Po kërkoni një makinë të sigurt? Shikoni sistemet e sigurisë aktive të Mazda!

Për shumë njerëz që kërkojnë një makinë të re, siguria është një përparësi kryesore. Krijuesit e modeleve të reja Mazda e dinë mirë këtë, kështu që sistemet më të fundit të mbrojtjes aktive për shoferin dhe pasagjerët funksionojnë në nivelin më të lartë.

Artikull i sponsorizuar

Një sistem sigurie me cilësi të lartë nuk është vetëm mbrojtje në rast të një përplasjeje të mundshme. Duke ditur se makina që ne ngasim është e sigurt, na jep shumë besim dhe na jep paqe mendore sa herë që hipim pas timonit të Mazda-s sonë. Zgjidhjet më të fundit të sigurisë janë krijuar jo vetëm për të mbrojtur shëndetin tonë në rast aksidenti, por mbi të gjitha për të parandaluar rrezikun e mundshëm.

 Jo vetëm airbags dhe ABS

Për një kohë të gjatë, airbags dhe ABS ishin standarde, të prezantuara në vitet nëntëdhjetë. Megjithatë, tani ka shumë më tepër elementë për të mbrojtur shëndetin dhe jetën e shoferit dhe pasagjerëve. Ka zona aktive të deformimit që thithin energji në një përplasje, shtylla dhe dyer të përforcuara, perde shtesë anësore dhe jastëkë gjunjësh. Shumica e sistemeve më të fundit të sigurisë janë gjithashtu të shkëlqyera për drejtimin e përditshëm. Prodhuesit e automjeteve kanë arritur në përfundimin se ia vlen të përqendrohen në zhvillimin e teknologjisë që parandalon rrezikun, dhe jo vetëm minimizon pasojat e një përplasjeje. Si rezultat, për shembull, u krijua një sistem për fillimin dhe ngjitjen përpjetë ose zbritjen tatëpjetë. Kjo është veçanërisht e dobishme për SUV-të, duke përfshirë modelet më të fundit Mazda CX-5 dhe CX-30. Nga ana tjetër, Mazda CX-3 ka një frenë parkimi të besueshëm elektronik.

Është interesante se Mazda prezantoi gjithashtu sistemin i-Activ AWD me sistem inteligjent me të gjitha rrotat për hatchback-un e saj Mazda 3. Siguria në këtë rast sigurohet nga makina, e cila rrit mbrojtjen në sipërfaqet e rrëshqitshme ose me baltë. Sistemi ndjen kushtet e rrugës dhe shpërndan çift rrotullues në rrota në përputhje me rrethanat për të parandaluar rrëshqitjen. Modelet më të fundit të Mazda-s rrisin rregullisht numrin e sensorëve dhe kamerave të përdorura si sistem paralajmërimi për përplasje. Sigurisht, shoferi duhet të jetë ende vigjilent, por në rast të shpërqendrimit, ai mund të llogarisë në mbështetjen e sistemeve të sigurisë. Në automjetet Mazda, ky është i-Activsense, një grup "shqisash elektronike" që mbështesin shoferin në çdo hap. Kjo përfshin përdorimin e teknologjisë më të fundit, modelet kryesore të Mazda si Mazda3, Mazda6 dhe SUV kompakt Mazda CX-30 kanë marrë një vlerësim me pesë yje nga Euro NCAP.

Frenim inteligjent

Futja e sistemit ABS ishte një përparim në historinë e frenimit të sigurt. Shumica e përgjegjësisë për ndalimin e suksesshëm dhe, më e rëndësishmja, e sigurt e makinës u hoq nga supet e shoferit. Tani inxhinierët e frenimit të sigurisë kanë shkuar edhe më tej. Në rastin e Mazda, krijuesit e sistemeve të sigurisë aktive shtruan një pyetje shumë të rëndësishme: kur ndodhin më shpesh aksidentet? Epo, shumica e tyre ndodhin kur ndihemi të sigurt pas timonit dhe përqendrimi ynë dobësohet. Kjo ndodh, për shembull, në bllokimin e trafikut, kur me shpejtësi deri në 30 km/h lëvizim në një hapësirë ​​të ngushtë midis mjeteve të tjera. Aksidentet ndodhin edhe në parkingje kur nxitojmë në punë ose kthehemi të lodhur në shtëpi.

Duke ditur përplasjet më të shpeshta, zhvilluesit e Mazda kanë zhvilluar Asistentin Inteligjent Urban Braking Assistant. Detyra e tij kryesore është të zbulojë me sensorë se çfarë po ndodh përpara makinës. Në rast emergjence, sistemi përgatit menjëherë automjetin për frenim duke rritur presionin e lëngut të frenave dhe duke zvogëluar distancën midis jastëkëve të frenave dhe sipërfaqes së punës të disqeve. Bëhet fjalë kryesisht për mjete të tjera, por edhe për këmbësorë apo çiklistë që lëvizin në mënyrë dinamike nëpër qytet. Skuterët elektrikë me shpejtësi të lartë janë bërë kohët e fundit një kërcënim serioz për shoferët. Sensorët paralajmërojnë shoferin dhe nëse shoferi nuk reagon, makina do të ndalojë vetë.

Mbështetja e lodhjes 

Ne përdorim makina pothuajse në të gjitha rastet. Pavarësisht nëse jemi të lodhur ose mendja jonë është në gjëra të tjera përveç drejtimit të makinës, ndonjëherë na duhet vetëm të hipim pas timonit. Kjo është arsyeja pse zgjidhjet më të fundit të sigurisë të Mazda-s janë krijuar për të mbështetur drejtuesit e lodhur dhe të hutuar. Një prej tyre është sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia. Ka një sërë arsyesh pse një shofer mund të devijojë nga korsia e tij për një sërë arsyesh, duke filluar nga fokusimi në telefon e deri tek rënia në gjumë në timon.

Në secilin prej këtyre rasteve, pasojat e një përplasjeje me një makinë tjetër mund të jenë tragjike. Kjo është arsyeja pse kamerat në makinat Mazda monitorojnë shenjat rrugore. Imazhi krahasohet me lëvizjet e timonit dhe përfshirjen e sinjaleve të kthesës. Kur ndryshimi i korsisë i paraprihet nga sinjali i kthesës, sistemi nuk përgjigjet. Përndryshe, kalimi i një linje në rrugë trajtohet si lëvizje e paqëllimshme, ndoshta e shkaktuar nga lodhja. Më pas ndizet një puls i butë për t'i kujtuar shoferit të sinjalizojë për një ndryshim korsi. Në të dyja rastet, sistemi përmirëson sigurinë e drejtimit dhe mund të gjendet në bazën Mazda 2.

Komoditet dhe siguri

Fenerët përshtatës LED janë një nga sistemet që kombinojnë sigurinë dhe komoditetin e drejtimit. Drejtimi i automjetit gjatë natës kërkon vigjilencë të shtuar, sepse nuk shohim se çfarë po ndodh jashtë rrugës, por shpesh duhet të ndryshojmë dritën nga larg në afër, për të mos verbuar drejtuesit e mjeteve që udhëtojnë nga drejtimi i kundërt. Nga ana tjetër, gjatë kthimit, fenerët duhet të ndriçojnë anën e rrugës ku mund të jetë një këmbësor ose kafshë. Në automjetet Mazda me sistemin e sensorit i-Activsense, shoferi merr më shumë mbështetje për dritën.

Në varësi të gjendjes së automjetit, njësitë individuale të fenerëve LED ndizen, për shembull kur kthejnë kthesat, ose fiken në mënyrë që të mos verbojnë përdoruesit e tjerë të rrugës. Përveç kësaj, shpejtësia e tyre e punës dhe diapazoni i ndriçimit përshtaten me shpejtësinë e lëvizjes. Si rezultat, shoferi nuk ka më nevojë të ndërrojë dritat dhe në të njëjtën kohë, ai ka ndriçimin më të mirë për momentin. Ky është një tipar veçanërisht i vlefshëm i makinave rrugore me shpejtësi të lartë si Mazda MX-5 Roadster, fenerët e ngushtë të të cilit janë në harmoni me karakterin klasik të makinës.

Komoditeti dhe siguria kombinohen gjithashtu me ekranin "head-up", i disponueshëm në shumë versione të automjeteve Mazda, duke përfshirë pajisjet standarde në sedanin Mazda 6. Ekrani paraqet të dhëna në xhamin e përparmë, kështu që shoferi nuk duhet të heqë sytë nga rrugë për të kontrolluar informacionin më të rëndësishëm në këtë moment.

Rripat e sigurimit janë gjithashtu shumë më të lehtë për t'u përdorur. Në të kaluarën, çdo element duhej të shtrëngohej fort për të siguruar mbrojtje optimale. Mazda përdor versionin më të fundit të rripave inteligjentë me paratensionues të veçantë që reagojnë shpejt ndaj një përplasjeje nëse është e nevojshme. Nga ana tjetër, kur frenoni, aktivizohen kufizuesit e ngarkesës, në mënyrë që trupi të mos ndjejë shumë presion.

Një trup i përgatitur për çdo skenar

Ndryshime të mëdha në drejtim të sigurisë së automjeteve Mazda kanë ndodhur gjithashtu në dizajnin e automjeteve. Trupi i serisë Skyactiv-Body është reduktuar ndjeshëm (gjë që gjithashtu zvogëlon konsumin e karburantit) dhe gjithashtu është forcuar. Ngurtësia është përmirësuar me 30% krahasuar me modelet e mëparshme, që do të thotë se udhëtarët janë më të sigurt. Inxhinierët e Mazda-s i kushtuan vëmendjen më të madhe elementeve kryesore, d.m.th., shinave dhe shtyllave të çatisë. Struktura e re është projektuar për të thithur energjinë e goditjes dhe për ta shpërndarë atë në shumë drejtime, duke përfshirë në rast të një goditjeje anësore ose të pasme.

Dizajni i ri vlen edhe për maskën, forma e së cilës zbut dëmtimet e këmbësorëve në rast aksidenti. Nga ana tjetër, niveli i parë i mbrojtjes brenda makinës është një sistem prej gjashtë airbagësh. Çdo model Mazda ka dy airbag të përparmë dhe dy anë si standard, si dhe dy perde anësore që hapen brenda një fraksioni të sekondës pasi një përplasje zbulohet nga sensorët.

Aktualisht, sistemet e sigurisë kanë një ndikim të prekshëm në mbrojtjen e shëndetit dhe jetës si të shoferit ashtu edhe të pasagjerëve. Zgjidhjet më të fundit në këtë fushë ndihmojnë jo vetëm në minimizimin e dëmtimeve në rast aksidenti, por mbi të gjitha në parandalimin e rrezikut në rrugë. Inxhinierët e Mazda-s menduan gjithashtu për situatat e përditshme në të cilat ndodhin aksidente, të tilla si qëndrimi në bllokim trafiku ose parkimi mu para shtëpisë. Falë të gjitha këtyre zgjidhjeve, të gjithë ata që hyjnë në Mazda-n e re mund të ndihen të qetë dhe të jenë të sigurt se ai po vëzhgohet nga sistemi i sigurisë aktive. Mësoni më shumë për sigurinë në makina.

Artikull i sponsorizuar