Antifriz G12, veçoritë dhe ndryshimi i tij nga antifrizët e klasave të tjera

Antifriz - një ftohës i bazuar në etilen ose glikol propilen, i përkthyer "Antifriz", nga anglishtja ndërkombëtare, si "jo ngrirës". Antifriz i klasës G12 është krijuar për përdorim në makina nga viti 96 deri në 2001, makinat moderne zakonisht përdorin antifriz 12+, 12 plus plus ose g13.

"Çelësi për funksionimin e qëndrueshëm të sistemit të ftohjes është antifrizi me cilësi të lartë"

Cila është veçoria e antifrizit G12

Antifrizi me klasën G12 zakonisht bëhet i kuq ose rozë, dhe gjithashtu, në krahasim me antifrizin ose antifrizin G11, ka një jeta e shërbimit - nga 4 në 5 vjet. G12 nuk përmban silikate në përbërjen e tij, ai bazohet në: etilen glikol dhe komponime karboksilate. Falë paketës së aditivëve, në sipërfaqen brenda bllokut ose radiatorit, lokalizimi i korrozionit ndodh vetëm aty ku nevojitet, duke formuar një mikrofilm rezistent. Shpesh ky lloj antifrizi derdhet në sistemin e ftohjes së motorëve me djegie të brendshme me shpejtësi të lartë. Përzieni antifriz g12 dhe ftohës i një klase tjetër - i papranueshëm.

Por ai ka një minus të madh - antifrizi G12 fillon të veprojë vetëm kur tashmë është shfaqur një qendër korrozioni. Edhe pse ky veprim eliminon shfaqjen e një shtrese mbrojtëse dhe derdhjen e saj të shpejtë si pasojë e dridhjeve dhe ndryshimeve të temperaturës, gjë që bën të mundur përmirësimin e transferimit të nxehtësisë dhe përdorimit më të gjatë.

Karakteristikat kryesore teknike të klasës G12

Përfaqëson lëng homogjen transparent pa papastërti mekanike me ngjyrë të kuqe ose rozë. Antifrizi G12 është etilen glikol me shtimin e 2 ose më shumë acideve karboksilike, nuk formon një film mbrojtës, por ndikon në qendrat e korrozionit tashmë të formuara. Dendësia është 1,065 - 1,085 g/cm3 (në 20°C). Pika e ngrirjes është brenda 50 gradë nën zero, dhe pika e vlimit është rreth +118 ° C. Karakteristikat e temperaturës varen nga përqendrimi i alkooleve polihidrike (etilen glikol ose propilen glikol). Shpesh, përqindja e alkoolit të tillë në antifriz është 50-60%, gjë që ju lejon të arrini performancën optimale. Glikoli i pastër, pa asnjë papastërti, është një lëng vajor viskoz dhe pa ngjyrë me një densitet 1114 kg / m3 dhe një pikë vlimi prej 197 ° C, dhe ngrin në 13 ° C minuta. Prandaj, një bojë i shtohet antifrizit për të dhënë individualitet dhe dukshmëri më të madhe të nivelit të lëngut në rezervuar. Etilen glikoli është helmi më i fortë ushqimor, efekti i të cilit mund të neutralizohet me alkool të zakonshëm.

Mos harroni se ftohësi është vdekjeprurës për trupin. Për një rezultat fatal, do të mjaftojnë 100-200 g etilen glikol. Prandaj, antifrizi duhet t'u fshihet fëmijëve sa më shumë që të jetë e mundur, sepse një ngjyrë e ndritshme që duket si një pije e ëmbël është me interes të madh për ta.

Nga se përbëhet antifrizi G12

Përbërja e koncentratit të klasës antifriz G12 përfshin:

• alkool dihidrik etilen glikol rreth 90% e vëllimit të përgjithshëm që nevojitet për të parandaluar ngrirjen;
• ujë i distiluar, rreth pesë për qind;
• bojë (ngjyra shpesh identifikon klasën e ftohësit, por mund të ketë përjashtime);
• paketë shtesë të paktën 5 për qind, meqenëse etilen glikol është agresiv ndaj metaleve me ngjyra, disa lloje të aditivëve fosfat ose karboksilate të bazuara në acide organike i shtohen atij, duke vepruar si një frenues, duke i lejuar ata të neutralizojnë ndikimin negativ. Antifrizët me një grup të ndryshëm aditivësh kryejnë funksionin e tyre në mënyra të ndryshme, dhe ndryshimi i tyre kryesor është në metodat e luftimit të korrozionit.

Përveç frenuesve të korrozionit, grupi i aditivëve në ftohësin G12 përfshin aditivë me veti të tjera të nevojshme. Për shembull, ftohësi duhet domosdoshmërisht të ketë veti kundër shkumës, lubrifikuese dhe përbërje që parandalojnë shfaqjen e shkallës.

Cili është ndryshimi midis G12 dhe G11, G12+ dhe G13

Llojet kryesore të antifrizeve, të tilla si G11, G12 dhe G13, ndryshojnë në llojin e aditivëve të përdorur: organikë dhe inorganik.

Informacion i përgjithshëm në lidhje me antifrizët, cili është ndryshimi midis tyre dhe si të zgjidhni ftohësin e duhur

Ftohja Lëngu i klasës G11 me origjinë inorganike me një grup të vogël aditivësh, prania e fosfateve dhe nitrateve. Një antifriz i tillë u krijua duke përdorur teknologjinë silikate. Aditivët silikat mbulojnë sipërfaqen e brendshme të sistemit me një shtresë mbrojtëse të vazhdueshme, pavarësisht nga prania e zonave të korrozionit. Edhe pse një shtresë e tillë mbron qendrat ekzistuese të korrozionit nga shkatërrimi. Një antifriz i tillë ka qëndrueshmëri të ulët, transferim të dobët të nxehtësisë dhe një jetë të shkurtër shërbimi, pas së cilës precipiton, duke formuar një gërryes dhe duke dëmtuar kështu elementët e sistemit të ftohjes.

Për shkak të faktit se antifrizi G11 krijon një shtresë të ngjashme me shkallën në një kazan, nuk është i përshtatshëm për ftohjen e makinave moderne me radiatorë me kanale të hollë. Për më tepër, pika e vlimit të një ftohësi të tillë është 105 ° C, dhe jeta e shërbimit nuk është më shumë se 2 vjet ose 50-80 mijë km. vraponi.

Shpesh Antifrizi G11 bëhet i gjelbër ose ngjyrat blu. Ky ftohës përdoret për automjetet e prodhuara para vitit 1996 vit dhe një makinë me volum të madh të sistemit të ftohjes.

G11 nuk është i përshtatshëm për ngrohje dhe blloqe alumini pasi aditivët e tij nuk mund ta mbrojnë siç duhet këtë metal në temperatura të larta.

Në Evropë, specifikimi autoritar i klasave të antifrizit i përket shqetësimit Volkswagen, prandaj, shënimi përkatës VW TL 774-C parashikon përdorimin e aditivëve inorganik në antifriz dhe është caktuar G 11. Specifikimi VW TL 774-D parashikon prania e aditivëve të acidit karboksilik me bazë organike dhe është etiketuar si G 12. Standardet VW TL 774-F dhe VW TL 774-G janë shënuar me klasat G12 + dhe G12 ++, dhe antifrizi më kompleks dhe më i shtrenjtë G13 rregullohet nga VW TL 774-J standard. Edhe pse prodhues të tjerë si Ford ose Toyota kanë standardet e tyre të cilësisë. Nga rruga, nuk ka asnjë ndryshim midis antifrizit dhe antifrizit. Tosol është një nga markat e antifrizit mineral rus, i cili nuk është krijuar për të punuar në motorë me një bllok alumini.

Është absolutisht e pamundur të përzihet antifriz organik dhe inorganik, pasi do të ndodhë një proces koagulimi dhe si rezultat do të shfaqet një precipitat në formën e thekoneve!

Një nota të lëngshme Llojet G12, G12+ dhe G13 të antifrizit organik "Jetë e gjatë". Përdoret në sistemet e ftohjes së makinave moderne prodhuar që nga viti 1996 G12 dhe G12+ bazuar në etilen glikol por vetëm G12 plus përfshin përdorimin e teknologjisë hibride prodhimi në të cilin teknologjia silikate u kombinua me teknologjinë karboksilate. Në vitin 2008, u shfaq edhe klasa G12 ++, në një lëng të tillë, një bazë organike kombinohet me një sasi të vogël të aditivëve mineral (të quajtur lobrid Ftohësit Lobrid ose SOAT). Në antifrizët hibridë, aditivët organikë përzihen me aditivë inorganikë (mund të përdoren silikate, nitrite dhe fosfate). Një kombinim i tillë teknologjish bëri të mundur eliminimin e pengesës kryesore të antifrizit G12 - jo vetëm për të eliminuar korrozionin kur ai tashmë është shfaqur, por edhe për të kryer një veprim parandalues.

G12+, ndryshe nga G12 ose G13, mund të përzihet me një lëng të klasës G11 ose G12, por megjithatë një "përzierje" e tillë nuk rekomandohet.

Ftohja Lëngu i klasës G13 është prodhuar që nga viti 2012 dhe është projektuar për ICE-të e motorit që funksionojnë në kushte ekstreme. Nga pikëpamja teknologjike, nuk ka dallime nga G12, ndryshimi i vetëm është se bërë me glikol propilen, e cila është më pak toksike, dekompozohet më shpejt, që do të thotë shkakton më pak dëm mjedisin kur hidhet dhe çmimi i tij është shumë më i lartë se antifrizi G12. Shpikur bazuar në kërkesat për përmirësimin e standardeve mjedisore. Antifrizi G13 është zakonisht vjollcë ose rozë, megjithëse në realitet mund të pikturohet në çdo ngjyrë, pasi është thjesht një bojë nga e cila nuk varen karakteristikat e tij, prodhues të ndryshëm mund të prodhojnë ftohës me ngjyra dhe hije të ndryshme.

Dallimi në veprimin e antifrizit karboksilate dhe silikat

Pajtueshmëria me antifriz G12

A është e mundur të përzihen antifriz të klasave të ndryshme dhe ngjyra të ndryshme me interes për mjaft pronarë makinash të papërvojë që kanë blerë një makinë të përdorur dhe nuk e dinë se cila markë e ftohësit është mbushur në rezervuarin e zgjerimit.

Nëse ju duhet vetëm të shtoni antifriz, atëherë duhet të dini saktësisht se çfarë derdhet aktualisht në sistem, përndryshe rrezikoni të riparoni jo vetëm sistemin e ftohjes, por edhe riparimin e të gjithë njësisë. Rekomandohet të kulloni plotësisht lëngun e vjetër dhe të mbushni një të ri.

Siç e kemi trajtuar më herët, ngjyra nuk ndikon në pronë, dhe prodhues të ndryshëm mund të pikturojnë me ngjyra të ndryshme, por ende të njëjta ekzistojnë norma përgjithësisht të pranuara. Antifrizët më të zakonshëm janë jeshile, blu, e kuqe, rozë dhe portokalli. Disa standarde madje mund të rregullojnë përdorimin e lëngjeve të nuancave të ndryshme, por ngjyra e antifrizit është kriteri i fundit që duhet marrë parasysh. Edhe pse shpesh jeshile përdoret për të treguar lëng i klasës më të ulët G11 (silikat). Pra, le të themi përzierje antifriz G12 e kuqe dhe rozë (karboksilate) lejohen, si dhe vetëm antifriz me bazë organike ose vetëm lëngje me bazë inorganike, por duhet të dini se nga prodhues të ndryshëm "ftohës" mund të jetë me grup të ndryshëm aditivësh dhe kimi. përveç kësaj, reagimi i së cilës nuk mund të merret me mend! Një papajtueshmëri e tillë e antifrizit G12 qëndron në probabilitetin e lartë që mund të ndodhë një reagim midis aditivëve të përfshirë në përbërjen e tyre, i cili do të shoqërohet me reshje ose përkeqësim të karakteristikave teknike të ftohësit.

Prandaj, nëse doni ta mbani motorin me djegie të brendshme në punë, mbushni antifriz të së njëjtës markë dhe klasë, ose kulloni plotësisht lëngun e vjetër dhe zëvendësojeni me atë që njihni. i vogël Mbushja e lëngut mund të bëhet me ujë të distiluar.

Nëse dëshironi të kaloni nga një klasë e antifrizit në një tjetër, atëherë duhet të shpëlani edhe sistemin e ftohjes përpara se ta zëvendësoni.

Cilin antifriz të zgjidhni

Kur pyetja ka të bëjë me zgjedhjen e antifrizit, jo vetëm nga ngjyra, por edhe nga klasa, atëherë rekomandohet të përdorni atë që prodhuesi tregon në rezervuarin e zgjerimit ose dokumentacioni teknik i mjetit. Meqenëse, nëse bakri ose bronzi është përdorur në prodhimin e radiatorit ftohës (të instaluar në makinat e vjetra), atëherë përdorimi i antifrizeve organike është i padëshirueshëm.

Antifrizët mund të jenë të 2 llojeve: të koncentruar dhe tashmë të holluar në fabrikë. Në pamje të parë, duket se nuk ka ndonjë ndryshim të madh, dhe shumë shoferë këshillojnë të merrni një koncentrat, dhe më pas ta holloni vetë me ujë të distiluar, vetëm në proporcion (1 me 1 për kushtet tona klimatike), duke e shpjeguar këtë duke thënë se ju po derdh jo një të rreme, por për fat të keq, marrja e koncentratit nuk është plotësisht e saktë. Jo vetëm për shkak se përzierja në fabrikë është më e saktë, por edhe sepse uji në fabrikë filtrohet në nivel molekular dhe distilohet, duket i ndotur në krahasim, kështu që më vonë kjo mund të ndikojë në shfaqjen e depozitave.

Është absolutisht e pamundur të përdoret koncentrati në formën e tij të pastër të paholluar, sepse në vetvete ngrin në -12 gradë.

Mënyra e hollimit të antifrizit përcaktohet nga tabela:

Si të holloni siç duhet koncentratin e antifrizit

Kur një entuziast i makinave, kur zgjedh se cilin antifriz është më i mirë për të mbushur, përqendrohet vetëm në ngjyrën (jeshile, blu ose e kuqe), e cila padyshim nuk është e saktë, atëherë mund të këshillojmë vetëm këtë:

• në një makinë me një radiator bakri ose bronzi me blloqe prej gize, derdhet antifriz ose antifriz jeshil, blu (G11);
• në radiatorët e aluminit dhe blloqet e motorëve të makinave moderne, ata derdhin antifriz të kuq, portokalli (G12, G12 +);
• për mbushje, kur nuk e dinë se çfarë plotësohet saktësisht, përdorin G12 + dhe G12 ++.

Dallimi midis antifrizit të kuq, jeshil dhe blu

Kur zgjidhni antifriz, kushtojini vëmendje asaj që do të:

• nuk kishte sediment në fund;
• paketimi ishte i cilësisë së lartë dhe pa gabime në etiketë;
• nuk kishte erë të fortë;
• vlera e pH ishte jo më pak se 7,4-7,5;
• vlerën e tregut.

Zëvendësimi i duhur i antifrizit lidhet drejtpërdrejt me karakteristikat teknike të makinës, si dhe me specifika të caktuara, dhe secili prodhues i automjeteve ka të vetin.

Kur të keni zgjedhur tashmë opsionin më të mirë të antifrizit, atëherë herë pas here sigurohuni që të monitoroni ngjyrën dhe gjendjen e tij. Kur ngjyra ndryshon shumë, kjo tregon probleme në CO ose tregon antifriz me cilësi të ulët. Ndryshimet e ngjyrës ndodhin kur antifrizi ka humbur vetitë e tij mbrojtëse, atëherë ai duhet të zëvendësohet.