Historia e markës së automobilave Great Wall

Përmbajtje

simbol
Historia e Makinave të Murit të Madh

Great Wall Motors Company është kompania më e madhe e prodhimit të automobilave në Kinë. Kompania mori emrin e saj për nder të Murit të Madh të Kinës.

Kjo kompani relativisht e re u themelua në 1976 dhe ka arritur një sukses të jashtëzakonshëm në një periudhë të shkurtër kohe, duke u vendosur si prodhuesi më i madh në industrinë e automjeteve.

Specifikimi i parë i kompanisë ishte prodhimi i kamionëve. Fillimisht, kompania mblodhi makina nën licencë nga kompani të tjera. Më vonë, kompania hapi departamentin e saj të dizajnit.

Në 1991, Great Wall prodhoi furgonin e saj të parë tregtar.

Dhe në 1996, bazuar në një model nga Kompania Toyota, ajo krijoi makinën e saj të parë të pasagjerëve, Dreri, e pajisur me një kamionçinë. Ky model është në kërkesë të mirë dhe është veçanërisht i përhapur në vendet e CIS.

Me kalimin e viteve, familja Dreri tashmë ka shumë modele të azhurnuara.

Eksporti i parë u zhvillua në 1997 dhe kompania hyri në tregun ndërkombëtar.

Me fillimin e shekullit të ri, Great Wall krijon një ndarje për zhvillimin e fuqive elektrike për modelet e ardhshme të kompanisë.

Shpejt forma e pronësisë së shoqërisë gjithashtu ndryshoi përmes vendosjes nga kompania të aksioneve të saj në bursë, dhe tani ajo ishte një kompani aksionare.

Në 2006 Great Wall hyn në tregun Evropian, duke eksportuar modele të tilla si Hover dhe Wingle. Eksporti i këtyre dy modeleve ishte dukshëm më i madh, me më shumë se 30 mijë njësi të modelit Hover të eksportohen vetëm në Itali. Këto modele dominoheshin nga cilësia, besueshmëria dhe çmimi i përballueshëm. Këto karakteristika kanë gjeneruar kërkesë. Ka pasur versione të përmirësuara në të ardhmen.

Bazuar në disa modele të vjetra, kompania prezantoi Voleex C2010 (aka Phenom) në 10.

Modernizimi i Phenom çoi në shfaqjen e automjetit fuoristradë Voleex C20 R. Automjetet jashtë rrugës të kompanisë morën një pjesë aktive në garat e garave, duke treguar një performancë mjaft të lartë.

Kompania gjithashtu ka lidhur kontrata të shumta me firmat kryesore teknologjike si Bosch dhe Delphi për të përdorur teknologjinë e tyre për të përmirësuar më tej prodhimin e automjeteve. Gjithashtu, u hapën disa degë në vende të ndryshme.

Në fillim të vitit 2007, ai krijon projekte për krijimin e një minivan dhe modele të reja të minibusëve, të cilët së shpejti iu prezantuan botës me karakteristika të larta teknike.

Së shpejti, kompania dëboi industrinë kineze të automobilave, duke u bërë lider dhe duke zënë pothuajse gjysmën e të gjithë tregut kinez të makinave, si dhe gjysmën e asaj Thai. Makina turistike Coolbear ishte shumë e kërkuar në Tajlandë.

Kompania u zgjerua dhe u ndërtua një fabrikë tjetër.

Një përpjekje e pasuksesshme u bë për të blerë aksione në Daihatsu, e cila është një prodhues automobilistik japonez. Kjo nuk ndodhi, dhe Muri i Madh përfundimisht ra nën ndikimin e Kompanisë Toyota.

Për momentin kompania po lulëzon me shpejtësi dhe tashmë ka më shumë se njëzet degë. Kompania gjithashtu ka disa qendra të specializuara në bazën e kërkimit dhe zhvillimit për futjen e teknologjive të reja. Në një kohë të shkurtër, kompania ka fituar jo vetëm popullaritetin e tregut kinez, duke u bërë një lider, por gjithashtu ka fituar sukses ndërkombëtarisht, duke eksportuar makinat e saj në më shumë se 100 vende të botës.

simbol

Historia e krijimit të stemës personifikon Murin e Madh të Kinës. Një ide e madhe e pathyeshmërisë dhe unitetit përpara një qëllimi të shkëlqyeshëm është ngulitur në stemën e vogël të Murit të Madh. Një kornizë ovale me një rregullim në formë muri brenda është bërë prej çeliku, nënkupton suksesin e lulëzuar të kompanisë dhe prishjen e saj.

Historia e Makinave të Murit të Madh

Makina e parë e kompanisë u prodhua nga një automjet komercial në 1991, dhe në 1996 u prodhua makina e parë e pasagjerëve me një kamionçinë, modeli Deer, duke e zhvilluar atë në versionet pasuese nga G1 në G5.

G1 kishte dy dyer dhe ishte një kamionçinë me dy vende, me rrota të pasme. Deer G2 kishte të njëjtat karakteristika si G1, por ajo që e veçoi ishte se ishte një pesëvendësh dhe kishte një bosht të gjatë midis rrotave. G3 kishte 5 vende dhe ishte tashmë në 4 dyer, dhe gjithashtu ishte i pajisur me makinë me të gjitha rrotat si modelet pasuese. Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë me lëshimin e G4 dhe G5 pasues, përveç në dimensionet e makinës.

SUV i parë i kompanisë u lançua në 2001 dhe menjëherë u eksportua në treg. Modeli u quajt i Sigurt.

Në vitin 2006, bota pa një automjet jashtë rrugës që i përkiste klasës SUV. Kryqëzimi zotëronte një numër treguesish të lartë teknikë nga fuqia e njësisë së energjisë deri te transmetimi manual. Modeli i azhurnuar i të njëjtës seri Wall SUV ishte i pajisur me rehati të madhe, dhe shumë vëmendje iu kushtua edhe pjesës së brendshme të makinës.

Bashkëpunimi me Bosch ka krijuar Wingle, të pajisur me teknologji të reja, një trup kamionçinë dhe një njësi të energjisë me naftë. Modeli është lëshuar gjatë disa brezave.

Florid dhe Peri janë makina pasagjerësh të lëshuara në 2007. Të dy kishin një trup hatchback dhe një motor të fuqishëm.

Automjeti i turizmit Coolbear ka fituar popullaritet në tregun Thai. Lëshuar në vitin 2008 dhe i pajisur me teknologji inovative dhe një ambient mbresëlënës maksimal mbresëlënës të makinave me një bagazh të madh dhe komoditete.