Makina e zinxhirit të kohës VAZ 2101: keqfunksionime, riparime, rregullime

Megjithëse ngasja e zinxhirit të kohës në VAZ "klasik" konsiderohet e besueshme, ajo gjithashtu duhet të riparohet dhe zëvendësohet ndërsa makina përdoret. Shenjat karakteristike tregojnë nevojën për riparim, dhe puna mund të bëhet me dorë pa vizituar një servis makinash.

Drejtimi i zinxhirit të kohës në VAZ 2101

Në "qindarkë", si të gjitha modelet e tjera të "klasikëve", ekziston një makinë zinxhiri kohor. Mekanizmi përbëhet nga një zinxhir metalik me dy rreshta dhe elementë shtesë që sigurojnë tensionin e tij dhe parandalojnë dridhjet. Funksionimi i qetë i motorit varet drejtpërdrejt nga integriteti dhe shërbimi i secilës pjesë të mekanizmit. Drejtuesi i zinxhirit lidh boshtin me gunga dhe boshtin me gunga dhe siguron funksionimin e tyre sinkron. Kur boshtet rrotullohen, pistonët në cilindrat e motorit vihen në lëvizje, dhe valvulat në kokën e cilindrit (koka e cilindrit) hapen dhe mbyllen në kohën e duhur.

Elementet kryesore të makinës së kohës VAZ 2101 janë zinxhiri, amortizuesi, këpucët, tensionuesi dhe rrotat.

qetësues

Amortizuesi kryen funksionin e amortizimit të dridhjeve të qarkut. Pa të, zinxhiri mund të kërcejë ose të fluturojë nga rrotat e ingranazheve të kohës. Nëse prishet amortizuesi, disku thjesht mund të shkëputet. Një shqetësim i tillë është i mundur me shpejtësi të lartë të motorit. Kur zinxhiri prishet, pistonët dhe valvulat dëmtohen, duke kërkuar riparime të shtrenjta. Prandaj, gjendja e amortizatorit duhet të monitorohet dhe të zëvendësohet në kohën e duhur. Pjesa është një pllakë e fortë metalike, në të cilën ka vrima të veçanta për mbërthyes.

Amortizuesi i zinxhirit zbut dridhjet e zinxhirit kur motori është në punë.

Përballë amortizatorit është një këpucë, e cila është gjithashtu përgjegjëse për qetësimin dhe tensionimin e zinxhirit. Është bërë nga një material polimer i veçantë, i cili i jep pjesës rezistencë të lartë ndaj konsumit.

Këpuca e tensionit është përgjegjëse për tensionin e zinxhirit dhe amortizimin e dridhjeve së bashku me amortizuesin

Tensionues

Tensionuesi i zinxhirit qindarkë parandalon lirimin e zinxhirit kur motori është në punë. Elementi është i disa llojeve:

• automatike;
• mekanike;
• hidraulike.

Tensionuesit automatikë kanë filluar të prodhohen kohët e fundit, por në lidhje me këtë pjesë, tashmë mund të vërehen të mirat dhe të këqijat. Pika kryesore pozitive është se nuk ka nevojë të bëhen rregullime periodike, d.m.th., disku është vazhdimisht në tension. Nga minuset, ata shënojnë një dështim mjaft të shpejtë dhe koston e lartë të pjesës. Për më tepër, bazuar në rishikimet e shoferëve, vetëtensionuesi nuk e tensionon shumë mirë zinxhirin.

Funksionimi i pajisjeve hidraulike bazohet në furnizimin me vaj nën presion nga sistemi i lubrifikimit të motorit. Me këtë dizajn, shoferi nuk ka nevojë të shqetësohet për shtrëngimin periodik të zinxhirit. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, pjesa mund të dështojë, gjë që manifestohet në formën e një pyke të mekanizmit.

Në VAZ "klasik" përdoret një tensionues i llojit mekanik. Pjesa ka një pengesë domethënëse: me kalimin e kohës, ajo bllokohet me grimca të vogla, kumarxhi pykë dhe pajisja humbet aftësinë e saj për t'u shtrirë.

Tensionuesi i zinxhirit është projektuar për ta mbajtur zinxhirin të tendosur gjatë gjithë kohës.

Цепь

Një nga elementët kryesorë të makinës së zinxhirit të kohës është vetë zinxhiri, i bërë prej metali dhe që ka një numër të caktuar lidhjesh: ka 2101 prej tyre në VAZ 114. Krahasuar me një makinë rripi, zinxhiri është më i besueshëm dhe ka një jetë më të gjatë shërbimi.

Zinxhiri konsiderohet një element më i besueshëm në krahasim me rripin.

Në varësi të cilësisë së zinxhirit dhe kushteve të funksionimit të makinës, ajo zëvendësohet çdo 60-100 mijë km. Ka raste kur një pjesë kujdeset edhe për 200 mijë km, por vështirë se ia vlen të rrezikohet, sepse një prishje zinxhiri do të rezultojë në një riparim shumë më të shtrenjtë se zëvendësimi i tij në kohë.

Zinxhiri shtrëngohet çdo 10 mijë km, edhe në mungesë të shenjave që tregojnë rënie.

Përcaktimi i një mosfunksionimi të mekanizmit të zinxhirit

Makina e kohës, e pajisur me një zinxhir, ndodhet strukturisht brenda motorit. Për të përcaktuar gjendjen e pjesëve të këtij mekanizmi, është e nevojshme të çmontoni pjesërisht motorin. Shenjat karakteristike tregojnë se ka probleme me zinxhirin ose elementët e makinës.

Zinxhiri po bën zhurmë

Një qark mund të ketë lloje të ndryshme zhurmash:

• zhurma nën ngarkesë
• trokitje në një motor të ngrohtë;
• tinguj të jashtëm ndaj të ftohtit;
• zhurmë e vazhdueshme me karakter metalik.

Nëse motori fillon të bëjë tinguj që nuk janë karakteristikë për funksionimin e tij normal, është e nevojshme të zbuloni sa më shpejt që të jetë e mundur se çfarë problemesh kanë lindur me makinën e zinxhirit dhe t'i eliminoni ato. Nëse kjo nuk bëhet, konsumimi i elementëve të lëvizjes së shpërndarjes së gazit do të rritet, gjë që mund të çojë në riparime të kushtueshme.

Video: trokitje e zinxhirit në motorin "klasik" VAZ

Shenjat e një goditjeje të zinxhirit të kohës dhe si të tendosni një zinxhir të shtrirë

Komponentët e makinës së kohës mund të dështojnë para kohe për arsyet e mëposhtme:

• përdorimi i vajit që nuk parashikohet nga fabrika e makinave ose zëvendësimi i parakohshëm i tij;
• përdorimi i pjesëve me cilësi të ulët;
• presion i ulët i lubrifikimit në motor;
• mosrespektimi i rregullave për mirëmbajtjen e motorit;
• riparim me cilësi të ulët.

Shpesh zinxhiri bën zhurmë për shkak të shtrirjes ose një problemi me tensionuesin. Përpjekjet për ta shtrënguar janë të kota, dhe motori tingëllon si një motor nafte. Tingulli më së shpeshti shfaqet në një motor të ftohtë kur është në boshe.

Zinxhiri i kohës shtrihet me kalimin e kohës, kështu që duhet të shtrëngohet periodikisht dhe në kohë ose të zëvendësohet

Kërceu zinxhirin

Me kilometrazh të lartë të automjetit, zinxhiri i kohës zgjatet. Si rezultat, ai thjesht mund të kërcejë në dhëmbë të tjerë të ingranazheve të boshtit me gunga ose të boshtit të gungës. Ky problem mund të ndodhë nëse pjesët e makinës së kohës janë dëmtuar. Kur zinxhiri kërcen nga të paktën një dhëmb, ndezja zhvendoset shumë dhe motori bëhet i paqëndrueshëm (teshtin, gjuan, etj.). Për të rregulluar problemin, do t'ju duhet të kontrolloni integritetin e pjesëve dhe nëse zbulohet dëmtimi, bëni riparime.

Riparimi i zinxhirit të kohës VAZ 2101

Në "Zhiguli" të modelit të parë, ngasja e zinxhirit të kohës përbëhet nga disa elementë, funksionimi i të gjithë mekanizmit në tërësi varet nga gjendja e të cilit. Nëse ndonjë nga këto pjesë dështon, riparimet duhet të kryhen menjëherë. Le të shqyrtojmë veprimet hap pas hapi për zëvendësimin e përbërësve të makinës së kohës me një "qindarkë".

Zëvendësimi i damperit

Para se të vazhdoni me riparimin, duhet të kujdeseni për përgatitjen e mjeteve dhe materialeve të përshtatshme. Do t'ju duhet:

• kaçavida;
• një grup çelësash;
• udhëzues i ri zinxhir;
• grep teli.

Pas përgatitjes së gjithçkaje të nevojshme, ne vazhdojmë me riparimin në këtë mënyrë:

1. Pasi të keni hequr fiksuesit, hiqni kutinë e filtrit të ajrit.
   

   Pasi të keni hequr fiksimin e kapakut dhe kutinë e filtrit të ajrit, hiqni pjesën nga makina
2. Zhvidhosim vidhat dhe çmontojmë kabllon e kontrollit të amortizatorit të ajrit të karburatorit.
   

   Për të hequr kabllon e thithjes, duhet të hiqni vidhat që sigurojnë guaskën dhe vetë kabllon.
3. Ne heqim levën me tërheqje nga mbulesa e kokës së cilindrit.
   

   Ne heqim levën me tërheqje të vendosur në kapakun e valvulës duke çmontuar tapën
4. Për të çmontuar kapakun, hiqni dadot me një kokë 10 mm.
   

   Mbulesa e valvulës në kokën e cilindrit është e fiksuar me arra 10 mm, zhvidhosni ato
5. Me një çelës 13 mm, lëshoni bllokimin e tensionit.
   

   Për të liruar zinxhirin, duhet të lironi shulën e tensionit
6. Lëshojmë zinxhirin, për të cilin shtrydhim këpucën me një kaçavidë të gjatë, duke e shtypur atë.
   

   Për të mbajtur këpucën në një pozicion në të cilin zinxhiri do të lirohet, përdorni një kaçavidë
7. Ndërsa mbajmë këpucën, ne përdredhim bllokimin e tensionit.
8. Ne e kapim udhëzuesin e zinxhirit me një goditje nga syri.
   

   Në mënyrë që amortizuesi të mos bjerë pas heqjes së fiksuesve, ne e kapim atë me një goditje teli
9. Zhvidhosim bulonat e fiksimit të damperit.
   

   Udhëzuesi i zinxhirit është i bashkangjitur me dy bulona, ​​hiqni ato
10. Me një çelës 17 mm, ne lëvizim yllin e boshtit me gunga në drejtim të akrepave të orës, lirojmë zinxhirin dhe heqim amortizuesin.
    

    Duke e kthyer boshtin me gunga, lironi zinxhirin dhe hiqni amortizuesin
11. Ne montojmë produktin e ri në rend të kundërt.

Zëvendësimi i tensionit

Tensionuesi i zinxhirit në "klasik" ndodhet në kokën e cilindrit poshtë tubit të sistemit të ftohjes sipër pompës. Për të zëvendësuar pjesën, përdorni të njëjtat mjete si për punën e riparimit me një damper, por do t'ju duhet gjithashtu një çelës për të kthyer boshtin me gunga. Veprimet zbresin në hapat e mëposhtëm:

1. Me një çelës 10 mm, ne heqim lidhësit e tensionit në kokën e cilindrit.
   

   Tensionuesi është ngjitur në kokën e cilindrit me dy arra, zhvidhosni ato
2. Ne e nxjerrim pajisjen së bashku me copë litari.
   

   Ne heqim tensionuesin nga koka e bllokut së bashku me copë litari
3. E shtrëngojmë pjesën në një ves, heqim shulën me një çelës 13 mm.
   

   Për të zhbllokuar shulën, shtrëngoni tensionuesin në një vizë
4. Kontrolloni gjendjen e kutisë. Nëse këmbët e kapëses janë dëmtuar, ndërroni tensionuesin në një të ri.
   

   Ne inspektojmë tensionuesin dhe, nëse zbulohet ndonjë keqfunksionim, e zëvendësojmë atë me një produkt të ri
5. Për të riinstaluar produktin, e zhysim pistën deri në fund dhe e shtrëngojmë dadon dhe më pas instalojmë tensionuesin në kokën e cilindrit.
   

   Për të instaluar tensionuesin në vend, është e nevojshme të mbytni pistën derisa të ndalet dhe të shtrëngoni arrën

Zëvendësimi i këpucëve

Këpuca ndërrohet me të njëjtat mjete si kur punohet me damper. Riparimi kryhet si më poshtë:

1. Hiqni pllakën mbrojtëse të sirtarit të motorit.
   

   Për të hequr mbrojtjen e paletës, hiqni fiksuesit përkatës
2. Lironi dadon e tensionit të rripit të alternatorit dhe shtrëngoni rripin.
   

   Lironi dadon për të liruar rripin e alternatorit.
3. Ne çmontojmë tifozin e radiatorit duke hequr fiksuesit përkatës.
4. Thyejeni dadon e rrotullës së boshtit të gungës dhe zhvidhosni atë.
   

   Për të zhbllokuar dadon e rrotullës së boshtit të gungës, përdorni një çelës të veçantë ose me gaz
5. E shtrëngojmë rrotullën me të dyja duart.
6. Lëshojmë fiksimin e kapakut të poshtëm të motorit (1) dhe nxjerrim tre bulona (2).
   

   Përpara paletës, lironi dhe hiqni fiksuesit përkatës
7. Zhvidhosim bulonat (1) dhe dadot (2) duke fiksuar kapakun e kohës.
   

   Mbulesa e kohës mbahet nga gjashtë bulona dhe tre dado që duhet të zhvishen.
8. Hiqni kapakun e kohës nga motori.
   

   Duke hequr kapakun e kohës me një kaçavidë, hiqeni atë
9. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të këpucëve (2) dhe hiqni këpucën.
   

   Për të hequr këpucën, hiqni bulonën përkatëse
10. Ne instalojmë një produkt të ri në rend të kundërt, pas së cilës rregullojmë tensionin e zinxhirit.

Zëvendësimi i zinxhirit

Zinxhiri në "qindarkë" ndryshohet nga mjete të tilla:

• një çekiç;
• kaçavida;
• wrenches;
• teh për montim;
• një copë teli;
• çelësi për kthimin e boshtit të gungës.

Pas përgatitjes, ne vazhdojmë me çmontimin:

1. Ne përsërisim hapat për të zëvendësuar amortizuesin deri në pikën 6 dhe këpucën deri në pikën 8 përfshirëse.
2. Ne e rrotullojmë boshtin me gunga derisa shenja në yllin e boshtit të gumës të përafrohet me zgjatjen në trupin e saj. Rreziku i aplikuar në bosht me gunga duhet të vendoset përballë shenjës në kapakun e kohës.
   

   Kur zëvendësoni zinxhirin, është e nevojshme të kombinohen shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe kapakun e kohës, si dhe shenjat në rrotullën e boshtit me gunga me zbaticën në kushinetën e kushinetave.
3. Ne përkulim skajet e elementit të kyçjes në yllin e boshtit me gunga.
   

   Rrufeja e ingranazhit të boshtit me gunga është e fiksuar me një rondele, ne e heqim atë
4. Ne ndezim marshin e katërt, shtrëngojmë frenën e parkimit.
5. Zhvidhosni pak bulonën që mban rrotullën e boshtit me gunga.
   

   Ne e lirojmë bulonën me një çelës 17 mm
6. Ne çmontojmë këpucën e amortizatorit dhe të kohës.
7. Ne përkulim pllakën e kyçjes të vendosur në rrotullën e aksesorit.
   

   Një rondele e bllokimit është instaluar në rrotullën e aksesorëve, e cila gjithashtu duhet të jetë e palakuar
8. Zhvidhosim lidhësit e yllit të pajisjeve ndihmëse.
   

   Për të hequr ingranazhin shtesë, hiqni bulonën
9. Le të heqim marshin.
10. Hapni kufizuesin.
11. Zhvidhosim fiksimin e yllit të boshtit me gunga.
12. Ngrini zinxhirin dhe hiqni rrotën.
    

    Duke ngritur zinxhirin, hiqni ingranazhin
13. Uleni zinxhirin dhe hiqeni atë nga motori.
14. Ne kontrollojmë shtrirjen e shenjave të rrotave të boshtit të gungës me rrezikun në bllokun e motorit.
    

    Shenja në rrotullën e boshtit të gungës duhet të përputhet me shenjën në bllokun e motorit.

Makina e zinxhirit është montuar në rendin e mëposhtëm:

1. Ne e vendosim zinxhirin në yllin e boshtit të gungës dhe në ingranazhin e pajisjeve ndihmëse.
   

   Zinxhiri vendoset në yllin e boshtit të gungës dhe në ingranazhin e pajisjeve ndihmëse
2. Ne montojmë ingranazhin në sediljen e tij dhe vidhosim pak bulonën.
   

   Fiksoni ingranazhin me një rrufe në qiell
3. Nga lart ne ulim një goditje nga një tel.
   

   E ulim grepin nga teli në vendin ku ndodhet zinxhiri
4. E lidhim zinxhirin dhe e nxjerrim lart.
   

   Pasi e lidhim zinxhirin me një goditje, ne e nxjerrim atë lart
5. Zinxhirin e vendosim në ingranazhin e boshtit të kokës së cilindrit, pas së cilës montojmë rrotën në vetë boshtin.
6. Kontrollojmë koincidencën e shenjave me njëra-tjetrën dhe tensionin e zinxhirit në të gjithë gjatësinë e tij.
7. Ne karrem bulonin që mban ingranazhin e boshtit me gunga.
8. Ne montojmë amortizuesin dhe këpucën në vend.
9. Instalimi i kunjit kufitar.
   

   Instaloni kunjin kufizues në vend dhe shtrëngoni me një çelës.
10. Ne e heqim makinën nga marshi, vendosim levën e ndërrimit të marsheve në neutral dhe lëvizim boshtin me gunga në drejtim të rrotullimit të tij me 3 kthesa.
11. Ne kontrollojmë korrespondencën e shenjave në ingranazhe.
12. Shtrëngoni dadën e tensionit.
13. Ne ndezim shpejtësinë dhe shtrëngojmë lidhësit e të gjitha marsheve.
14. Ne montojmë pjesët e mbetura në rend të kundërt.

Video: si të ndryshoni zinxhirin në "klasik"

Zëvendësimi i zinxhirit dhe rrotullës në VAZ 2106

Instalimi i zinxhirit sipas shenjave

Nevoja për të instaluar etiketa për mekanizmin e shpërndarjes së gazit mund të lindë gjatë procesit të riparimit ose kur zinxhiri është i shtrirë fort. Nëse shenjat nuk përputhen, funksionimi i qëndrueshëm i motorit ndërpritet për shkak të zhvendosjes së fazës. Në këtë rast, kërkohet një rregullim. Puna kryhet me mjetet e mëposhtme:

• set kaçavidash;
• çelësi për të rrotulluar boshtin me gunga;
• një grup çelësash.

Për të instaluar zinxhirin sipas shenjave, do t'ju duhet një pajisje standarde e mjeteve të garazhit.

Procedura kryhet sipas udhëzimeve të mëposhtme:

1. Ne çmontojmë kutinë e filtrit të ajrit dhe kapakun e valvulës me një vulë duke hequr fiksuesit.
2. Lëshojmë bllokimin e tensionit, e vendosim me një kaçavidë në këpucë dhe shtrëngojmë arrën.
3. Rrotulloni boshtin me gunga me një çelës 38 mm ose një maniak derisa shenjat në rrotullën e tij dhe mbulesën e kohës të përputhen, ndërsa shenja në rrotullën e boshtit me gunga duhet të jetë përballë zgjatimit të hedhur në trup.
4. Nëse ndonjë nga shenjat nuk përputhet, ndizni shpejtësinë e katërt dhe zhbllokoni rondele e bllokimit në rrotullën e boshtit me gunga.
5. Ne heqim bulonën, çmontojmë ingranazhin.
6. E heqim zinxhirin nga rrota dhe vendosim pozicionin e dëshiruar (f. 3). Pas vendosjes së etiketave, ne rimbledhim.
   

   Mund ta ktheni boshtin me gunga me një çelës 38 mm

Video: si të vendosni shenjat e kohës në Zhiguli klasik

Si të shënoni zinxhirin e kohës VAZ. Beje vete!

Rregullimi i tensionit të zinxhirit

Nevoja për të shtrënguar zinxhirin mund të jetë e nevojshme në situata të ndryshme:

• riparim motori;
• zëvendësimi i makinës së zinxhirit;
• shtrirje zinxhir.

Për të punuar, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• çelësa për 13 dhe 38 mm;
• kaçavidë e sheshtë;
• pincë.

Tensioni i zinxhirit përbëhet nga disa hapa:

1. Ne e vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë, ndezim neutralin, duke zëvendësuar ndalesat nën rrota.
2. Lironi tensionuesin e zinxhirit dhe do të dëgjoni një tingull klikimi.
3. Me një çelës 38 mm, ne rrotullojmë boshtin me gunga, duke bërë disa kthesa.
4. Ne ndalojmë rrotullimin me përpjekjen maksimale dhe shtrëngojmë dadën e tensionit.

Nëse mbulesa e valvulës hiqet, mund të përcaktoni tensionin e zinxhirit duke e mbështetur me një kaçavidë. Nëse zinxhiri është i tensionuar siç duhet, ai do të jetë i ngurtë.

Tensioni i zinxhirit me kapakun e valvulës të hequr mund të kontrollohet me një kaçavidë.

Video: tensioni i zinxhirit të kohës në një VAZ 2101

Si të tensiononi zinxhirin e drejtimit të boshtit me gunga VAZ-2101-2107.

Nëse ka probleme me makinën e shpërndarjes së gazit në VAZ 2101, nuk ia vlen të vononi kërkimin dhe eliminimin e shkakut. Kjo është mënyra e vetme për të parandaluar probleme më serioze. Për të riparuar makinën e zinxhirit të kohës, nuk është e nevojshme të jeni një mekanik me përvojë. Mjafton të përgatisni mjetet dhe materialet e nevojshme dhe më pas të ndiqni udhëzimet hap pas hapi.