Rele solenoid starter

Rele solenoid starter - Ky është një elektromagnet që kryen dy funksione në sistemin e ndezjes. E para është sjellja e ingranazhit të bendix-it të motorit në ingranazhin e unazës së volantit. E dyta është kthimi i tij në pozicionin e tij origjinal pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Thyerja e stafetës tërheqëse kërcënon me faktin se Motori thjesht nuk do të fillojë. Nuk ka aq shumë arsye për dështimin e stafetës. Në këtë material, ne do të përpiqemi të përshkruajmë shenjat dhe shkaqet e prishjeve, si dhe metodat për diagnostikimin dhe riparimin.

Rele solenoid me bërthamë

Parimi i funksionimit të stafetë solenoide

Para se të kaloni te keqfunksionimet dhe metodat për eliminimin e tyre, do të jetë e dobishme për pronarët e makinave të zbulojnë pajisjen e stafetës solenoid të startuesit dhe se si funksionon. Duhet të theksohet menjëherë se mekanizmi është një klasik elektromagnet, i përbërë nga dy mbështjellje (mbajtje dhe tërheqje), një qark për lidhjen e tij me motorin, si dhe një bërthamë me një pranverë kthimi.

Skema e stafetës solenoid

Në momentin e rrotullimit të çelësit të ndezjes, voltazhi nga bateria furnizohet në mbështjelljet e stafetës solenoid. Kjo krijon një fushë elektromagnetike që lëviz bërthamën e vendosur në strehimin e saj. Kjo, nga ana tjetër, ngjesh sustën e kthimit. Si rezultat, skaji i kundërt i "pirunit" shtyhet drejt volantit.

Në këtë rast, ingranazhi i lidhur me bendiks shtrydhet derisa të përfshihet me kurorën e volantit. Si rezultat i angazhimit, kontaktet e qarkut të ndërrimit të motorit të integruar mbyllen. më tej, dredha-dredha tërheqëse është e fikur dhe bërthama mbetet në një pozicion fiks me ndihmën e një dredha-dredha mbajtëse pune.

Pasi çelësi i ndezjes fiket motorin me djegie të brendshme, voltazhi në stafetën e solenoidit nuk furnizohet më. Spiranca kthehet në pozicionin e saj origjinal. Piruni dhe bendiksi i lidhur mekanikisht me të shkëputen nga volantja. Pra, një prishje e stafetës së tërheqjes së motorit është një avari kritike, për shkak të së cilës është e pamundur të filloni motorin me djegie të brendshme.

Diagrami i stafetës së solenoidit të startuesit

Qarku i stafetës solenoid

Përveç pikës së mëparshme, ne ju paraqesim vëmendjen tuaj qark solenoid i startuesit... Me ndihmën e tij, do të jetë më e lehtë për ju të kuptoni parimin e funksionimit të pajisjes.

Dredha-dredha tërheqëse e stafetës është gjithmonë e lidhur me "minus" përmes starterit. Dhe mbështjellja mbajtëse është për baterinë. Kur bërthama e stafetës shtyp pllakën e punës kundër bulonave dhe një "plus" i furnizohet motorit nga bateria, atëherë një "plus" i ngjashëm furnizohet në daljen "minus" të mbështjelljes tërheqëse. Për shkak të kësaj, ajo fiket dhe rryma vazhdon të rrjedhë vetëm përmes duke mbajtur dredha-dredha. Është më i dobët se tërheqësi, por ka forcë të mjaftueshme për të mbajtur vazhdimisht bërthamën brenda kutisë, gjë që siguron funksionimin e pandërprerë të motorit. Përdorimi i dy mbështjelljeve ju lejon të kurseni ndjeshëm energjinë e baterisë gjatë fillimit të motorit me djegie të brendshme.

Ekzistojnë modele stafetë me një dredha-dredha tërheqëse. Megjithatë, ky opsion është jopopullor për shkak të konsumit të konsiderueshëm të energjisë së baterisë.

Shenjat dhe shkaqet e dështimit të releit

Shenjat e jashtme të një prishjeje të stafetës solenoid të startuesit përfshijnë aspektet e mëposhtme:

• Kur ktheni çelësin në ndezës nuk ndodh asnjë veprim për të ndezur motorin me djegie të brendshme, ose ndezja është e mundur vetëm pasi të bëhen disa përpjekje.
• Pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, motori vazhdon të rrotullohet me shpejtësi të lartë. Nga veshi, kjo mund të përcaktohet nga zhurma e fortë e mekanizmit.

një avari në funksionimin e stafetës është një nga arsyet që makina nuk fillon, dhe mund të ketë disa arsye për prishjen e saj:

• dështimi (djegia) brenda stafetës së pllakave të kontaktit (të quajtura "dimes" popullor), një rënie në zonën e kontaktit të tyre, "ngjitje";
• thyerja (djegia) e mbështjelljes së tërheqjes dhe/ose mbajtjes;
• deformim ose dobësim i sustës së kthimit;
• qark i shkurtër në mbështjelljen e marrjes ose mbajtësit.

Si të kontrolloni stafetën e solenoidit të startuesit me një multimetër

Nëse gjeni të paktën një nga shenjat e listuara, atëherë hapi tjetër për të eliminuar prishjen do të jetë një diagnozë e detajuar.

Si të kontrolloni një rele solenoid

Ekzistojnë disa metoda për të kontrolluar një rele solenoid. Le t'i zbërthejmë sipas radhës:

• Aktivizimi i stafetës mund të përcaktohet mjaft thjesht - në momentin e fillimit ka një klikimprodhuar nga një bërthamë lëvizëse. Ky fakt flet për shërbimin e pajisjes. Nëse nuk ka klikim, atëherë stafeta tërheqëse e starterit nuk funksionon. Nëse tërheqësi klikon, por nuk e kthen motorin, atëherë arsyeja e mundshme për këtë është djegia e kontakteve të stafetës.
• Nëse stafeta e tërheqësit është ndezur, por në të njëjtën kohë dëgjohet një lloj kërcitjeje, atëherë kjo tregon defekte në njërën ose të dyja bobinat e stafetës. Në këtë rast, stafeta e solenoidit të startuesit mund të kontrollohet duke përdorur një ohmmetër duke matur rezistencën e mbështjelljes së tij. ju duhet të tërhiqni bërthamën dhe pranverën e kthimit nga strehimi, dhe më pas të kontrolloni rezistencën midis mbështjelljeve dhe "tokës" në çifte. Kjo vlerë duhet të jetë brenda 1 ... 3 ohms. Pas kësaj, futni bërthamën pa pranverë, mbyllni kontaktet e fuqisë dhe matni rezistencën midis tyre. Kjo vlerë duhet të jetë 3…5 ohms (vlera varet nga stafeta e veçantë). Nëse vlera e matur është më e ulët se numrat e treguar, atëherë mund të flasim për një qark të shkurtër në qark dhe dështimin e mbështjelljes.

Riparimi i releit të solenoidit fillestar

Pllaka kontakti me stafetë të konsumuara

Në shumë makina moderne, stafeta tërheqëse është bërë në një formë jo të ndashme. Kjo bëhet për dy arsye. Së pari, kjo rrit besueshmërinë e mekanizmit dhe qëndrueshmërinë e tij për shkak të mbrojtjes mekanike nga faktorët e jashtëm. E dyta është sepse prodhuesit e automjeteve duan të marrin më shumë fitime nga shitja e komponentëve të tyre. Nëse makina juaj ka vetëm një stafetë të tillë, atëherë mënyra më e mirë në këtë rast është ta zëvendësoni atë. Shkruani markën e stafetës, parametrat e saj teknikë, ose më mirë, merrni me vete dhe shkoni në dyqanin më të afërt ose tregun e makinave për një të re të ngjashme.

Megjithatë, disa pronarë makinash kryejnë riparimet e tyre. Por në të njëjtën kohë ju duhet të dini si të çmontoni stafetën e tërheqësit të motorit. Nëse stafeta është e palosshme, atëherë mund të riparohet. Në rastin e riparimit jo të ndashëm është gjithashtu i mundur, por në një sasi të vogël. domethënë, kur digjen "pyataks", duke përmirësuar dhe pastruar kontaktin. Nëse një nga mbështjelljet është djegur ose "me qark të shkurtër", atëherë stafetë të tillë zakonisht nuk riparohen.

Gjatë procesit të çmontimit, shënoni terminalet në mënyrë që të mos ngatërrohen gjatë instalimit. Rekomandohet gjithashtu pastrimi dhe heqja e yndyrës së kontakteve të stafetës dhe motorit.

Për punë të mëtejshme, do t'ju duhet një kaçavidë me teh të sheshtë, si dhe një hekur saldimi, kallaj dhe kolofon. Çmontimi i stafetës fillon me faktin se duhet të tërhiqni bërthamën prej saj. Pas kësaj, dy janë zhveshur, të cilat mbajnë kapakun e sipërm, ku ndodhen kontaktet e spirales. Sidoqoftë, përpara se ta hiqni atë, duhet të çbashkoni kontaktet e përmendura. ku nuk është e nevojshme të shkyçni të dy kontaktet. Zakonisht, për të arritur në "pyatak", mjafton të shkulni vetëm një kontakt dhe të ngrini kapakun nga njëra anë.

Çmontimi dhe riparimi i stafetës solenoid

Riparimi i stafetës së tërheqësit VAZ 2104

atëherë duhet të hiqni bulonat që mbajnë "pyataks" nga ana e sipërme dhe t'i merrni ato. Nëse është e nevojshme, ato duhet të rishikohen. Kjo do të thotë, pastroni ato me letër zmerile në mënyrë që të shpëtoni nga bloza. Një procedurë e ngjashme duhet të kryhet me vendet e tyre. Duke përdorur një mjet hidraulik (mundësisht me një kaçavidë me teh të sheshtë), pastroni sediljen, duke hequr papastërtitë dhe blozën prej andej. Strehimi i stafetës është montuar në rend të kundërt.

Çmontimi dhe montimi i një stafete të palosshme është i ngjashëm. Për ta bërë këtë, ju duhet të zhvidhosni bulonat e kunjit dhe të çmontoni trupin e tij. Kjo do t'ju çojë në brendësi të pajisjes. Puna e rishikimit kryhet në një mënyrë të ngjashme me algoritmin e mësipërm.

Llojet e releve solenoid dhe prodhuesit e tyre

Le të prekim shkurtimisht reletë tërheqëse të përdorura në makinat VAZ. Ato ndahen në katër lloje:

• për startuesit pa ingranazhe të modeleve VAZ 2101-2107 ("Classic");
• për starters pa ingranazhe të modeleve VAZ 2108-21099;
• për motorët e ingranazheve VAZ të të gjitha modeleve;
• për kuti ingranazhesh AZD (të përdorura në modelet VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Përveç kësaj, siç u përmend më lart, ato ndahen në të palosshme dhe jo të palosshme. Modelet e vjetra janë të palosshme. Të reja dhe të vjetra janë të këmbyeshme.

Për makinat VAZ, reletë tërheqëse prodhohen nga ndërmarrjet e mëposhtme:

• Fabrika me emrin A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Reletë dhe startuesit prodhohen nën markat tregtare KATEK dhe KZATE.
• BATE. Fabrika e Borisovit e pajisjeve elektrike të automobilave dhe traktorëve (Borisov, Bjellorusi).
• Kompania Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bullgari;
• Iskra. Ndërmarrja bjelloruse-sllovene, objektet e prodhimit të së cilës ndodhen në qytetin e Grodno (Bjellorusi).

Kur zgjidhni një ose një prodhues tjetër, duhet të kihet parasysh se markat më cilësore dhe më të zakonshme janë KATEK dhe KZATE. mos harroni gjithashtu se nëse një startues AZD është instaluar në makinën tuaj, atëherë reletë "vendase" të prodhuara nga e njëjta kompani janë të përshtatshme për ta. Domethënë me prodhimet e fabrikave të tjera ato nuk janë të përputhshme.

Rezultatet e

Releja e tërheqësit të starterit është një pajisje e thjeshtë. por thyerja e tij është kritike, pasi nuk do të lejojë që motori të fillojë. Edhe një entuziast i papërvojë i makinave me aftësi themelore të bravandreqës mund të kontrollojë dhe riparojë stafetën. Gjëja kryesore është të keni në dorë mjetet e duhura. Nëse stafeta është e pandashme, ne ende ju këshillojmë ta zëvendësoni atë, pasi, sipas statistikave, pasi të përfundojë riparimi, jeta e tij e shërbimit do të jetë e shkurtër. Prandaj, nëse stafeta solenoid nuk funksionon në makinën tuaj, blini një pajisje të ngjashme dhe zëvendësoni atë.