Yamaha Theo 125
Yamaha ka zgjedhur romët me një vesh të mprehtë për të edukuar gazetarët mysafirë. Askush në grupin tim nuk numëronte më pak se tridhjetë, madje as gra. Shumica e tyre ishin shumë të mirë për motoçikletat, siç kuptova nga komentet, stili i veshjes dhe ngasja e ngadaltë.
Vetë modelet urbane u përballën me skuterin e fundit të Yamaha -s me një pamje serioze biznesi dhe, pa parathënie, u shtynë në hapësirën e ngushtë të një metropoli. Pikërisht në mes të ditës. Secili grup prej pesë apo gjashtë gazetarësh u çuan në kaos nga një grua vendase, një guidë dhe një shofer skute. Shtë e qartë se ajo i njihte mirë rrugicat, duke mos marrë parasysh kufizimet e trafikut.
Ishte (pothuajse) e çmendur. Rrugët aktuale sjellin lumenj prej llamarine që nxitojnë diku dhe gërshetohen mes këmbësorëve dhe autobusëve. ... ritmi i lumit ngadalësohet nga karrocat turistike, duke i kaluar turpërisht turistët me harta në dorë. ... semaforët.
Por trafiku lëviz pa probleme, shoferët lëvizin dhe marrin vendime shumë shpejt, pa hezitimin dhe pavendosmërinë që shohim në shtëpi. Unë mendoj se edhe Roma po ecën shumë shpejt.
Skuteri është paraqitur këtu në formën më të bukur. Ne nuk humbëm asnjë minutë, sepse lëvizja na ndaloi. Por ne u ndalëm në dyert e Vatikanit, ku të gjithë po lustrojnë këpucët. Ne parkojmë para sallonit të akullores. Ne gjithmonë shkojmë së pari nga një semafor dhe gjejmë rrugën tonë përpara, edhe kur gjithçka është në vend dhe po mbytet në nxehtësinë mesdhetare.
Ha, përvojë e këndshme, po ju them! Sllovenët ende preferojnë të hanë në një makinë të lëmuar bukur në turmën e qytetit dhe të mallkojnë vendin për mos shtrirjen e rrugëve për të siguruar më shumë parkim. Fakti është se, të mbërthyer në rrugë, të gjithë e shohin sa të pasur jemi.
Alsoshtë gjithashtu një fakt se ndërsa ne bëhemi më të pasur, do të ketë gjithnjë e më pak vende parkimi.
Përkundër të gjitha shqetësimeve, një skuter pak më i madh rezulton të jetë opsioni i vetëm i zbatueshëm për të lëvizur në bllokimet e trafikut urban dhe periferik. Yamaha ofron 125cc Theo në një version me katër goditje. Një motor i tillë është më ekonomik, më i pastër, më i qetë. Me një të ardhme më të ndritur se sa premtimet dy-goditëse.
Një skuter nuk është padyshim një motoçikletë. Është më e lehtë të punosh me të, pasi një kambio automatike që funksionon mirë e çliron plotësisht shoferin nga mundësia për t'u fokusuar në mjedisin ku ai lëviz. Yamaha Teo është mjaft e gjatë, e gjerë, e lehtë dhe mjaft e gjerë për t'u ulur rehat dhe për të vozitur natyrshëm. Jeni relativisht të mbrojtur nga era nëse blini një xhami, qoftë edhe të plotë. Për shkak të pezullimit të saktë, ka mjaft rehati sa që edhe Mbretëresha nuk do të pendohet.
Teo's është një skuter tipik që flirton me Vespa. Pra është e këndshme për syrin. Sipas një përfaqësuesi të Delta Team Krško, ai nuk është shumë i pasur, në asnjë mënyrë i këputur, kështu që çmimi do të jetë "i drejtë" dhe i dobishëm për një gamë më të gjerë klientësh. Performanca e drejtimit thekson stabilitetin dhe rrjedhimisht sigurinë. Harrojini përrallat e baballarëve tanë që binin kaq shpesh me vespa dhe motoçikleta. Kohët e sotme kanë sjellë goma të mira, pajisje të besueshme dhe më të mira pune, megjithëse rrugët janë të njëjta si dekada më parë.
Yamaha Theo 125
INFORMACION TEKNIK
motori:
1-cilindër - 4-stroke - bosht me gunga lart (SOHC) - i ftohur me lëng - vrima × goditje 53 × 7 mm - zhvendosje 54 cm8 - ngjeshje 124:3 - fuqi maksimale 11 kW në 1/min - çift rrotullues maksimal 8 Nm në 7 rpm - karburator teikei 9000DS - ndezje elektronike - motor elektrik dhe me goditje
Transferimi i energjisë:
tufë automatike centrifugale - sistemi i hapjes së rrotullës, rripi V, zvogëluesi i marsheve në timon
Korniza dhe pezullimi:
tub çeliku një dyshe në formë U - piruni teleskopik hidraulik i përparmë - streha e motorit të pasmë si krah lëkundje, amortizues
Goma:
para dhe mbrapa 120 / 70-12
frenat:
1 × diametri i kazanit 220 mm - diametri i kazanit të pasmë 130 mm
Gjatësia × gjerësia × lartësia (mm):
1865 × 740 1096 XNUMX
Pesha (e thatë):
113 kg
Rezervuar karburanti:
10
Pajisje opsionale:
xham i lartë, valixhe 33 litra, mbështetëse për pasagjerët, shina anësore të tubit të kromit, amortizues i përmirësuar i pasmë, mbështetje parkimi anash kromi
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Informacion teknik
Transferimi i energjisë:
Korniza:
frenat:
