Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017

Në një ditë të bukur, me diell dhe shumë të nxehtë, ne patëm mundësinë të testonim modelet e Yamaha 2017 në Dorne. Pista ishte në gjendje të shkëlqyer, krejtësisht e sheshtë, pa asnjë rrëshqitje apo kanal të vetëm. Shiu atë natë gjithashtu u sigurua që ai ishte thjesht i lagur. Do ta përshkruaja si një rrugë shumë të shpejtë dhe tërheqëse. Baza është diçka midis rërës dhe tokës. Pista është e zbukuruar me kërcime të mëdha skish, në Dorne mund të fluturoni mbi 30 metra. Këndet janë të hapura, gjë që i lejon shoferit të mbajë shpejtësi të lartë në to.

Në periudhën nga 2008 deri në 2014, Yamaha pati një provë të madhe, një kohë krize të vogël, por pas vitit 2014 kompania u afrua me mjeshtëri dhe filloi të pushtonte lartësitë e motocross. Inxhinierët filluan t'i kushtojnë më shumë përpjekje dhe vëmendje motoçikletave, dhe rezultatet ishin të dukshme shumë shpejt. Për dy vitet e fundit, Yamaha është mburrur me titullin AMA, si dhe titullin MXGP.

Që nga viti i kaluar, vetëm motori me katër kohë 250cc See ka ndryshuar thelbësisht, dhe nuk ka ndryshuar shumë nga vëllai i tij i madh, 450cc me katër kohë. Shih E vetmja risi janë disqet e frenave të bëra nga materiale të tjera që janë më rezistente ndaj nxehtësisë. Në dy-stroke 125cc, vetëm grafika është e re, dhe në rastin e YZ250F, ka shumë veçori të reja. Motorri ka cilindër të ri, valvula e hyrjes është ndryshuar, është më i madh dhe ka një susta të ndryshme. Biçikleta ka gjithashtu një kompjuter të ri ECU që lejon motorin të zhvillojë më shumë fuqi në RPM më të larta. Transmisioni është përmirësuar gjithashtu pasi Yamaha ka krijuar një transmision të ri automatik që lejon kalorësin të lëvizë më shpejt dhe më lehtë. Stabiliteti i motorit u përmirësua duke lëvizur korniza kryesore pak mbi pedale. Thikat që lidhin motorin në kornizë nuk janë më alumini, por çeliku. Për kontroll më të mirë të biçikletës, pedalet janë vendosur pesë milimetra më poshtë dhe amortizuesit janë përmirësuar më tej. Ashtu si me motorin 450cc, edhe ky ka disqe frenash në një material tjetër. Përveç të gjitha risive teknike, motoçikleta mori grafikë të reja, parafango të ndryshuar pak në krahasim me vitin e kaluar, dhe motoçikleta është e dekoruar me buzë të zeza dhe aksesorë ari.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

Ne patëm mundësinë të provojmë modelet YZ125, YZ250F, YZ450F dhe të gjitha kopjet e tyre GYTR. Meqenëse motorët e 125 dhe 450 cc. Cm nuk ka ndryshuar që nga viti i kaluar, i kam kushtuar më shumë vëmendje motorit 250cc. Shih së pari, vura re fuqinë e jashtëzakonshme të dhënë nga motori. Krahasuar me të tjerët, ju jeni vërtet jonormalë, kështu që duhet të jeni në formë të mirë fizike për të zbutur këtë bishë blu. Motori ka një çift rrotullues të jashtëzakonshëm nga diapazoni i ulët deri në shpejtësinë e lartë. Shtë interesante, në aeroplanët e gjatë, kur mbani mbytjen plotësisht të hapur për një kohë të gjatë, motori ende do të tërheqë dhe do të marrë shpejtësinë. Biçikleta është gjithashtu shumë më e kontrollueshme se vitin e kaluar, gjë që unë personalisht besoj se është shkaktuar nga pedalet që janë vendosur më poshtë dhe i japin kalorësit më shumë kontroll mbi motorin. Kutia e shpejtësisë funksionon në mënyrë perfekte, menjëherë vura re se edhe në rrotullimet më të larta mund të kaloni pa probleme, gjë që është e mrekullueshme. Më pëlqeu frenat pa rregullime. Ato sigurojnë frenim të sofistikuar. Amortizatorët u akorduan në një lloj terreni të mesëm dhe funksionuan shkëlqyeshëm në kërcime. Hipja shumë përpara dhe amortizatorët bënë një punë të shkëlqyeshme. Isha shumë i kënaqur që pista ishte krejtësisht e sheshtë, kështu që isha në gjendje ta shijoja edhe më shumë, por për shkak të kësaj, nuk mund t'i testoja mirë amortizatorët dhe të krijoja një opinion për ta.

Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.