Përzgjedhja dhe instalimi i një kondicioneri në një VAZ 2107

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sisteme kondicionimi dhe ventilimi. Kjo i lejon shoferit dhe pasagjerëve të ndihen rehat në sezonin e nxehtë, veçanërisht kur bëhet fjalë për udhëtime në distanca të gjata. Mungesa e ajrit të kondicionuar u jep pronarëve të VAZ 2107 shumë shqetësim. Sidoqoftë, mund ta instaloni vetë.

Pajisja e kondicionerit të makinës

Çdo kondicioner makine përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• kompresor me tufë elektromagnetike;
• kondensator;
• marrës;
• avullues me valvul zgjerimi;
• zorrët kryesore.
  

  Ftohësi brenda sistemit të ajrit të kondicionuar është nën presion

Gazi freoni përdoret si ftohës në kondicioner. Për të zvogëluar forcën e fërkimit midis pjesëve lëvizëse gjatë karburantit, gazit i shtohet një sasi e caktuar vaji ftohës special, i cili është rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe shpërndahet plotësisht në freon të lëngshëm.

kompresor

Në çdo njësi ftohëse, kompresori përdoret për të krijuar një rrjedhë të drejtuar të ftohësit. Ajo vepron si një pompë, duke e lëngëzuar freonin dhe duke e detyruar atë të qarkullojë nëpër sistem. Kompresori i një kondicioneri automobilistik është një pajisje elektromekanike. Dizajni i tij bazohet në disa pistona të uritur dhe një pllakë swash të vendosur në bosht. Është kjo rondele që i bën pistonët të lëvizin. Boshti drejtohet nga një rrip i veçantë nga boshti me gunga. Për më tepër, kompresori është i pajisur me një tufë elektromagnetike që ngjan pllakën e presionit dhe rrotullën e lëvizjes së pompës.

Pistonët në kompresorin e ajrit të kondicionuar drejtohen nga një pllakë swash.

Конденсатор

Në mënyrë tipike, kondensuesi është i instaluar në pjesën e përparme të ndarjes së motorit pranë radiatorit kryesor. Nganjëherë quhet radiator kondicioneri pasi ka një dizajn të ngjashëm dhe kryen funksione të ngjashme. Radiatori ftoh antifrizin e ndezur, dhe kondensuesi ftoh freonin e nxehtë. Ekziston një tifoz elektrik për fryrjen e detyruar të ajrit të kondensatorit.

Kondensuesi vepron si një shkëmbyes nxehtësie që ftoh freonin

Marrësi

Një emër tjetër për një marrës është një tharëse filtri. Roli i tij është të pastrojë ftohësin nga lagështia dhe produktet e konsumimit. Marrësi përbëhet nga:

• trup cilindrik i mbushur me adsorbent;
• element filtri;
• pajisjet e hyrjes dhe daljes.

Xhel silicë ose pluhur oksid alumini zakonisht përdoret si një adsorbent në tharëset e makinave.

Marrësi kryen njëkohësisht funksionet e një filtri dhe një dehumidifikuesi

Avulluesi dhe valvula e zgjerimit

Një avullues është një pajisje në të cilën ftohësi ndryshon nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të gaztë. Ai gjeneron dhe lëshon të ftohtë, domethënë kryen funksione të kundërta me ato të radiatorit. Shndërrimi i ftohësit të lëngshëm në gaz ndodh me ndihmën e një valvule termostatike, e cila është një mbytëse me seksion kryq të ndryshueshëm.

Në avullues, freoni kalon nga një gjendje e lëngshme në një gjendje të gaztë.

Avulluesi zakonisht instalohet në modulin e ngrohësit. Intensiteti i rrjedhës së ajrit të ftohtë rregullohet duke ndërruar mënyrat e funksionimit të ventilatorit të integruar.

Avullimi i ftohësit ndodh për shkak të ndryshimit të presionit në hyrje dhe dalje të valvulës së zgjerimit

Tuba kryesore

Ftohësi lëviz nga një nyje në tjetrën përmes një sistemi zorrësh. Në varësi të modelit të kondicionerit dhe vendndodhjes së elementeve të tij, ato mund të kenë gjatësi dhe konfigurime të ndryshme. Të gjitha lidhjet e zorrëve janë të përforcuara me vula.

Tubat kryesore janë krijuar për të lidhur komponentët kryesorë të sistemit të kondicionimit

Parimi i funksionimit të një kondicioneri makine

Kur kondicioneri është i fikur, rrotulla e kompresorit është në punë. Kur aktivizohet, ndodh sa vijon.

1. Fuqia furnizohet me tufën elektromagnetike.
2. Tufa fiksohet dhe pllaka e presionit lidhet me rrotullën.
3. Si rezultat, kompresori fillon të punojë, pistonët e të cilit ngjeshin freonin e gaztë dhe e kthejnë atë në gjendje të lëngshme.
4. Ftohësi nxehet dhe hyn në kondensator.
5. Në kondensator, freoni ftohet pak dhe futet në marrës për pastrim nga lagështia dhe produktet e konsumit.
6. Nga filtri, freoni nën presion kalon përmes një valvule termostatike, ku përsëri kalon në një gjendje të gaztë.
7. Ftohësi hyn në avullues, ku zien dhe avullohet, duke ftohur sipërfaqet e brendshme të pajisjes.
8. Metali i ftohur i avulluesit redukton temperaturën e ajrit që qarkullon midis tubave dhe finave të tij.
9. Me ndihmën e një tifoz elektrik, formohet një rrjedhë e drejtuar e ajrit të ftohtë.

Kondicioner për VAZ 2107

Prodhuesi nuk e kompletoi kurrë VAZ 2107 me kondicionerë. Përjashtim bëjnë makinat e prodhuara në Egjipt nga partneri VAZ Lada Egypt. Sidoqoftë, çdo pronar i një VAZ 2107 mund të instalojë vetë një kondicioner në makinën e tij.

Mundësia e instalimit të një kondicioneri në VAZ 2107

Çdo makinë mund të modifikohet në një shkallë ose në një tjetër në përputhje me aftësitë dhe dëshirat e pronarit. Karakteristikat e projektimit të VAZ 2107 ju lejojnë të instaloni një kondicioner pa shumë vështirësi. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në ndarjen e motorit për këtë.

Shërbimet për instalimin e kondicionerëve sot ofrojnë shumë shërbime. Sidoqoftë, jo të gjithë marrin përsipër t'i instalojnë ato në "klasikë". Ose e marrin, por kërkojnë të paktën 1500 dollarë për të. Sidoqoftë, mund të blini pajisjet e nevojshme dhe ta instaloni vetë.

Zgjedhja e kondicionerit

Ekzistojnë dy mundësi për t'u marrë parasysh kur zgjidhni një kondicioner. E para përfshin blerjen e një grupi të plotë, të marrë nga çdo makinë e importuar. Në këtë rast, përveç instalimit të pajisjes kryesore, do të jetë e nevojshme zëvendësimi ose ndryshimi i modulit të ngrohësit dhe përshtatja e pultit me të. Një akordim i tillë vetëm do të prishë brendësinë tashmë jo shumë estetike të "shtatës". Po, dhe do të ketë probleme me ventilimin - është mjaft e vështirë të përshtatni një ngrohës "të huaj" në kanalet e ajrit VAZ 2107.

Instalimi i një kondicioneri nga një makinë tjetër në një VAZ 2107 është mjaft i vështirë

Në rastin e dytë, nuk keni nevojë të ndryshoni apo përshtatni asgjë. Mjafton të blini një grup kondicionerësh të ftohtë, të cilët u prodhuan në vitet nëntëdhjetë. Mund ta blini në reklamë - të re dhe të përdorur. Një komplet i tillë do të kushtojë jo më shumë se 5000 rubla. Ai ka të gjithë elementët e nevojshëm, përfshirë tubat kryesorë, dhe ndryshon vetëm në atë që dizajni i avulluesit përfshin jo vetëm një radiator me një valvul termostatike, por edhe një tifoz me një panel kontrolli.

Kondicioneri Cool është projektuar për instalim në modelet klasike VAZ

Avullues të ngjashëm tani janë të pajisur me disa modele të minibusëve të pasagjerëve. Prandaj, blerja e një pajisjeje të tillë është mjaft e thjeshtë. Kostoja e një avulluesi të ri është rreth 5-8 mijë rubla, dhe një i përdorur është 3-4 mijë rubla. Kështu, nëse nuk mund ta gjeni sistemin Coolness në komplet, mund t'i blini veçmas të gjithë elementët e nevojshëm.

Avulluesit e pezulluar janë të pajisur me disa modele minibusësh

Efekti i ajrit të kondicionuar në performancën e motorit

Natyrisht, instalimi i një kondicioneri në çdo rast do të rrisë ngarkesën në njësinë e energjisë. Si rezultat:

• fuqia e motorit do të ulet me rreth 15-20%;
• Konsumi i karburantit do të rritet me 1-2 litra për 100 kilometra.

Përveç kësaj, dy tifozë elektrikë të kondicionerit do të rrisin ngarkesën në gjenerator. Burimi i rregullt aktual i karburatorit "shtatë", i projektuar për 55 A, mund të mos jetë në gjendje ta përballojë atë. Prandaj, është më mirë ta zëvendësoni atë me një më produktiv. Për këto qëllime, një gjenerator nga një injeksion VAZ 2107 është i përshtatshëm, duke prodhuar 73 A në dalje. Në "shtatë" me një sistem injektimi të shpërndarë, gjeneratori nuk ka nevojë të ndryshohet.

Instalimi i një kondicioneri me një avullues të pezulluar

Procesi i instalimit të një kondicioneri me një varëse avullimi është disi më i thjeshtë, pasi nuk kërkon ndryshimin e modelit të pultit dhe ngrohësit. Kjo do të kërkojë:

• rrotull shtesë me bosht me gunga;
• kompresor;
• kllapa kompresori me rul tensioni;
• rripi i lëvizjes së kompresorit;
• kondensator me ventilator elektrik;
• marrës;
• montimi i marrësit;
• avullues i pezulluar;
• kllapa për avullues;
• tubacionet kryesore.

Makinë shtesë

Meqenëse dizajni nuk parashikon një ngasje të pompës ftohëse në VAZ 2107, do të duhet ta bëni vetë. Për ta bërë këtë, lidhni boshtin me gunga dhe boshtin e kompresorit. Duke marrë parasysh që rrotulla e boshtit me gunga drejton gjeneratorin dhe pompën njëkohësisht me një rrip, do të ishte gabim të instaloni kompresorin atje. Prandaj, do të kërkohet një rrotull shtesë, e cila do të fiksohet në atë kryesore. Është e pamundur të bësh një pjesë të tillë pa pajisje speciale - është më mirë t'i drejtohesh një rrotulluesi profesionist. Rrotulla shtesë duhet të ketë vrima për t'u ngjitur në atë kryesore dhe të njëjtën brazdë si boshti i kompresorit. Rezultati duhet të jetë një rrotull e dyfishtë, e cila pa asnjë problem do të zërë vendin e pjesës standarde. Pas kësaj, mund të vazhdoni me instalimin e kompresorit.

Rrotulla shtesë duhet të ketë të njëjtën brazdë si boshti i kompresorit.

Instalimi i kompresorit

Është më mirë të blini një kllapë kompresori të kondicionerit VAZ 2107 të gatshme. Ekzistojnë komplete instalimi në dispozicion që përfshijnë:

• vetë montimi me një rul tensioni;
• rrip lëvizës;
• rrotull shtesë për boshtin me gunga.

Procedura e instalimit të kompresorit është si më poshtë:

1. Ne kontrollojmë fiksimin dhe mundësinë e fiksimit të rulit të tensionit.
2. Ne instalojmë kompresorin në kllapa dhe, duke shtrënguar arrat, e rregullojmë atë.
   

   Roli i tensionit është i fiksuar në kllapa
3. Ne provojmë modelin dhe përcaktojmë se me cilat bulona dhe stufa në bllokun e cilindrit do t'i bashkojmë.
4. Nga blloku i cilindrit, hiqni bulonën në kapakun e përparmë të motorit, një rrufe tjetër sipër dhe dy dado nga kunjat.
5. Ne kombinojmë vrimat e montimit dhe rregullojmë strukturën në bllok.
   

   Kllapa e kompresorit është ngjitur në bllokun e motorit
6. Ne vendosim rripin e lëvizjes në rul, rrotullat e boshtit me gunga dhe kompresorin.
7. Duke zhvendosur rulin, ne shtrijmë rripin.
   

   Rripi i kompresorit nuk është vendosur ende

Meqenëse kompresori është në gjendje të fikur, nuk do të jetë e mundur të kontrollohet menjëherë tensioni i rripit. Në këtë pozicion, rrotulla e pajisjes do të rrotullohet boshe.

Instalimi i kondensatorit

Kondensuesi është ngjitur në pjesën e përparme të ndarjes së motorit përpara radiatorit ftohës, duke bllokuar pjesërisht sipërfaqen e tij të punës. Megjithatë, kjo nuk do të ndikojë në funksionimin e sistemit të ftohjes. Instalimi bëhet në këtë mënyrë:

1. Ne çmontojmë grilën e radiatorit.
2. Shkëputni ventilatorin elektrik nga kondensuesi.
3. Provojmë kondensatorin dhe shënojmë në ngurtësuesin e majtë të trupit vendet për vrimat për zorrët e komunikimit.
4. Ne heqim kondensatorin. Duke përdorur një stërvitje dhe një skedar, ne bëjmë vrima.
   

   Në ngurtësuesin e duhur, duhet të bëni vrima për zorrët kryesore
5. Hiqni ventilatorin ftohës. Nëse kjo nuk bëhet, do të ndërhyjë në instalimin e mëtejshëm.
6. Instaloni kondensatorin në vend.
7. Ne e rregullojmë kondensatorin në trup me vida metalike.
   

   Kondensuesi është i fiksuar në trup me vida metalike
8. Instaloni ventilatorin e radiatorit.
9. Lidheni tifozin në pjesën e përparme të kondensatorit.
   

   Ventilatori instalohet më së miri në pjesën e përparme të kondensatorit
10. Ne e kthejmë grilën e radiatorit në vendin e saj.

Instalimi i marrësit

Instalimi i marrësit është mjaft i thjeshtë dhe kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Gjejmë një vend bosh në pjesën e përparme të ndarjes së motorit.
2. Ne shpojmë vrima për montimin e kllapës.
3. Ne e rregullojmë kllapa në trup me vida vetë-përgjimi.
   

   Kllapa është ngjitur në trup me vida vetë-përgjimi.
4. Marrësin e rregullojmë në kllapa me kapëse krimbash.
   

   Marrësi është ngjitur në kllapa me kapëse krimbash.

Instalimi i avulluesit të varur

Vendi më i përshtatshëm për të instaluar një avullues të jashtëm është nën panelin në anën e pasagjerit. Atje ai nuk do të ndërhyjë me askënd dhe do të thjeshtojë vendosjen e komunikimeve. Puna e instalimit kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Lëvizim tapetin që mbulon ndarjen midis dhomës së pasagjerëve dhe ndarjes së motorit.
2. Ne gjejmë një prizë gome në ndarje dhe e heqim atë me një kaçavidë. Kjo prizë mbulon vrimën e rrumbullakët përmes së cilës do të kalohen zorrët.
   

   Zorrat kryesore dhe telat e energjisë vendosen përmes vrimës në ndarjen e ndarjes së motorit
3. Me një thikë klerikale bëjmë të njëjtën vrimë në tapet.
4. Rivendosja e tapetit në vend.
5. Hiqni raftin nën kutinë e dorezave.
6. Pas raftit gjejmë një brinjë metalike të kornizës së trupit.
7. Duke përdorur vida vetë-përgjimi për metal, ne bashkojmë kllapin e avulluesit në brinjë.
   

   Kllapa e avulluesit është ngjitur në ngurtësuesin e trupit me vida vetë-përgjimi.
8. Instaloni avulluesin në kllapa.
   

   Avulluesi i pezulluar është instaluar nën panelin në anën e pasagjerit

Shtrimi i linjës

Për vendosjen e linjës, do të kërkohen zorrë speciale me pajisje, arra dhe vula gome. Ato janë të disponueshme në treg, por para se të blini, për të mos gabuar me gjatësinë, duhet të matni distancën midis nyjeve. Do t'ju duhen katër zorrë, me të cilat sistemi do të mbyllet sipas skemës së mëposhtme:

• avullues-kompresor;
  

  Zorra e avulluesit-kompresorit përdoret për të nxjerrë freonin nga avulluesi
• kompresor-kondensator;
  

  Nëpërmjet zorrës së kompresorit-kondensatorit, ftohësi furnizohet në kondensator
• kondensator-marrës;
  

  Tubi i kondensatorit-marrës përdoret për të furnizuar me ftohës nga kondensuesi te marrësi
• marrës-avullues.
  

  Nëpërmjet zorrës marrës-avullues, freoni hyn nga marrësi në avullues përmes një valvule termostatike

Tubat mund të instalohen në çdo mënyrë.

Video: Kondicioner i ftohtë

Kondicioner COOL

Lidhja e kondicionerit me rrjetin në bord

Nuk ka asnjë skemë të vetme për lidhjen e një kondicioneri, kështu që pjesa elektrike e instalimit mund të duket e ndërlikuar. Së pari ju duhet të lidhni njësinë e avulluesit. Është më mirë të marrësh fuqinë (+) për të nga çelësi i ndezjes ose çakmaku përmes një stafetë dhe një siguresë, dhe ta lidhësh masën me çdo pjesë të përshtatshme të trupit. Në të njëjtën mënyrë, kompresori, ose më mirë, tufa e tij elektromagnetike, është i lidhur me rrjetin. Ventilatori i kondensatorit gjithashtu mund të lidhet pa stafetë, por përmes një sigurese. Të gjitha pajisjet kanë një buton nisjeje, i cili mund të shfaqet në panelin e kontrollit dhe të instalohet në një vend të përshtatshëm.

Kur shtypni butonin e fillimit, duhet të dëgjoni një klikim të tufës elektromagnetike. Kjo do të thotë që kompresori ka filluar të punojë. Në të njëjtën kohë, tifozët brenda avulluesit dhe ventilatori i kondensatorit duhet të ndizen. Nëse gjithçka ka ndodhur në këtë mënyrë, pajisjet janë lidhur saktë. Përndryshe, kontaktoni një elektricist profesionist auto.

Instalimi i një kondicioneri me një avullues konvencional

Konsideroni instalimin e një kondicioneri nga një makinë tjetër duke përdorur shembullin e një BYD F-3 (sedani kinez i klasit "C"). Kondicioneri i tij ka një pajisje të ngjashme dhe përbëhet nga të njëjtat komponentë. Përjashtim është avulluesi, i cili nuk duket si një bllok, por një radiator konvencional me një tifoz.

Avulluesi i kondicionerit të makinës BYD F-3 është instaluar në njësinë e ngrohësit

Puna e instalimit fillon nga ndarja e motorit. Është e nevojshme të instaloni kompresorin, kondensatorin dhe marrësin në përputhje me udhëzimet e mësipërme. Kur instaloni avulluesin, do të jetë e nevojshme të hiqni plotësisht panelin dhe të çmontoni ngrohësin. Avulluesi duhet të vendoset në strehë dhe të vendoset nën panel, dhe vetë strehimi duhet të lidhet me një zorrë të trashë me ngrohësin. Rezultati është një analog i një pajisjeje fryrje që do të furnizojë ajrin e ftohur në sobë dhe do ta shpërndajë atë nëpër kanalet e ajrit. Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Presim bllokun e sobës BYD F-3 dhe ndajmë avulluesin prej tij. Vendi i prerjes është i mbuluar me një pllakë plastike ose metalike. Ne mbyllim lidhjen me izolues automobilistik.
   

   Vrima në ngrohës duhet të mbyllet me një pllakë plastike ose metalike dhe të mbyllë kryqëzimin me një ngjitës
2. Zgjatim kanalin e ajrit me një valëzim. Mund të përdoret çdo zorrë gome me diametër të përshtatshëm.
   

   Tubi i kanalit duhet të zgjatet me një valëzim
3. Ne e rregullojmë ventilatorin me kutinë në dritaren e hyrjes. Në rastin tonë, ky është një "kërmilli" nga VAZ 2108. Ne i lyejmë nyjet me ngjitës.
   

   Si tifoz, mund të përdorni një "kërmilli" nga VAZ 2108
4. Ne bëjmë një kllapa nga një shufër alumini.
5. Ne instalojmë avulluesin e montuar në kabinë nga sedilja e pasagjerit. E lidhim në ngurtësuesin e trupit.
   

   Strehimi i avulluesit është ngjitur përmes një kllapa në ngurtësuesin e trupit nën panelin në anën e sediljes së pasagjerit.
6. Me një mulli bëjmë një prerje në ndarjen e ndarjes së motorit për grykat e pajisjes.
   

   Për të vendosur zorrët në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit, duhet të bëni një vrimë
7. Ne bëjmë një vrimë në bllokun e ngrohësit nën valëzimin dhe instalojmë ngrohësin. E lidhim avulluesin me sobën.
   

   Kryqëzimi i zorrës dhe trupi i sobës duhet të lubrifikohet me izolues
8. Ne provojmë panelin dhe presim seksione prej tij që do të ndërhyjnë në instalimin. Instaloni panelin në vend.
9. Ne e mbyllim sistemin në një rreth me ndihmën e zorrëve kryesore.
   

   Tubat kryesore mund të lidhen në çdo mënyrë
10. Ne vendosim instalime elektrike dhe lidhim kondicionerin me rrjetin në bord.

Ne dëshirojmë të falënderojmë Roger-xb për fotot e ofruara.

Video: instalimi i një kondicioneri në modelet klasike VAZ

Instalimi i një kondicioneri në një klasik VAZ me duart tuaja

Furnizimi me karburant i kondicionerit

Pas përfundimit të instalimit dhe kontrollit të funksionimit të qarkut elektrik, kondicioneri duhet të ngarkohet me freon. Është e pamundur ta bësh këtë në shtëpi. Prandaj, do t'ju duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit, ku specialistët do të kontrollojnë montimin dhe ngushtësinë e duhur të sistemit dhe do ta mbushin atë me ftohës.

Ju mund ta ngarkoni kondicionerin vetëm duke përdorur një pajisje të veçantë.

Aftësia për të instaluar sisteme të kontrollit të klimës në VAZ 2107

Kontrolli i klimës është një sistem për ruajtjen e një temperature të caktuar në makinë. Mjafton që shoferi të vendosë një temperaturë të rehatshme për vete dhe sistemi do ta ruajë atë, duke ndezur automatikisht ngrohjen ose klimatizimin dhe duke rregulluar intensitetin e rrjedhës së ajrit.

Makina e parë shtëpiake me kontroll klimatik ishte VAZ 2110. Sistemi kontrollohej nga një kontrollues primitiv me pesë pozicione SAUO VAZ 2110 me dy doreza në panelin e kontrollit. Me ndihmën e të parit, shoferi vendosi temperaturën, dhe i dyti vendosi presionin e ajrit që hyn në ndarjen e pasagjerëve. Kontrolluesi mori të dhëna për temperaturën në kabinë nga një sensor i posaçëm dhe dërgoi një sinjal në një reduktues mikromotor, i cili, nga ana tjetër, vuri në lëvizje prishësin e ngrohësit. Kështu, një mikroklimë e rehatshme u sigurua në kabinën VAZ 2110. Sistemet moderne të kontrollit të klimës janë shumë më komplekse. Ato rregullojnë jo vetëm temperaturën e ajrit, por edhe lagështinë dhe ndotjen e tij.

Makinat VAZ 2107 nuk janë pajisur kurrë me pajisje të tilla. Sidoqoftë, disa zejtarë ende instalojnë modulet e kontrollit të klimës nga VAZ 2110 në makinat e tyre. Përshtatshmëria e një akordimi të tillë është e diskutueshme, sepse e gjithë çështja e tij nuk është të shpërqendrohet duke rregulluar pozicionin e damperit të ngrohësit dhe mekanizmin e mbylljes së rubinetit të sobës. . Dhe gjatë verës, kontrolli i klimës nga "dhjetëra" është përgjithësisht i padobishëm - nuk mund ta lidhni kondicionerin me të dhe nuk do të arrini rregullimin automatik të funksionimit të tij. Nëse marrim parasysh mundësinë e instalimit të sistemeve të kontrollit të klimës nga makina të huaja në VAZ 2107, atëherë është më e lehtë të blini një makinë të re me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Kontrolluesi SAUO VAZ 2110 hap dhe mbyll automatikisht damperin e ngrohësit

Kështu, është mjaft e mundur të instaloni një kondicioner në një VAZ 2107. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm dëshira, koha e lirë, aftësitë minimale të bravandreqës dhe zbatimi i kujdesshëm i udhëzimeve të specialistëve.