Telat e ndezjes së makinës - transferoni rrymën nga bateria në kandelat. Si t'i zëvendësoni ato?

Kabllot e ndezjes janë përdorur për shumë vite për të furnizuar energjinë elektrike të gjeneruar nga bateria te kandelat. Ato janë të rralla në shumicën e modeleve moderne, pasi mbështjelljet vendosen drejtpërdrejt në prizë, duke minimizuar nevojën për të lidhur dy elementët me tela të tensionit të lartë. Sidoqoftë, në motorët në të cilët janë instaluar, ata luajnë një rol vendimtar - ato sigurojnë transferimin e tensionit nga gishti i ndezjes në spirale te kandelat, gjë që përfundimisht çon në një shkëndijë dhe fillimin e ndezjes. Nëse ka, për shembull, një shpim në telat e ndezjes, do të vini re lehtësisht simptomat e funksionimit të gabuar të njësisë.

Çfarë lloj kabllosh ndezës prodhohen aktualisht?

Nëse pyesni dikë që di një ose dy gjëra për energjinë elektrike, ai do t'ju thotë se një nga përçuesit më të mirë të energjisë elektrike është bakri. Prodhuesit e automjeteve kanë ndjekur të njëjtën premisë që në fillim. Kjo është arsyeja pse, deri para disa dekadash, telat e ndezjes së bakrit ishin elementi kryesor i këtij sistemi. Megjithatë, me kalimin e kohës, situata ka ndryshuar, dhe arsyeja ishte kërkimi i materialeve më rezistente ndaj dëmtimit dhe shpimit. Dihet prej kohësh se bakrit i pëlqen të "humb" energjinë elektrike gjatë rrugës.

Kabllot e ndezjes - vlerësimi i më të mirëve

Përveç bërthamës së bakrit, elementët ferromagnetikë përdoren gjithashtu në kabllot e tensionit të lartë (mbështjellja e telit). Komponentë të tillë sigurojnë qëndrueshmëri më të madhe, përçueshmëri dhe praktikisht asnjë humbje të tensionit. Një tel çeliku i plagosur në një bërthamë tekstil me fije qelqi është përgjegjës për transferimin e tij në qirinj. 

Çfarë tela ndezës për të blerë?

Gjatë rrugës, ende mund të gjeni tela me bërthama karboni dhe grafiti, por jeta e tyre është shumë e shkurtër dhe është e ngjashme me jetën e qirinjve. Telat më të lirë kanë izolim PVC, me rezistencë të dobët ndaj temperaturave të larta. Nëse jeni të interesuar për vlerësimin e kabllove të ndezjes dhe po kërkoni zgjidhjet më të mira absolute, hidhini një sy atyre të bëra në sistemin "Wire Wrap". Ato janë më të shtrenjtat, por deri tani më të qëndrueshmet, dhe ky është avantazhi i tyre i madh.

Telat e dëmtuar në kandelat - shenja të një mosfunksionimi

Është e lehtë të shihet se diçka nuk është në rregull me sistemin e ndezjes, sepse kjo ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e njësisë. Kur telat e ndezjes dëmtohen, motori zakonisht është i vështirë për t'u ndezur, veçanërisht në ditët me mjegull dhe me lagështi. Arsyeja është cenimi i vazhdimësisë së izolimit dhe formimi i shpimeve. Nëse jeni me fat (kur mjegulloni me një motor të ftohtë, hapni kapakun dhe shikoni për pak kohë), mund të vëreni shkëndija që kërcejnë. Është koha për të zëvendësuar telat e tensionit të lartë. Problemet me telat e ndezjes ndodhin gjithashtu kur:

• ndezja fiket;
• karburanti nuk digjet;
• motori punon në mënyrë të pabarabartë.

Kur ndodh një ndezje e gabuar?

Një tjetër shenjë e problemeve me telat e ndezjes është një ndezje e gabuar. Kjo mund ose nuk mund të shkaktohet nga një problem me instalime elektrike. Ndezja e përzierjes, ose më saktë mungesa periodike e saj e ndezjes, mund të shkaktohet nga një hundë e pezulluar, një hendek i shtuar i shkëndijave në kandele, një përzierje e dobët ose funksionimi i gabuar i spirales së ndezjes. Sidoqoftë, në rast se vini re dridhje gjatë përshpejtimit dhe kompjuteri diagnostikues tregon gabime, ia vlen të shikoni instalimet elektrike. Telat e ndezjes (veçanërisht për LPG) mund të tregojnë shenja konsumimi sepse përzierja e propanit/ajrit kërkon më shumë tension për të nisur ndezjen.

Pse karburanti nuk digjet?

Një tjetër simptomë lidhet me djegien e karburantit, ose më saktë, me mosdjegien e tij. Kjo mund të shihet në blozën në tubin e shkarkimit ose rritjen e konsumit të karburantit dhe rritjen e djegies. Arsyeja për këtë është djegia e dozës së dhënë në një dhomë të veçantë djegieje jashtë saj, tashmë në kolektorin e shkarkimit.

Telat e ndezjes dhe funksionimi i cilindrit

Ekziston një pikë tjetër - funksionimi i pabarabartë i motorit. Nëse nuk funksionon në një nga cilindrat, mund të ketë pasur një thyerje të plotë në vazhdimësinë e bërthamës ose një thyerje në izolimin. Mungesa e punës në një nga cilindrat nuk e ndalon makinën tuaj, sepse ju ende mund të vozitni, por është e lehtë të merret me mend se kjo nuk do të jetë shumë e rehatshme.

Si të kontrolloni telat e ndezjes në motor?

Së pari, ia vlen të përdoret metoda organoleptike. Çmontoni (vetëm kini kujdes!) telat e ndezjes nga spiralja dhe kandelat, dhe më pas shikoni me kujdes skajet e tyre. Mund të jenë të shurdhër ose të dëmtuar. Përveç kësaj, kontrolloni gjendjen e izolimit të telit dhe madje edhe për gjurmën më të vogël të gërryerjes ose prerjeve. Ju mund të keni nevojë të përdorni lubrifikant. Nëse kjo nuk jep një përgjigje të qartë, duhet të kryhet një test i rezistencës së telit.

Kontrolli hap pas hapi i telave të ndezjes

Do t'ju duhet një banak dhe, natyrisht, aftësia për ta përdorur atë. Telat e ndezjes duhet të shkëputen nga spiralja dhe kandelat pas shkëputjes së baterisë nga terminali. Në hapin tjetër, vendosni multimetrin në shkallën e duhur për matjen e rezistencës (në ohmë). Vlerat e sakta për telat e gjatë janë në intervalin 9-11 ohms. Sa më të shkurtër të jenë telat, aq më e ulët është vlera. Për ta matur atë, vendosni një metër në njërin skaj të kabllit dhe skajin tjetër në anën tjetër. Prisni që rezultati të stabilizohet.

Zëvendësimi dhe instalimi i kabllove të ndezjes - si ta bëni atë siç duhet?

Meqenëse edhe dëmtimi më i vogël ndikon në funksionimin e kabllove elektrike dhe vetë motorit, kjo tregon një dizajn delikat. Prandaj, kur çmontoni, duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos dëmtoni skajet. Telat e ndezjes NGK, BERU, BOSCH ose ndonjë tjetër çmontohen më së miri me pincë. 

Çfarë duhet të bëj për të shmangur dëmtimin e telave të ndezjes?

I njëjti rregull vlen edhe këtu si kur shkëputni spinën nga priza në shtëpi - mos e tërhiqni kordonin. Në disa motorë, kandelat janë instaluar në mënyrë që telat të kenë fllanxha të gjata që kalojnë nëpër kapakun e valvulës. Pra duhet t'i lëvizni fillimisht duke bërë një kthesë që të shkëputen nga elementët e tjerë dhe vetëm më pas t'i nxirrni jashtë. Në këtë mënyrë mund të jeni të sigurt se nuk do t'i dëmtoni më tej.

Siç mund ta shihni, kabllot e ndezjes janë komponentë jashtëzakonisht të rëndësishëm të çdo automjeti dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Zgjidhni më të fortët dhe më rezistentët në mënyrë që ato të konsumohen relativisht ngadalë. Përpara se të zëvendësoni kompletin e telit të ndezjes, përcaktoni mirë burimin e problemit, zvogëloni faktorët e rrezikut dhe përpiquni ta kryeni operacionin në mënyrë të sigurt.