A po përballet Forca Ajrore e SHBA me një "vrimë gjuetie"?
Këmbë. USAF
Forcat Ajrore të SHBA-së dhe Forcat Ajrore të Marinës së SHBA-së aktualisht po përballen me një flotë të vjetëruar me shpejtësi të luftëtarëve të gjeneratës së katërt si F-15, F-16 dhe F/A-18. Nga ana tjetër, programi luftarak i gjeneratës së pestë F-35, i cili është vonuar prej të paktën disa vitesh dhe po përballet me shumë probleme, nuk është në gjendje të dorëzojë në kohë avionë të rinj. Fantazma e të ashtuquajturës vrima e gjuetisë, d.m.th. një situatë në të cilën luftëtarët më të lodhur do të duhet të tërhiqen dhe boshllëku që rezulton nuk mund të mbushet me asgjë.
Që nga fundi i Luftës së Ftohtë, Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara (USAF) dhe Forcat Ajrore të Marinës së SHBA janë përfshirë pothuajse vazhdimisht në konflikte të armatosura ndërkombëtare me intensitet të ndryshëm. Gjatë pesëmbëdhjetë viteve të fundit, konsumimi i avionëve luftarakë amerikanë është rritur ndjeshëm, duke përfshirë luftëtarët me shumë funksione që kryejnë një gamë të gjerë detyrash. Kjo është veçanërisht e vërtetë për luftëtarët ajrore, jeta e shërbimit të të cilëve është shumë më e shkurtër se ajo e gjuajtësve me bazë tokësore dhe që janë përdorur (dhe përdoren) në pothuajse të gjitha konfliktet e armatosura të udhëhequra nga SHBA. Përveç kësaj, ka një përdorim intensiv të avionëve luftarakë nga amerikanët në operacionet policore, si pjesë e të ashtuquajturve. shfaqja e forcës, parandalimi, mbështetja për aleatët dhe stërvitjet ushtarake vendore dhe ndërkombëtare.
Përplasja e 2 nëntorit 2007 në Misuri mund të jetë një pararojë e asaj që mund të jetë në pritje për avionët luftarakë të gjeneratës së katërt të rraskapitur. Gjatë një fluturimi stërvitor, F-15C nga krahu i 131-të luftarak fjalë për fjalë u copëtua në ajër ndërsa kryente manovra standarde. Rezultoi se shkaku i përplasjes ishte një thyerje e telit të gypit menjëherë pas kabinës. E gjithë flota e bombarduesve F-15A / B, F-15C / D dhe F-15E u ndalua. Në atë kohë, kontrollet nuk zbuluan asnjë kërcënim në kopjet e tjera të Pesëmbëdhjetë. Situata ishte disi e ndryshme në aviacionin detar. Testet e luftëtarëve F/A-18C/D kanë treguar se shumë komponentë janë subjekt i konsumimit të rëndë. Midis tyre ishin, për shembull, disqet horizontale të bishtit.
Ndërkohë, programi luftarak F-35 pësoi vonesa të mëtejshme. Në vitin 2007 u bënë sugjerime optimiste se Trupat e Marinës së SHBA-së do të fillonin të merrnin F-35B që në vitin 2011. F-35A duhej të hynte në shërbim me Forcën Ajrore të SHBA në 2012, ashtu si edhe F-35C ajror i marinës amerikane. Në të njëjtën kohë, programi filloi të zbrazte buxhetin tashmë në tkurrje të Pentagonit. Marina amerikane arriti të sigurojë fonde për blerjen e luftëtarëve të rinj F/A-18E/F, të cilët filluan të zëvendësojnë F/A-18A/B dhe F/A-18C/D të dekomisionuar. Sidoqoftë, Marina e SHBA ndaloi blerjen e F / A-18E / F në 2013 dhe hyrja në shërbim e F-35C u shty, siç dihet tashmë, në gusht 2018. Për shkak të kësaj vonese dhe nevojës për të tërhequr më të varfërit F/A- 18Cs/D, në vitet e ardhshme, marina do të përfundojë nga 24 në 36 luftëtarë.
Nga ana tjetër, Forca Ajrore e SHBA kërcënohet jo me një mungesë "fizike" të luftëtarëve, por më tepër me një "vrimë" në aftësitë luftarake të të gjithë flotës. Kjo kryesisht për faktin se në vitin 2011 u pezullua prodhimi i 22 luftëtarëve F-195A të gjeneratës së pestë. F-22A duhej të zëvendësonte gradualisht luftëtarët e vjetër F-15A/B/C/D. Sidoqoftë, për këtë, Forca Ajrore e SHBA-së duhej të pranonte të paktën 381 F-22A. Kjo sasi do të mjaftonte për të pajisur dhjetë skuadrilje lineare. Flota F-22A do të plotësohej nga luftëtarët me shumë role F-35A, duke zëvendësuar luftëtarët F-16 (dhe aeroplanët sulmues A-10). Si rezultat, Forca Ajrore e SHBA-së do të merrte një flotë luftarake të gjeneratës së pestë në të cilën luftëtarët e epërsisë ajrore F-22A do të mbështeteshin nga misione me shumë role F-35A ajër-tokë.
Për shkak të numrit të pamjaftueshëm të luftëtarëve F-22A dhe vonesave në hyrjen në shërbim të F-35A, Forcat Ajrore u detyruan të krijojnë një flotë kalimtare të përbërë nga luftëtarë të gjeneratës së katërt dhe të pestë. F-15 dhe F-16 të konsumuar do të duhet të përmirësohen për të mbështetur dhe plotësuar flotën e madhe F-22A dhe flotën F-35A me rritje të ngadaltë.
Dilemat detare
Marina e SHBA-së përfundoi blerjen e luftëtarëve F / A-18E / F Super Hornet në 2013, duke reduktuar numrin e porosive në 565 njësi. 314 Hornets më të vjetër F/A-18A/B/C/D mbeten zyrtarisht në shërbim. Për më tepër, Korpusi i Marinës ka 229 F / A-18B / C / D. Megjithatë, gjysma e Hornets nuk janë në shërbim, pasi po i nënshtrohen programeve të ndryshme riparimi dhe modernizimi. Në fund të fundit, F/A-18C/D më të konsumuara të Marinës do të zëvendësohen me 369 F-35C të reja. Marinsat duan të blejnë 67 F-35C, të cilat do të zëvendësojnë gjithashtu Hornets. Vonesat e programit dhe kufizimet buxhetore nënkuptonin që F-35C-të e parë duhet të jenë gati për shërbim në gusht 2018.
Prodhimi i plotë i F-35C fillimisht ishte planifikuar të ishte 20 në vit. Aktualisht, marina amerikane thotë se për arsye financiare do të preferonte të ulin normën e blerjes së F-35C edhe në 12 kopje në vit. Prodhimi serik pritet të fillojë në vitin 2020, kështu që skuadrilja e parë operacionale F-35C do të hyjë në shërbim jo më herët se 2022. Marina planifikon të ketë një skuadron të F-35C në çdo krah ajror transportues.
Për të reduktuar ngarkesën e shkaktuar nga vonesa në programin F-35C, Marina e SHBA dëshiron të rrisë jetën e shërbimit të të paktën 150 F/A-18C nga 6 orë në 10 orë sipas SLEP (Programi i Zgjatjes së Jetës). Megjithatë, në vitet e fundit, Marina nuk ka marrë fonde të mjaftueshme për të zhvilluar në mënyrë adekuate programin SLEP. Kishte një situatë në të cilën nga 60 deri në 100 luftëtarë F / A-18C u mbërthyen në impiantet e riparimit pa asnjë perspektivë për një kthim të shpejtë në shërbim. Komanda e Marinës Amerikane thotë se me rastin e SLEP ata do të duan të përmirësojnë F / A-18C të rinovuar. Nëse e lejon buxheti, plani është të pajiset Hornets me një radar antenash aktive të skanuar elektronikisht, lidhje të dhënash të integruara Link 16, ekrane me ngjyra me një hartë dixhitale lëvizëse, sedilje nxjerrëse Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) dhe një sistemi i montuar në helmetë, gjurmimi dhe udhëzimi JHMCS (Sistemi i Përbashkët i Mount Helmut-Cueing).
Rinovimi i F/A-18C do të thotë se shumica e detyrave operacionale janë marrë përsipër nga F/A-18E/F më të reja, të cilat në mënyrë të pashmangshme reduktojnë jetën e tyre të shërbimit në 9-10. shikojnë. Më 19 janar të këtij viti, Komanda e Sistemeve Ajrore Detare (NAVAIR) njoftoi planin SLEP për të zgjatur jetën e luftëtarit F / A-18E / F. Nuk dihet ende se si do të jetë specifikimi i kontratës dhe cilat do të jenë afatet e përfundimit të punës. Dihet se rikonstruksioni do të ndikojë në pjesën e pasme të kornizës së avionit me gëzhojat e motorit dhe njësinë e bishtit. Super Hornets më të vjetër do të arrijnë kufirin 6. orë në 2017. Kjo do të jetë të paktën një vit e gjysmë përpara shpalljes së gatishmërisë para-operative të F-35C. Programi SLEP për një luftëtar zgjat rreth një vit. Kohëzgjatja e riparimit varet nga shkalla e korrozionit të kornizës së ajrit dhe numri i pjesëve dhe montimeve që kërkojnë zëvendësim ose riparim.
