Murit të Madh

Përmbajtja Emblema Historia e makinave të Great Wall Company Great Wall Motors është kompania më e madhe kineze e prodhimit të makinave. Kompania mori emrin e saj për nder të Murit të Madh të Kinës. Kjo kompani relativisht e re u themelua në 1976 dhe ka arritur një sukses të jashtëzakonshëm në një periudhë të shkurtër kohe, duke u vendosur si prodhuesi më i madh në industrinë e automjeteve. Specifikimi i parë i kompanisë ishte prodhimi i kamionëve. Fillimisht, kompania montonte makina me licencë nga kompani të tjera. Pak më vonë, kompania hapi departamentin e saj të dizajnit. Në 1991, Great Wall prodhoi furgonin e saj të parë tregtar. Dhe në vitin 1996, duke marrë si bazë një model nga Toyota Company, ajo krijoi makinën e saj të parë të pasagjerëve Deer, të pajisur me një trup kamionçinë. Ky model është mjaft i kërkuar dhe është veçanërisht i zakonshëm në vendet e CIS. Me kalimin e viteve, familja Dreri tashmë ka shumë modele të azhurnuara. Eksporti i parë u zhvillua në 1997 dhe kompania hyri në tregun ndërkombëtar. Me fillimin e shekullit të ri, Great Wall krijon një ndarje për zhvillimin e fuqive elektrike për modelet e ardhshme të kompanisë. Shpejt forma e pronësisë së shoqërisë gjithashtu ndryshoi përmes vendosjes nga kompania të aksioneve të saj në bursë, dhe tani ajo ishte një kompani aksionare. Në vitin 2006 Great Wall hyn në tregun evropian, duke eksportuar modele të tilla si Hover dhe Wingle. Eksporti i këtyre dy modeleve ishte në kopje shumë më të mëdha, më shumë se 30 mijë njësi të modelit Hover u eksportuan vetëm në Itali. Në këto modele mbizotëronte cilësia, besueshmëria dhe çmimi i përballueshëm. Këto karakteristika kanë gjeneruar kërkesë. Ka pasur versione të përmirësuara në të ardhmen. Bazuar në disa modele të vjetra, kompania prezantoi Voleex C2010 (aka Phenom) në 10. Përmirësimi i Phenom ka rezultuar në automjetin fuoristradë Voleex C20 R. SUV-të e kompanisë morën pjesë aktive në garat e garave, duke treguar performancë mjaft të lartë. Kompania gjithashtu ka lidhur marrëveshje të shumta me firmat kryesore të teknologjisë si Bosch dhe Delphi, duke përdorur teknologjitë e tyre për të përmirësuar më tej prodhimin e makinave. U hapën edhe disa degë në vende të ndryshme. Në fillim të vitit 2007, ai krijon projekte për krijimin e një minivan dhe modele të reja të minibusëve, të cilët së shpejti iu prezantuan botës me karakteristika të larta teknike. Së shpejti kompania shtypi industrinë kineze të automobilave, duke u bërë lider dhe duke zënë pothuajse gjysmën e të gjithë tregut kinez të makinave, si dhe gjysmën e atij tajlandez. Coolbear, një makinë turistike, ishte veçanërisht e kërkuar në Tajlandë. Kompania u zgjerua dhe u ndërtua një fabrikë tjetër. Një përpjekje e pasuksesshme u bë për të blerë aksionet e Daihatsu, e cila është një prodhues automobilistik japonez. Kjo nuk ndodhi, dhe përfundimisht Muri i Madh ra nën ndikimin e kompanisë Toyota. Për momentin, kompania po përparon me shpejtësi dhe tashmë ka më shumë se njëzet degë. Kompania ka gjithashtu disa qendra të specializuara në bazën kërkimore për futjen e teknologjive të reja. Në një kohë të shkurtër, kompania ka fituar jo vetëm popullaritetin e tregut kinez, duke u bërë lider, por ka fituar edhe sukses në nivel ndërkombëtar, duke eksportuar makinat e saj në më shumë se 100 vende të botës. Emblema Historia e krijimit të stemës mishëron Murin e Madh të Kinës. Një ide e madhe e pathyeshmërisë dhe unitetit përpara një qëllimi të madh është investuar në një emblemë të vogël të Murit të Madh. Korniza ovale me rregullimin e formës së murit brenda është prej çeliku, e cila simbolizon suksesin e lulëzimit të kompanisë dhe pathyeshmërinë e saj. Historia e makinave Great Wall Automjeti i parë i kompanisë ishte një furgon i shërbimeve në 1991, dhe në vitin 1996 u lançua makina e parë e pasagjerëve "Der", duke e zhvilluar atë në versionet pasuese nga G1 në G5. G1 kishte dy dyer dhe ishte një kamionçinë me dy vende, me rrota të pasme. Dreri G2 kishte të njëjtat karakteristika si G1, por ndahej nga fakti se ishte me pesë vende dhe kishte një bazë rrote të zgjatur. G3 kishte 5 vende dhe ishte tashmë në 4 dyer, dhe gjithashtu i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat si modelet e mëvonshme. Nuk ka asnjë ndryshim të veçantë me lëshimin e G4 dhe G5 pasues, përveç në dimensionet e vetë makinës. SUV-i i parë i kompanisë u lançua në vitin 2001 dhe u eksportua menjëherë në treg. Modelja u emërua e sigurt. Në vitin 2006, bota pa një automjet ndër-vend që i përkiste klasës SUV. Crossover kishte një numër treguesish të lartë teknikë nga fuqia e njësisë së energjisë deri te transmetimi manual. Modeli i përmirësuar i së njëjtës seri SUV Wall ishte i pajisur me komoditet më të madh, dhe shumë vëmendje iu kushtua edhe pjesës së brendshme të makinës. Bashkëpunimi me Bosch krijoi modelin Wingle, i pajisur me teknologji të reja, një karrocë kamionçinë dhe një motor dizel. Modeli është lëshuar në disa gjenerata. Florid dhe Peri janë modele pasagjerësh të lëshuar në 2007. Të dy kishin një trup hatchback dhe një motor të fuqishëm. Automjeti turistik Coolbear ka fituar popullaritet në tregun tajlandez. Lëshuar në vitin 2008 dhe e pajisur me teknologji inovative dhe një brendshme mbresëlënëse të rehatisë maksimale të makinës me një bagazh të madh dhe pajisje. Phenom ose Voleex C10 doli nga linja e montimit në 2009 dhe u krijua në bazë të modeleve të vjetra me një njësi të fuqishme me 4 cilindra. Në vitin 2011, u lançua Hover6, i cili mori titullin e makinës më të shitur të kompanisë.