XI Ekspozita Ndërkombëtare PANAIRI AJRI
Showcase WZL No. 2 SA është një hangar i madh për avionët e transportit dhe komunikimit me një dyqan bojërash dhe sallë shërbimi, i vënë në punë vitin e kaluar. Foto nga Przemysław Rolinski
Më 26-27 maj 2017, Ekspozita Ndërkombëtare e 2-të AIR FAIR u zhvillua në territorin e Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL Nr. XNUMX SA) në Bydgoszcz. Veprimtaria u mbajt nën patronazhin e nderit të Bartosz Kownatsky, Sekretar i Shtetit i Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare, Shefi i Byrosë së Sigurisë Kombëtare të Voivodeship Kuyavia-Pomeranian, Marshalli i Voivodeship Kuyavia-Pomeranian, President i qytetit të Bydgoszcz, President i Autoritetit të Aviacionit Civil dhe President i Klubit të Aeroplanit Polak.
Ministria e Mbrojtjes Kombëtare përdori ekspozitën AIR FAIR, përfshirë. shpallin rezultatet e një konkursi për emrat e duhur për avionët e rinj për të transportuar njerëzit më të rëndësishëm të vendit. Sipas zëvendësministrit Bartosz Kownatsky, Ministria e Mbrojtjes Kombëtare mori rreth 1500 propozime - si rezultat, juria vendosi që avionët Gulfstream G550 të quheshin Princ Jozef Poniatowski dhe Gjeneral Kazimierz Pulaski, dhe Boeing 737 - Jozef Pilsudski, Roman Dmowski dhe Ignatius. Jan Paderewski.
Ngjarja tjetër e lidhur ngushtë me programin G550 ishte nënshkrimi i një letre qëllimi midis WZL Nr. 2 SA dhe Gulfstream Aerospace Corporation në lidhje me ngritjen e një qendre shërbimi për këtë lloj avioni në fabrikën në Bydgoszcz - sipas deklaratës së Kryetari i Bordit të WZL Nr. 2 SA, një marrëveshje "e vështirë" për këtë çështje mund të nënshkruhet këtë vit pas trajnimit dhe certifikimit të duhur të punonjësve të uzinës. Natyrisht, nuk është fitimprurëse për WZL No. Familja G2 është shumë e njohur.
Hyrja në tregun e shërbimit civil u karakterizua nga dy turbopropa transporti rajonal Bombardier Q400 të dukshëm publikisht, në pronësi të një prej kompanive leasing që kanë porositur WZL Nr. 2 SA për t'i mbajtur ato në funksion derisa të gjendet një klient gati për të operuar. e tyre. Ky lloj shërbimi duhet të jetë një nga elementët e strategjisë së daljes në treg, së bashku me lyerjen e kryer në Qendrën e Shërbimit dhe Pikturës. Deri më sot, numri i shërbimeve të lyerjes së avionëve civilë ka kaluar dhjetë, dhe përvoja e fituar do të shpërblehet në të ardhmen me kontrata të reja.
Ekspozita ishte gjithashtu plot me ngjarje të lidhura me programet e prokurimit të përshpejtuar për sistemet ajrore pa pilot (UAV) për Forcat e Armatosura Polake. Më e rëndësishmja prej tyre ishte nënshkrimi i një marrëveshjeje licence midis Institutit Ushtarak për Teknologjinë e Armëve (WITU) dhe Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 2 SA për prodhimin e Sistemit të Mjeteve Ajrore pa Pilot Dragonfly (BBSP) në Qendrën e Ekselencës në fushën e mjeteve ajrore pa pilot. në WZL Nr. 2 SA, kjo është marrëveshja e dytë e këtij lloji. Më 9 maj, WITU lidhi një marrëveshje për prodhimin e kokave me Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, gjithashtu nga Bydgoszcz. Licenca për të dy elementët i hap rrugë përfundimit të negociatave me Ministrinë e Mbrojtjes Kombëtare dhe blerjes së sistemeve të këtij lloji për ushtrinë polake.
Zemra e BBSP Dragonfly është një bartës mikro-vertikal i klasit të ngritjes dhe uljes së kokës në një sistem katërkopterësh, me lëvizje elektrike. Ai ishte menduar për operacione luftarake në zona të hapura dhe urbane. Në varësi të kokës, Dragonfly mund të përdoret për të luftuar automjetet e blinduara (GK-1 / HEAT) ose fuqinë punëtore (GO-1 / HE) brenda një rrezeje prej 5 km (mund të rritet opsionalisht në 10 km); koha e fluturimit brenda 20 minutave dhe shpejtësia maksimale 60 km/h. Koka termobarike GTB-1/FAE është në zhvillim e sipër. Dragonfly mund të pajiset me një aparat fotografik dite ose termik për funksionimin e natës. Falë funksionit të gjurmimit automatik të objektivit, pasi të arrihet objektivi, misioni "vetëvrasës" i hostit mund të vazhdojë edhe nëse komunikimi humbet. Sistemi funksionon në erëra të kundërta deri në 12 m/s dhe është rezistent ndaj shiut të zgjatur. Një avantazh i rëndësishëm i sistemit është lëvizshmëria e tij, e cila ndikohet nga pesha e ulët (brenda 5 kg) dhe dimensionet e vogla (gjatësia e palosur rreth 900 mm) dhe koha shumë e shkurtër e fillimit. E gjithë gjëja mbahet nga një ushtar në një çantë shpine të projektuar posaçërisht, e cila, përveç vetë transportuesit, përfshin një grup kokash, një panel kontrolli dhe një antenë të jashtme.
Ngjarja e dytë shumë e rëndësishme pa pilot ishte nënshkrimi i një kontrate për krijimin e konsorciumit Orlik, qëllimi i së cilës është furnizimi i UAV taktik me rreze të shkurtër E-310 për Forcat e Armatosura Polake. Anëtarët e konsorciumit janë: PGZ SA, WZL nr 2 SA dhe PIT-Radwar SA. Siç u raportua më parë, prej muajit dhjetor kanë nisur negociatat me Inspektoratin e Armëve të Ministrisë së Mbrojtjes Kombëtare për nënshkrimin e kontratës për blerjen e 12 sistemeve të këtij lloji. . Për këtë qëllim, në territorin e WZL Nr. 2 SA po kryhen punë investimi, duke përfshirë ndërtimin e një reparti për strukturat kompozitore.
BSP E-310 është projektuar për vëzhgim afatgjatë dhe zbulim elektronik në një zonë të madhe, në kushte të ndryshme reliev dhe klimatike. Ai siguron mbledhjen në kohë reale të të dhënave të inteligjencës me cilësi të lartë të marra në distanca të konsiderueshme nga vendi i nisjes. Detyrat e tij kryesore përfshijnë: zbulimin e armikut, terrenin dhe kushtet e motit; vëzhgimin dhe monitorimin e objekteve dhe territoreve të palëvizshme dhe të lëvizshme gjatë një periudhe të caktuar kohore; udhëzim dhe përcaktim në kohë reale të të dhënave për shuarjen e zjarrit; vlerësimi i pasojave të goditjeve në objektivat e gjurmuar, përfshirë në kohë reale me korrigjimin e indikacioneve; imazhe të terrenit dhe objekteve me rezolucion të lartë; njohja e ndryshimeve që ndodhin në një zonë të caktuar bazuar në imazhet optoelektronike, termike dhe radarët; shënimi, përshkrimi dhe identifikimi i objekteve të zbuluara.
