E përdorur Skoda Octavia III (2012-2020). Udhëzuesi i blerësit

Pamja moderne, pajisjet e këndshme dhe, mbi të gjitha, prakticiteti i Skoda Octavia III u vlerësuan nga blerësit në shitësit e makinave. Tani modelja po përjeton një rini të dytë në tregun e makinave të përdorura. Çfarë duhet të kërkoni kur blini?

Gjenerata e tretë e Skoda Octavia u prit ngrohtësisht nga tregu. Ajo ka marrë një formë shumë klasike, por në të njëjtën kohë një stil që bie në sy. Mund ta quash Octavian të mërzitshme, por a mund të gjesh dikë që të thotë se ajo është e shëmtuar? Unë nuk mendoj kështu.

Në gjeneratën e tretë, tradita u ruajt dhe u përdorën dy lloje trupash - një kamionçinë dhe një liftback në stil sedan. Kjo do të thotë se megjithëse makina duket si një limuzinë, kapaku i bagazhit është i integruar me xhamin e pasmë. Si rezultat, hapja e ngarkimit nuk duhet të jetë kurrë një problem. Hapësira e bagazhit të versionit liftback mban 590 litra, dhe versioni i kamionit 610 litra, kështu që do të ketë shumë hapësirë.

Versionet më të zakonshme të pajisjeve në treg janë:

• Aktiv - Bazë
• Ambicia - e mesme
• Eleganca / Stili - i lartë

Përveç tyre, propozimi përfshinte edhe opsionet më të shtrenjta, më të pajisura me karaktere krejtësisht të ndryshme:

• Scout (që nga viti 2014) - Stacion vagon i stilit Audi Allroad - me pezullim më të lartë, funde shtesë dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
• RS (që nga viti 2013) - liftback sportiv dhe karrocë stacion me motorët më të fuqishëm.
• Laurin & Klement (që nga viti 2015) - liftback dhe vagon i stilit premium, me tapiceri të veçantë lëkure dhe mikrofibra dhe një model të veçantë buzësh në formë turbine.

Ndërsa versioni Active ishte në të vërtetë shumë i keq (fillimisht me dritare në fiksimin e pasme), po ju mund të blini me siguri versionet e Ambition dhe Styletë cilat ofrojnë më shumë rehati dhe zgjidhje moderne, duke përfshirë ekranet me prekje për sistemet multimediale, tingullin e përmirësuar, kondicionerin me dy zona, kontrollin aktiv të lundrimit dhe shumë më tepër. Scout dhe L&K mund të jenë të interesuar për një arsye tjetër - ata kishin në dispozicion motorë më të fuqishëm, si 1.8 TSI me 180 kf.

Shumë hapësirë ​​brenda, edhe në pjesën e pasme, por kjo edhe sepse, pavarësisht se i përket segmentit C dhe një platforme të përbashkët me Volkswagen Golf, Octavia është dukshëm më e madhe se ajo.

Cilësia e materialeve ishte shumë më e mirë se në paraardhësin e saj. Gjatë testimit ne vlerësuam veçanërisht karakterin e gjithanshëm të Skoda Octavia III dhe rehati në udhëtime të gjata.

Në tetor 2016, makina iu nënshtrua një ngritjeje, pas së cilës pamja e parakolpit të përparmë ndryshoi ndjeshëm, fenerët u ndanë në dy pjesë, dhe brendësia gjithashtu u ndryshua pak, duke shtuar ekrane më të mëdha me prekje në sistemet multimediale.

Skoda Octavia III - motorë

Lista e motorëve të gjeneratës së tretë Skoda Octavia është mjaft e gjatë, megjithëse teknologjitë e shqetësimit Volkswagen kanë evoluar së bashku me modelin. Në ecurinë e prodhimit, 1.4 TSI zëvendësoi 1.5 TSI, 3 cilindra 1.0 TSI zëvendësoi 1.2 TSI dhe 1.6 MPI me aspirim natyral u ndërpre. Njësitë e benzinës të shënuara me ACT janë motorë që, nën ngarkesë të lehtë, mund të mbyllin grupet e cilindrave për të zvogëluar konsumin e karburantit. Të gjithë motorët me naftë ishin të pajisur me një sistem injeksioni të përbashkët.

Në modelet RS, fuqia ka ndryshuar me prezantimin e versionit RS230 dhe ngritjes së fytyrës. Rregulli: Octavia RS fillimisht kishte 220 kf, por pasoi një version 230 hp.. Nëse buxheti lejon, është më mirë të kërkoni një version më të fuqishëm për shkak të diferencialit elektro-mekanik VAQ, i cili përmirëson ndjeshëm përvojën e drejtimit. Pas ngritjes së fytyrës 2016, versioni bazë (pa VAQ) prodhoi 230 kf dhe më i fuqishmi 245 kf.

Disa nga motorët ishin gjithashtu me të gjitha rrotat - Octavia Scout kombinoi 4 × 4 me motorë 1.8 TSI 180 kf. dhe 2.0 TDI 150 kf, Octavia RS me naftë arriti 184 kf. dhe ofroi gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat. Makina u implementua nga një tufë me shumë pllaka Haldex.

Motorët me gaz:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Motorët me naftë:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - keqfunksionime tipike

Megjithëse motorët 1.4 TSI nuk kishin një reputacion të mirë për shkaktimin e problemeve të zinxhirit të kohës dhe shpesh marrjen e vajit, versionet e përmirësuara ishin instaluar tashmë në gjeneratën e tretë të Octavia. Kjo do të thotë një rrip kohor dhe shumë më pak rrjedhje vaji, megjithëse ato ndodhën. Kjo sëmundje mbeti kryesisht prerogativë e 1.8 TSI. Në motorët me benzinë, intervali i ndryshimit të vajit është me të vërtetë 30-15 km, por është më mirë nëse gjejmë një shembull me një ndryshim të vajit çdo mijë. km dhe do të vazhdojë këtë praktikë pas blerjes.

Të dy 1.6 TDI dhe 2.0 TDI janë motorë të suksesshëm, në të cilat një riparim i mundshëm kishte më shumë gjasa për shkak të konsumimit të lidhur me kilometrazhin e lartë. Motorët me naftë me kilometrazh të lartë shpesh kërkojnë rigjenerimin e turbochargerëve dhe zëvendësimin e rrotave me masë të dyfishtë. Një mosfunksionim tipik për 1.6 TDI është dështimi i pompës së ujit ose sensorit të ajrit të ngarkimit.por riparimet janë të lira. Ka probleme me tensionuesin e rripit të kohës në 2.0 TDI. Edhe pse intervali i zëvendësimit të tij është 210 mijë. km, ai zakonisht nuk duron aq shumë. Është më mirë të ndryshohet në rreth 150 mijë. km. Gjithashtu kini parasysh se këta motorë janë të pajisur me filtra DPF, të cilët shpesh bllokohen kur përdoren për distanca të shkurtra. Sidoqoftë, problemet me to lindin rrallë, sepse Octavia III me motorë me naftë u përdor me dëshirë për të kapërcyer rrugët më të gjata.

Kutitë DSG nuk konsiderohen më të qëndrueshmegjë që vërehet edhe në disa versione të motorit. 1.8 TSI me kambio manuale ka 320 Nm çift rrotullues, ndërsa versioni DSG e ka këtë çift rrotullues të reduktuar në 250 Nm. Shumë përdorues sugjerojnë një ndryshim parandalues ​​të vajit në kuti çdo 60-80 mijë. km. Gjatë një provë, ia vlen të kontrolloni nëse DSG funksionon pa probleme dhe zgjedh të gjitha ingranazhet.

Ekzistojnë gjithashtu keqfunksionime të vogla të elektronikës në bord - sistemi i argëtimit (radio), xhamat elektrikë ose drejtuesi i energjisë.

Skoda Octavia III - konsumi i karburantit

Gjenerata e tretë Skoda Octavia - sipas rishikimeve të përdoruesve - është një makinë mjaft ekonomike. Dieselët konsumojnë mesatarisht jo më shumë se 6,7 l/100 km, ndërsa 1.6 TDI me 110 kf. është motori që kërkon më shumë karburant. Motori më i njohur është 1.6 TDI 105 kf, i cili sipas drejtuesve konsumon mesatarisht vetëm 5,6 l/100 km.

Ndërsa konsumi i karburantit i motorëve me benzinë ​​turbocharged mund të jetë i lartë, konsumi i karburantit është mjaft i ulët në terma afatgjatë. 150 TSI me 1.5 kuaj fuqi konsumon rreth 0,5 l/100 km më pak se 140 TSI me 1.4 kuaj fuqi në fillim të prodhimit - përkatësisht 6,3 l/100 km dhe 6,9 l/100 km. Edhe në versionet RS më pak se 9L/100km nuk është një arritje, dhe ne kemi parë rezultate të tilla shumë herë në testet rrugore. Megjithatë, kjo vlerë do të rritet në trafikun urban.

Raportet e konsumit të karburantit për motorët individualë mund të gjenden në seksionin përkatës.

Skoda Octavia III - raportet e defekteve

Institucionet e testimit të besueshmërisë duket se konfirmojnë se nuk ka shenja paralajmëruese nga tregu. Sipas TÜV, 2 për qind bie në Octavia 3-10,7 vjeç. keqfunksionime serioze me një largësi mesatare prej 69 mijë km. Në makinat e moshës 4-5 vjeçare ka 13,7% defekte, por Octavia renditet e 14-ta në segmentin e saj. Ai e ruan këtë pozicion edhe pas 6-7 vitesh, kur përqindja e keqfunksionimeve të rënda është 19,7%. me një largësi mesatare prej 122 mijë km. Çuditërisht, Volkswagen Golf, Golf Plus dhe Audi A3 renditen më lart pavarësisht faktit se përdorin të njëjtat zgjidhje. Raporti i TÜV, megjithatë, bazohet në inspektime teknike periodike, kështu që ndoshta drejtuesit e Octavia ishin pak më të pakujdesshëm.

Tregu i përdorur Octavia III

Gjenerata e tretë e Skoda Octavia është vërtet e njohur - në një nga portalet mund të gjeni më shumë se 2. reklama për makina të përdorura.

Më shumë se gjysma e reklamave (55%) janë për vagona. Më shumë se 70 për qind e këtyre vagonëve të stacionit ishin të pajisur me motorë dizel. Motori më popullor është deri tani 1.6 TDI - 25 përqind. të gjitha njoftimet.

Pothuajse 60 për qind e tregut përfaqësohet nga versionet e para-liftimit. Më shumë se 200 oferta për makina me kilometrazh mbi 200 kilometra. km.

Gama e çmimeve është ende shumë e madhe - por kjo për shkak se prodhimi i gjeneratës së tretë përfundoi vetëm këtë vit. Ne do të blejmë pjesët më të lira të përdorura për pak më shumë se 20 PLN. zloty. Më e shtrenjta, Octavie RS vjetore, kushtoi deri në 130 mijë. zloty.

Shembull fjali:

• 1.6 TDI 90 KM, viti: 2016, kilometrazhi: 225 km, shitës makinash polake - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, viti: 2013, kilometrazhi: 89 km, brendësia e lëmuar, pezullimi para/prapa - 000 PLN
• RS220 DSG, viti: 2014, kilometrazhi: 75 km, - 000 PLN.

A duhet të blej Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III është një makinë që sapo është hequr nga tregu. Ata janë optimistë komente lajkatare për koston e funksionimit ose qëndrueshmërinë e modelit.

Ne patjetër duhet të monitorojmë automjetet e përdorura shumë, por nga ana tjetër, shumë flota mirëmbajnë automjetet me kohë të plotë dhe të gjitha aktivitetet e mirëmbajtjes do të dokumentohen.

Çfarë thonë shoferët?

252 drejtues të Octavia III shprehën mendimin e tyre për AutoCentrum. Mesatarisht, ata e vlerësuan makinën 4,21 në një shkallë 5-pikëshe dhe 76 përqind. prej tyre do ta blinin sërish makinën. Octavia nuk i përmbushi pritshmëritë e disa shoferëve për sa i përket defekteve, rehatisë ose fikjes së zërit.

Motori, transmetimi, sistemi i frenimit dhe trupi morën vlerësime pozitive. Drejtuesit përmendin sistemin elektrik dhe pezullimin si burim defektesh.