Tub shkarkimi në një makinë - detyrë, lidhje, tym

Dëmtimi i sistemit të shkarkimit mund të njihet nga zhurma e shtuar e njësisë. Sigurisht, asgjë e veçantë nuk ndryshon në të, por hapja e sistemit mund të shkaktojë një zhurmë të papritur. Do të ndiheni mirë kur silenciatori i mesëm të shkëputet, tubi i shkarkimit të digjet ose kolektori i shkarkimit të shkëputet nga blloku i cilindrit.. Për defekte të këtij lloji, disa përdorin saldim të tubit të shkarkimit, ngjitje, duke përdorur lidhës. Dhe ndërsa këto mund të jenë mënyra të mira për një kohë, nuk ka asnjë zëvendësim për shkëmbimin e një artikulli të ri.

Tymi nga tubi i shkarkimit - çfarë tregon?

Duke parë majën e tubit të shkarkimit, mund të shihen 3 ngjyra tymi:

● e bardhë;

● e zezë;

● blu.

Vetëm nga ngjyra mund të merrni me mend se çfarë po ndodh me motorin tuaj. Tymi i bardhë është zakonisht rezultat i hyrjes së ujit në sistemin e shkarkimit, veçanërisht kur automjeti është i parkuar jashtë në ditë shumë të lagështa. Nëse uji nga tubi i shkarkimit (në formë avulli) ulet pas një kohe, nuk keni asgjë për t'u shqetësuar. Është më keq kur tymi i bardhë është vazhdimisht i dukshëm gjatë vozitjes. Kjo do të thotë që sistemi i ftohjes po rrjedh dhe lëngu hyn në dhomën e djegies. Kjo nuk është gjithmonë një dështim i guarnicionit të kokës së cilindrit, sepse ndonjëherë ftohësi EGR është shkaku i problemit.

Çfarë do të thotë tymi i zi nga një tub shkarkimi dhe çfarë do të thotë tymi blu?

Nëse tubi i shkarkimit është i blozës dhe prej tij del tym i zi, me siguri keni një problem serioz me sistemin e karburantit. Defektet janë pothuajse ekskluzivisht të lidhura me motorët me naftë, sepse kur diesel digjet, prodhohet ky lloj tymi. Nëse e shihni atë gjatë përshpejtimit të shpejtë, atëherë zakonisht nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, sepse një shtypje e mprehtë në pedalin e gazit nuk është gjithmonë në përputhje me "ngritjen" e turbinës. Shumë karburant + pak ajër = shumë tym. Kur tymi i zi është ende i dukshëm, ka të ngjarë që sistemi i injektimit duhet të diagnostikohet. Mund të mbarojë edhe turbina.

Ngjyra e fundit e tyre, blu, shpesh shoqërohet me djegien e vajit të motorit dhe mund të tregojë vulat e konsumuara të valvulave ose unazat e dëmtuara të pistonit.

Montimi i tubit të shkarkimit - çfarë duhet të bëni pas hapjes?

Shumë varet nga vendi ku ka ndodhur dëmtimi i sistemit të shkarkimit. Gjëja më e vështirë për t'u marrë me një çarje në kolektorin e shkarkimit, i cili më së shpeshti duhet të zëvendësohet. Është gjithashtu një nga prishjet më të kushtueshme pasi kërkon çmontimin e një numri të madh komponentësh. Sidoqoftë, nëse vetë tubi i shkarkimit digjet, mund të përdoret një lidhës. Kjo kërkon shkëputjen e komponentëve të sistemit të shkarkimit dhe aplikimin e një paste të posaçme mbyllëse me temperaturë të lartë për ta bërë efektin të përhershëm. Pas gjithë procedurës, lidhësi duhet të jetë i përdredhur.

Nga vjen zjarri nga tubi i shkarkimit?

Shkarkimi i shkarkimit është rezultat i veprimeve të qëllimshme ose i cilësimeve të gabuara të motorit. Në makinat sportive, ky lloj efekti i zërit dhe dritës është përgjegjës, për shembull, për sistemin kundër vonesës, si dhe për futjen e kandelave dhe grykës së gazit në grykën e shkarkimit. Tubi i shkarkimit gjithashtu mund të marrë frymë nga zjarri për shkak të një përzierjeje tepër të pasur të karburantit ajër dhe një këndi të vonuar të injektimit. Ndërsa në makinat e garave ky është më shumë një efekt i parashikueshëm, nëse jo i qëllimshëm, në një makinë civile mund të jetë pak e mundimshme dhe të përfundojë me një parakolp të djegur.

Sistemi i shkarkimit është një thesar i njohurive për motorin tuaj dhe aksesorët e tij. Pra, mos e nënvlerësoni atë që shihni nga maja e saj. Ekspertët e dinë se si të pastrojnë tubin e shkarkimit, megjithëse ndonjëherë do të jetë optimale ta zëvendësoni atë. Mos harroni se këta elementë të sistemit kanë madhësi të ndryshme dhe, për shembull, një tub shkarkimi 55 mm dhe 75 mm janë përbërës krejtësisht të ndryshëm. Vlen të kujdeseni për tubat e shkarkimit pa i përdorur ato shumë.