Ne instalojmë rrotullën e boshtit të gungës dhe e lidhim atë me një rrufe 38.
    

    Pasi të kemi instaluar rrotullën e boshtit me gunga në bosht, ne e rregullojmë atë me një rrufe 38
14. Ne instalojmë elementë të mekanizmit të kohës, duke përfshirë kokën e cilindrit.
15. Ne tërheqim zinxhirin.
    

    Pas instalimit të kokës dhe fiksimit të rrotullës në bosht me gunga, do t'ju duhet të shtrëngoni zinxhirin
16. Ne vendosim shenja në të dy boshtet.
    

    Për funksionimin e duhur të motorit, pozicioni i boshtit me gunga dhe boshtit me gunga vendoset sipas shenjave
17. Ne kryejmë instalimin e pjesëve dhe montimeve të mbetura.

Për të përmirësuar vulosjen, guarnicionet e motorit rekomandohen të instalohen duke përdorur një izolues.

Video: instalimi i boshtit me gunga në "klasike"

Bosht me gunga VAZ "Instalimi në bllok"

Rrotulla e boshtit të boshtit

Gjeneratori dhe pompa e ujit në VAZ 2106 drejtohen nga një rrip nga rrotulla e boshtit të gungës. Kur kryeni punë riparimi me motorin, duhet t'i kushtohet vëmendje edhe gjendjes së rrotullës: a ka ndonjë dëmtim të dukshëm (çarje, gërvishtje, gërvishtje). Nëse gjenden defekte, pjesa duhet të zëvendësohet.

Kur riparoni motorin, inspektoni me kujdes rrotullën e boshtit të gungës për dëmtime. Nëse gjenden defekte, pjesa duhet të zëvendësohet.

Gjatë instalimit, rrotulla në bosht me gunga duhet të ulet në mënyrë të barabartë, pa shtrembërim. Përkundër faktit se rrotulla ulet mjaft fort në bosht, përdoret një çelës për të parandaluar rrotullimin, i cili gjithashtu mund të dëmtohet. Një pjesë e dëmtuar duhet të zëvendësohet.

Për të mbrojtur rrotullën e boshtit me gunga nga rrotullimi, përdoret një çelës. Pjesa mund të prishet me kalimin e kohës, gjë që tregon nevojën për ta zëvendësuar atë.

Shenjat e boshtit të gungës

Në mënyrë që motori të funksionojë pa të meta, pas instalimit të boshtit të gungës, është i nevojshëm vendosja e saktë e ndezjes. Ekziston një zbaticë e veçantë në rrotullën e boshtit të gungës, dhe në bllokun e cilindrit ka tre shenja (dy të shkurtra dhe një të gjatë) që korrespondojnë me kohën e ndezjes. Dy të parat tregojnë këndin 5˚ dhe 10˚, dhe e gjata - 0˚ (TDC).

Në rrotullën e boshtit me gunga dhe në bllokun e cilindrit ka shenja me të cilat pistoni i parë vendoset në TDC për vendosjen e duhur të ndezjes

Shenja në rrotullën e boshtit të gungës ndodhet përballë gjatësisë së rreziqeve në bllokun e cilindrit. Ekziston gjithashtu një shenjë në rrotullën e boshtit me gunga që duhet të jetë në linjë me zbaticën në kushinetën e kushinetave. Për të rrotulluar boshtin me gunga, përdoret një çelës i veçantë i dimensionit të duhur. Sipas shenjave të shënuara, pistoni i cilindrit të parë është në pikën e sipërme të vdekur, ndërsa rrëshqitësi në shpërndarësin e ndezjes duhet të instalohet përballë kontaktit të cilindrit të parë.

Përkundër faktit se boshti me gunga është një pjesë kritike e çdo motori, edhe një mekanik fillestar i makinave mund të riparojë mekanizmin, me përjashtim të fazës së bluarjes. Gjëja kryesore është të zgjidhni elementët sipas dimensioneve të boshtit, dhe më pas të ndiqni udhëzimet hap pas hapi për montimin e tij.